1樓:匿名使用者
不懂就不要亂說! 不會有影響!原因只有一個,高速鐵路客車鐵的核心技術本來就不是我們的!
2樓:創意居士
這是有利有弊的,出口先進的技術對我國來說有利於增進其他國家的友誼,當然也有您提到的那種風險!
中國高鐵技術的發展產生了哪些積極影響
3樓:匿名使用者
中國的第一條高速鐵路武廣高鐵已經開通,引起國際社會的鬨動。這條高速鐵路榮膺全球最快、全球最長雙冠軍,根據中國鐵路的發展規劃,武廣高鐵僅是京廣高鐵的一部分,全線最終由東北的哈爾濱起,向南經北京、武漢、廣州,到達深圳,並與香港高鐵相接,總長度接近4000公里。全世界只有俄羅斯、美國、加拿大有如此遼闊的國土,可以建一條相同長度的高速鐵路,但是按照國情,這些國家幾乎不可能建設這麼長、同時達到這個速度的高鐵。
高鐵為中國帶來的經濟效益眾所周知,高鐵的「社會意義」、「政治意義」又是正面和巨大的,其軍事和戰略意義更無可估量,其潛藏的其它功能和意義還將陸續釋放出來。
高鐵的建成,極大方便了中國的軍事調動,對中國的軍事佈局,以及戰略戰術都將產生有利的、深遠的影響。
中國設有七大軍區,其中五大軍區均與周邊國家接壤,守邊護土成為上述軍區的主要職責,能用於戰略機動的兵力並不多。中**事空運能力長期困擾中國的軍事建設。高鐵的建成突破性解決這一難題。
衍生全新的戰略戰術
歷史上,飛機的出現導致空軍的誕生,衛星的誕生又催生空軍的出現,而空軍又發展出傘兵,在傘兵的基礎上,發展出配備空降戰車等裝甲**的空降部隊。
過去的鐵路速度不快,未有突破時空的感覺,現在高鐵的速度是前所未有的,將來更快的高鐵有可能陸續出現,會否出現「高鐵兵」或「高鐵軍」未可預知,但肯定在中國首先催生出新的戰略戰術,將大幅提高軍隊的戰鬥力。
精兵簡政理想可實現
高鐵優勝之處是可以實行軍民結合,高鐵平時是民用交通工具,戰時可轉為軍用工具。軍事裝備「寓軍於民」是精兵簡政重要原則。
精兵簡政是中國***、***一輩領導人,以及其後的領導人都希望做到的一件大事,***就曾對美國方面解釋,中**事裝備落後,將來提高後,兵員就可大幅削減。
精兵簡政並不表示中國要大規模裁軍,中國一刀切式的大規模裁軍已成為歷史。事實上像中國這樣的大國,必須保持有一定數量的預備役兵員,但軍隊數量過少,基數小預備役兵員自然也少,這是不利於戰時的軍事動員的。
但中**隊的數量仍有削減的餘地,將來隨著裝備不斷現代化,戰略戰術的不斷提高,兵員也可逐步減少,但基本上是採取自然流失的方法。
中國高鐵的出現為精兵簡政提供了重要的物質條件。將來如能穩妥可靠的做好這篇文章,將對國家的長遠發展以及強盛富足產生積極的作用。
高鐵技術出口莫輕率
高鐵具有無比巨大的軍事戰略意義,也引起各國的關注。除美國外,巴西、俄羅斯、波蘭、印度等均提出要求,希望入口中國的高鐵技術。
中國須從戰略角度考慮高鐵技術出口的問題。
中國高鐵是自己的技術嗎
4樓:匿名使用者
很簡單,把高鐵的技術引進協議公佈出來,大家就明白了!
