1樓:漫閱科技
市舶司是中國在宋、元、及明初在各海港設立的管理海上對外**的官府,相當於現在的海關,是中國古代管理對外**的機關。唐玄宗開元年間,廣州的市舶使即為市舶司前身。
市舶司是宋朝是設立的一種什麼機構
2樓:匿名使用者
海關機構,
市舶司是中國在宋、元、及明初在各海港設立的管理海上對外**的官府,相當於現在的海關。是中國古代管理對外**的機關。唐玄宗開元間(713~741),廣州即設有市舶使,一般由宦官擔任,是為市舶司前身。
明清兩朝反覆「海禁」。明洪武三年(2023年)「罷太倉黃渡市舶司」。洪武七年(2023年)撤銷福建泉州、浙江明州、廣東廣州三市舶司。
清康熙二十四年(2023年)撤銷全部市舶司,設立江、浙、閩、粵四處海關。乾隆二十二年(2023年),乾隆南巡,在蘇州親眼目睹洋商船隻絡繹不絕,引起警覺,下旨除粵海關外,撤銷所有其他海關。是為「一口通商」。
3樓:匿名使用者
市舶司中國市舶司制度始於唐代,終止於明代。市舶司是中國古代對海運進出境的專職
4樓:可樂與罐兒
是主管對外**的機構 市舶收入即外貿收入,
北宋開寶四年(971)設市舶司於廣州,以後隨著海外**的發展,陸續於杭州、明州(今浙江寧波)、泉州、密州(今山東諸城)設立市舶司
市舶收入是宋王朝財政收入的一項重要**。北宋中期,市舶收入達四十二萬緡左右。南宋前期,宋王朝統治危機深重,市舶收入在財政中的地位更加重要。
南宋初年,歲入不過一千萬緡,市舶收入即達一百五十萬緡。在一定程度上支撐著財政。宋**還通過出賣一部分舶物增加收入。
太平興國二年(977),初置香藥榷易署,當年獲利三十萬緡
5樓:匿名使用者
6樓:無就是無
宋朝海上**興盛,市舶司是主管對外**的機構。市舶司主要負責發放出海許可證,徵收稅收,應該相當於現在的海關吧
7樓:匿名使用者
類似於現代的海關
沿襲唐朝,是一種專門負責管理對外**、收取海關稅收的機構
8樓:love酒湮滅寂寞
為管理海外**設立的機構
什麼是市舶司?
9樓:漫閱科技
中國古代管理對外**的機關。唐玄宗開元間(713~741),廣州即設有市舶使,一般由宦官擔任,是為市舶司前身。
北宋開寶四年(971)設市舶司於廣州,以後隨著海外**的發展,陸續於杭州、明州(今浙江寧波)、泉州、密州(今山東諸城)設立市舶司。除廣州市舶司外,其餘幾處在政和二年(1112)前曾一度被停廢。三年,宋**在秀州華亭縣(今上海市松江縣)設市舶務。
南宋建炎二年(1128)復置兩浙、福建路提舉市舶司。從此,又恢復了兩浙、福建、廣南東路三處市舶司並存的局面。乾道二年(1166),罷兩浙路提舉市舶司。
北宋中期以前,各處市舶機構皆稱為市舶司。北宋末大觀元年(1107)始將各處管理外貿的機構改稱「提舉市舶司」,而將各港口的市舶司改稱市舶務。南宋前期,兩浙、福建、廣南東路的市舶司通稱「三路市舶司」或「三路市舶」。
罷兩浙路市舶司後,原屬兩浙路市舶司各港口市舶機構只稱「場」或「務」。福建、廣南東路市舶司設在泉州、廣州,下設場、務。
市舶司的主要任務是什麼?
10樓:廣西師範大學出版社
中國古代管理對外**的機關。唐玄宗開元間(713~741),廣州即設有市舶使,一般由宦官擔任,是為市舶司前身。
北宋開寶四年(971)設市舶司於廣州,以後隨著海外**的發展,陸續於杭州、明州(今浙江寧波)、泉州、密州(今山東諸城)設立市舶司。除廣州市舶司外,其餘幾處在政和二年(1112)前曾一度被停廢。三年,宋**在秀州華亭縣(今上海市松江縣)設市舶務。
南宋建炎二年(1128)復置兩浙、福建路提舉市舶司。從此,又恢復了兩浙、福建、廣南東路三處市舶司並存的局面。乾道二年(1166),罷兩浙路提舉市舶司。
北宋中期以前,各處市舶機構皆稱為市舶司。北宋末大觀元年(1107)始將各處管理外貿的機構改稱「提舉市舶司」,而將各港口的市舶司改稱市舶務。南宋前期,兩浙、福建、廣南東路的市舶司通稱「三路市舶司」或「三路市舶」。
罷兩浙路市舶司後,原屬兩浙路市舶司各港口市舶機構只稱「場」或「務」。福建、廣南東路市舶司設在泉州、廣州,下設場、務。
宋代市舶官制變化十分頻繁。北宋前期,市舶司由所在地的行政長官和負責地方財政的轉運使共同領導,而由****派人管理具體事務。元豐三年(1080),免除地方行政長官的市舶兼職,而由轉運使直接負責市舶司事務。
後又專設提舉官。南宋時,各處市舶司曾一度並歸轉運司,或由提點刑獄司、提舉茶事司兼管,但為時不長。兩浙路各處市舶務的「抽解職事」由地方官負責。
福建、廣南東路的市舶司仍設「提舉市舶」一職。
宋代沒有關於市舶制度的統
一、完整的規定,市舶司的職責主要包括:1根據商人所申報的貨物、船上人員及要去的地點,發給公憑(公據、公驗),即出海許可證;2派人上船「點檢」,防止夾帶兵器、銅錢、女口、逃亡軍人等;3「閱實」回港船舶;4對進出口的貨物實行抽分制度,即將貨物分成粗細兩色,官府按一定比例抽取若干份,這實際上是一種實物形式的市舶稅;所抽貨物要解赴都城(抽解);5按規定**收買船舶運來的某些貨物(博買);6經過抽分,抽解、博買後所剩的貨物仍要按市舶司的標準,發給公憑,才許運銷他處。
市舶收入是宋王朝財政收入的一項重要**。北宋中期,市舶收入達42萬緡左右。南宋前期,宋王朝統治危機深重,市舶收入在財政中的地位更加重要。
南宋初年,歲入不過1000萬緡,市舶收入即達150萬緡。在一定程度上支撐著財政。宋**還通過出賣一部分舶物增加收入。
太平興國二年(977),初置香藥榷易署,當年獲利30萬緡。
宋代的造船技術十分發達,所造海船載重量可達5000石(300噸)。北宋後期,指南針已廣泛應用於航海,還出現了記載海路的專書——《針經》。與宋王朝有海上**的達五六十國,進出口貨物在400種以上。
進口貨物主要為香料、寶物、藥材及紡織品等,出口貨物主要是紡織品、農產品、陶瓷、金屬製品等。
宋王朝對海外**十分重視,南宋時期更是如此。對市舶司中能招徠商舶的有功人員,往往給予獎勵,對營私舞弊的行為也曾三令五申加以禁止。
至元十四年(1277),元朝**在攻取浙、閩等地後,立即在泉州、慶元(今浙江寧波)、上海、澉浦(今屬浙江海鹽)四處港口設立市舶司。後來又陸續添設廣州、溫州、杭州三處。經過裁併,到13世紀末,只在慶元、泉州、廣州三處港口設定。
市舶司由行省直接管轄。每司設提舉二人,從五品。元朝**曾在**設立泉府司(院),管理替國家經營買賣的商人,同時也經管市舶事務,但為時不長。
市舶司的主要職責是:1根據舶商的申請,發給出海**的證明(公驗、公憑);2對準許出海的船舶進行檢查,察看有無挾帶金、銀、銅錢、軍器、馬匹、人口等違禁之物;3船舶回港途中,派人前去封堵(封存貨物),押送回港;4抵岸後,差官將全部貨物監搬入庫,並對全體船員進行搜檢,以防私自夾帶舶貨;5將舶貨抽分,細色(珍貴品)十取一,粗色(一般商品)十五取一。後改為細貨十取二,粗貨十五取二。
另徵收舶稅,三十取一。之後,發還舶商自行**。對於來中國**的外國商船,市舶司也採取類似的管理辦法。
市舶司的收入甚多,僅至元二十六年,就向元**上交珠400斤,金3400兩。當時人說市舶收入是「軍國之所資」,可見它在元**財政開支中佔有重要地位。
市舶司初建時,一般均沿用南宋制度,日久弊生,嚴重影響市舶收入。至元三十年,元**制訂了「整治市舶司勾當」的法則22條。延祐元年(1314),又修訂頒佈了新的市舶法則22條。