5樓:匿名使用者
現在我國的高鐵基本上都是中國自己的技術,因為當時引進高鐵的時候,和對方簽訂的是專供貨加技屬術合同,也就是說我們不但買成品,還要購買技術,購買過來之後技術的所有權就屬於中國了。中國又進行進一步的研發,現在高鐵技術已經處於世界領先水平,開始向很多國家出口成品和技術了。
6樓:匿名使用者
多個國家的引進技術吧
高鐵技術對我國經濟的影響
7樓:匿名使用者
中國高鐵走出去的經濟意義:
第一,「高鐵外交」開啟中國外交的3.0時代
「高鐵外交」作為國家新名片,它是技術整合、產業配套、重大裝備、國際融資、國際**、國際關係協調等的綜合能力的表現,標誌中國外交開始走上與世界第二大經濟體國際地位相匹配的發展道路,開啟了中國外交的3.0時代。
第二,中國高鐵「走出去」有助於「中國製造」向「中國創造」的歷史性轉變
中國高鐵的生產和出口已具備相當實力,高鐵的核心技術優勢非常明顯,技術輸出正是建立高鐵國際優勢的開始。中國高鐵「走出去」對中國高科技產業輸出起到引領作用,必將帶動一大批高科技產業騰飛,意義重大影響深遠。中國高鐵「走出去」有助於「中國製造」向「中國創造」的歷史性轉變。
中國標準必將引領世界。
第三,中國高鐵「走出去」有利於建立****體系
中國是一個陸權大國,鐵路修到那裡,國家的意志就通達到那裡,國家的安全體系就建構在那裡。以高鐵為支柱的歐亞大陸經濟整合,將為中國帶來一個陸權時代。當「海權」與「陸權」並存時,中國就可以在其全球戰略態勢上建立起一個對衝的局面。
誰制定了未來世界範圍內高鐵的技術標準和管理體制,誰就掌握了保障****的「陸地法」。中國高鐵「走出去」維繫著中國在歐亞地緣政治和全球格局中的地位,維繫著邊疆民族團結、社會穩定、國防安全的重大使命。
第四,高鐵「走出去」是中國經濟突圍發展的戰略需要
我們曾經以向東發展的海洋戰略,希望加入全球經濟迴圈,承接產業轉移,促進重大裝備的出口。嚴峻的國際環境迫使我們既要堅持以上海自貿區為新起點,實施新一輪對外開放,又要調整戰略,向西、向北、向南發展。謀劃中的中國高鐵「走出去」,包括三個戰略方向:
通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵;從烏魯木齊出發,經過中亞最終到達德國的中亞線;還有從昆明出發,連線東南亞國家,一直抵達新加坡的泛亞鐵路。高鐵「走出去」是中國經濟突圍發展的戰略需要。
第五,中國高鐵「走出去」助推中華民族的偉大復興
高速鐵路「走出去」,為中國在未來發展提供了全新廣闊的地緣空間,高鐵就是升級版的現代絲綢之路。高鐵將把中國的商品、產業、裝備、文化和思想傳播出去,中國高鐵將與中國航天、中國海洋深潛等戰略高技術一道,助推中華民族的偉大復興!
8樓:匿名使用者
促進我國經濟發展,高鐵本身縮短了交換流通時間,距離,以致成本的減少。提升了交通質量。促進新的經濟增長點形成。增強了經濟競爭力。
9樓:凌雲霸天
縮短了沿線城市的時空距離,加速人口和人力資源的流動,加強同城效應,促進資源有效配置,加速區域經濟一體化程序
10樓:淺語
建議參考
中國高鐵「走出去」的戰略意義是什麼?
11樓:匿名使用者
中國高鐵「走出去」,不是傳統意義上的低端產品、產業、技術和勞務輸出,也不僅僅是傳統高階領域國際技術與產業的合作,而是中國在新時期,面向未來長遠發展的全球佈局和國家戰略。
第一,「高鐵外交」開啟中國外交的3.0時代
中國和平崛起,需要務實外交、互利外交、實力外交。2023年10月12日在泰國,2023年11月25日在東歐,***親自推介中國高鐵技術輸出,為中國高鐵「走出去」吹響了號角,實際上也開啟了中國外交發展的新時代。今天,「高鐵外交」作為國家新名片,它是技術整合、產業配套、重大裝備、國際融資、國際**、國際關係協調等的綜合能力的表現,標誌中國外交開始走上與世界第二大經濟體國際地位相匹配的發展道路,開啟了中國外交的3.