這兩個法則,對市舶司的職責範圍作了明確的規定,其目的是為了加強**對海外**的控制,增加更多的收入。元代的市舶法則比宋代更為嚴密,說明封建國家在管理海外**方面已經具有更為豐富的經驗。但是,貴族官僚常常帶頭破壞規定,使它流於空文。
元代見於記載的與中國建立海道**關係的國家和地區在100個以上,東起日本、高麗(今朝鮮),西至東北非和西南亞。進口的舶貨,種類繁多。據慶元市舶司的資料,細色130餘種,粗色約90種,共220餘種,主要是香料、藥材、布匹、寶物等。
經市舶司允許出口的貨物有紡織品、陶瓷器、日常生活用品等。海外**的開展,有助於中外經濟、文化的交流。市舶司的設立,使海外**趨於制度化,初期起過一定的積極作用。
但市舶司是封建國家機器的一個組成部分,同樣存在官僚機構的種種弊端,往往阻礙了海外**的開展,元代中期以後特別明顯。
明代沿襲前朝之制,市舶司管理海外諸國朝貢和**事務,置提舉一人,從五品,副提舉二人,從六品,屬下吏目一人,從九品。提舉,或特派,或由按察使和鹽課提舉司提舉兼任。市舶司隸屬於布政司。
因此,稅收大權完全掌握在布政司等長官手中。直至明末,採取了定額的包稅制,才改由提舉負責徵收。
吳元年(元至正十二年,1367)設市舶提舉司於直隸太倉州黃渡鎮(今江蘇太倉附近),洪武三年(1370)以太倉逼近京城改設在廣東的廣州、福建的泉州(後移至福州)、浙江的寧波各一司。在廣東的是專為占城(越南)、暹羅(泰國)、滿刺加(馬來西亞)、真臘(柬埔寨)諸國朝貢而設,在浙江的是專為日本朝貢而設,在福建的是專為琉球朝貢而設。七年,上述三司曾經一度廢止。
永樂元年(1403)又在廣州設懷遠驛,在泉州設來遠驛,在寧波設安遠驛,由市舶司掌管接待各國貢使及其隨員。廣東懷遠驛,規模龐大,有室二十間。廣東市舶司命內臣提督。
六年,為了接待西南諸國貢使,又在交阯雲屯(今越南廣寧省錦普港)設市舶提舉司。嘉靖元年(1522),因倭寇猖獗,罷去浙江、福建二司,唯存廣東一司。不久亦被廢止。
直到三十九年,經淮揚巡撫唐順之的請求,三司才得到恢復。四十四年,浙江一司以巡撫劉畿的請求,又罷。福建一司開而復廢,至萬曆中始恢復。
自此以後,終明之世,市舶司無大變動。
古代市舶司是什麼樣的存在?
11樓:文化淺知
市舶司是當時的朝廷專門設定出來處理外貿事務的一個機構。
我們現在的海關是差不多的,所以用現在的海關去理解市舶司,就可以很清楚地瞭解這個機構是幹什麼的了。在漢朝時期,我們就已經開始了海外**,並且在廣州就對此專門開放有一個口岸去進行海外**。這個時期同時也是絲綢之路開發的時期,我國打通了連線西部的**之路,同時也對海上**開始進行頻繁對接。
這個機構不僅能夠起到處理海外**的作用,同時還能給朝廷增加稅收,對經濟來往中的物品進行監察,其操作步驟和和現在的海關大體一致。光是增加稅收這一項,就能給每年給朝廷帶來很大的收益。而對物品進行監察,不僅在海關運輸安全方面起到了保障作用,避免其中有一些危險品混入其中,同時還能夠將一些極為珍貴的貨物加以保障,確保貨物能夠安全到達寄件人手上。
除此之外,市舶司還有給沿海各個商鋪發放經營許可證的作用,有點類似於現在的工商局。因為市舶司這種機構逐漸發展完善,它的職能作用也越來越多。到了宋朝時期,市舶司已經遍地都有,在每個沿海的縣都能看到這個機構。
後來就發展了這種檢查商戶經營是否合格,以便頒發認證、確認其能夠出海資格的職能。
因為這個職能,當時的各個商戶因此能夠規範買賣,一定程度上杜絕了粗製濫造的行為。並且還推動了海外**的進一步發展,使海外**不斷的進行擴大。然而市舶司到了發展後期,因為海關權的喪失,市舶司的職能也被收回,最終被外國人操控著,我們的海關**就此低沉了一段時間。
古代市舶司是什麼樣的存在，市舶司是什麼機構？
市舶司是當時的朝廷專門設定出來處理外貿事務的一個機構。我們現在的海關是差不多的，所以用現在的海關去理解市舶司，就可以很清楚地瞭解這個機構是幹什麼的了。在漢朝時期，我們就已經開始了海外 並且在廣州就對此專門開放有一個口岸去進行海外 這個時期同時也是絲綢之路開發的時期，我國打通了連線西部的 之路，同時也...
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