0時代。
第二,中國高鐵「走出去」有助於「中國製造」向「中國創造」的歷史性轉變
高鐵涉及五大系統的技術,中國掌握了集設計施工、裝備製造、車輛控制、系統整合、運營管理於一體的高速鐵路成套技術,形成了具有世界先進水平和自主智慧財產權的高速鐵路技術體系,按照「先進、成熟、經濟、適用、可靠」的技術方針,從發展的起步階段便瞄準世界最先進的高速鐵路技術。中國高鐵「走出去」對中國高科技產業輸出起到引領作用,必將帶動一大批高科技產業騰飛,意義重大影響深遠。中國高鐵「走出去」有助於「中國製造」向「中國創造」的歷史性轉變。
中國標準必將引領世界。
第三,中國高鐵「走出去」有利於建立****體系
****的基本保障是擁有制空權、制海權、制陸權和制天權。美國以航母為支點,在全世界建立了龐大的基地群,這是服務於它全球戰略的「制海權」、「制空權」。今天的大國競相發展宇宙航天,是為了掌權「制天權」。
當「海權」與「陸權」並存時,中國就可以在其全球戰略態勢上建立起一個對衝的局面。誰制定了未來世界範圍內高鐵的技術標準和管理體制,誰就掌握了保障****的「陸地法」。中國高鐵「走出去」維繫著中國在歐亞地緣政治和全球格局中的地位,維繫著邊疆民族團結、社會穩定、國.
防安全的重大使命。
第四,高鐵「走出去」是中國經濟突圍發展的戰略需要
2023年世界經濟危機之後,全球經濟增長乏力,復甦不均衡,下行風險依然存在。上個月(11月)19日,世界經濟與合作組織(oecd)將世界經濟2023年和2023年增長預期從3,1%和4%下調至2.7%和3.
6%,新興國家尤其是中國經濟將繼續向好。剛剛結束的十八屆三中全會釋放出巨大改革紅利,中國的發展也面臨更加嚴峻的國際環境。
我們曾經以向東發展的海洋戰略,希望加入全球經濟迴圈,承接產業轉移,促進重大裝備的出口。嚴峻的國際環境迫使我們既要堅持以上海自貿區為新起點,實施新一輪對外開放,又要調整戰略,向西、向北、向南發展。謀劃中的中國高鐵「走出去」,包括三個戰略方向:
通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵;從烏魯木齊出發,經過中亞最終到達德國的中亞線;還有從昆明出發,連線東南亞國家,一直抵達新加坡的泛亞鐵路。高鐵「走出去」是中國經濟突圍發展的戰略需要。
第五,中國高鐵「走出去」助推中華民族的偉大復興
中華民族的偉大復興是近代百年以來無數仁人志士的奮鬥目標,也是今天中國人民的偉大夢想。
在中國歷史上,通過古絲綢之路曾經創造了令世界歎為觀止的經濟繁榮和檔案昌盛。南宋時期,中國經濟總量佔全球經濟總量75%,唐朝佔到58%,即使到了日漸衰微的2023年,中國經濟總量仍然佔到全球經濟總量的33%.改革開放以來,中國經濟總量在世界的佔比從2023年的4.
6%到目前的11%。根據趨勢外推法則,可以預計到2023年中國經濟總量將重新回到歷史上佔到全球經濟總量的33%。屆時,全球財富的三分之一在中國。
歷史昭示著未來。作為傳統陸上**強國,中國與西部鄰國的**主要通過古絲綢之路來實現。然而過去三十多年,中國並不是通過陸地,而是依靠海洋加入到世界經濟**體系中。
中國通過參與國際分工,依靠廉價勞動力比較優勢促進出口,中國經濟重心也向沿海地區轉移,為中國經濟帶來了35年的大發展。
高速鐵路「走出去」,為中國在未來發展提供了全新廣闊的地緣空間,高鐵就是升級版的現代絲綢之路。高鐵將把中國的商品、產業、裝備、文化和思想傳播出去,中國高鐵將與中國航天、中國海洋深潛等戰略高技術一道,助推中華民族的偉大復興!
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