1樓:dsdds樂園
建設隧道的成本
bai比橋樑要高很多,難度du
也更大,並且隧道的zhi維dao修很複雜,需要工作回人員潛水到海底答進行維修,而橋樑的維修比較簡單。
海底隧道只適用於短距離的行車,如果距離太長,每公里的建設成本會大大增加。例如香港紅磡海底隧道,香港東區海底隧道,日本北海道隧道等。而像港珠澳大橋這樣的長距離海峽,則應該使用橋樑。
2樓:windy漂浮星空
港珠澳大橋的建設方案是經過可行性科學研究報告的,大橋跨越伶仃洋,東接香港,西接珠海和澳門又不是隻通一個地方。
3樓:huanhuan少
中間有隧道啊,要是全部都是隧道安全係數就降低了
為什麼港珠澳大橋不搞成海底隧道這樣成本低又好看
4樓:道針
這要考慮經濟,還有地理環境,主要是地理環境
5樓:匿名使用者
建議你看一下「超級工程」裡的港珠澳大橋
應該該海域有大量的船隻通航,而且吃水都比較深
港珠澳大橋為什麼要在中間建海底隧道而不全建成橋?
6樓:森海和你
因為這樣既不會影響到抄飛機的飛行,也不bai會影響到輪du船的運輸。
港珠zhi澳在沒通車之前,幾乎都
dao是通過輪船來進行運輸貨物。而港珠澳大橋建立之後,這個航道也是不能夠直接被截掉的。於是就出現了在港珠澳大橋中間的位置,設立了一段海底隧道。
這樣既不會影響到飛機的飛行,也不會影響到輪船的運輸。
擴充套件資料
港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島,向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島,止於珠海洪灣立交;橋隧全長55千米,其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米;橋面為雙向六車道高速公路,設計速度100千米/小時; 工程專案總投資額1269億元。
2023年12月1日起,首批粵澳非營運小汽車可免加簽通行港珠澳大橋跨境段。
港珠澳大橋因其超大的建築規模、空前的施工難度和頂尖的建造技術而聞名世界, 獲2023年度中國建設工程魯班獎(國家優質工程);大橋專案總設計師是孟凡超, 總工程師是蘇權科,島隧工程專案總經理、總工程師是林鳴。
7樓:11天道
首先,是考慮通航的問題,如此具有重要意義的航線是不該被大橋阻攔的。
再者,從大橋的建設難度看,中間採用海底隧道從建設經濟學角度也是十分科學的。
8樓:匿名使用者
戰略問題,珠江口以後要過航空母艦的~~~
港珠澳大橋為什麼要建海底隧道
9樓:笑笑科普
國內首條外海沉管隧道 也是當今世界上埋深最大、綜合技術難度最高的沉管隧道為什麼非要難度建海底隧道而不只是在海上建橋?
10樓:匿名使用者
為了給珠江口這條世界上最繁忙的航道讓出通道,港珠澳大橋主體工程中6.7公里採用海底隧道。這是國內首條外海沉管隧道,也是當今世界上埋深最大、綜合技術難度最高的沉管隧道
11樓:匿名使用者
為什麼港珠澳大橋,中間一段要做成海底隧道呢為什麼港珠澳大橋,中間一段要做成海底隧道呢為什麼港珠澳大橋,中間一段要做成海底隧道呢
港珠澳大橋為什麼要修海底隧道
12樓:笑笑科普
國內首條外海沉管隧道 也是當今世界上埋深最大、綜合技術難度最高的沉管隧道為什麼非要難度建海底隧道而不只是在海上建橋?
13樓:匿名使用者
為了不影響伶仃洋上的主航道通航,再有就是為了保護白海豚棲息地
14樓:匿名使用者
為了方便將來航空母艦的進出。
港珠澳大橋中部建設成海底隧道主要是為了?
15樓:六人莫棠
港珠澳大橋中部建設成海底隧道,主要是為了便於大型輪船通行,澳門的位置不如香港優越,香港的維多利亞港是一個天然良港.
故選:a.
16樓:匿名使用者
你可以看看央視的超級工程第一集。裡面考慮的因素好多,如果是大橋,不能影響通航,但是橋太高由影響香港飛機起飛,如果是大橋,要有好多橋墩,這樣就阻止了泥沙隨洋流的流動,時間久了,就形成衝擊沙灘,阻礙航道
17樓:匿名使用者
為什麼港珠澳大橋,中間一段要做成海底隧道呢為什麼港珠澳大橋,中間一段要做成海底隧道呢為什麼港珠澳大橋,中間一段要做成海底隧道呢
港珠澳大橋的主要用途是什麼？內地車輛幾乎都不能過去
1 珠三角交通更便利 以前從香港去珠海都要繞一個大圈，十分耗費時間。大橋通車，港澳人士出入內地將更快更便捷，通勤時間大大縮短。大橋將使得粵港澳三地來往更加密切，合作也會更加深入。內地尤其是珠江西岸的蔬菜 瓜果等原材料，以後經港珠澳大橋進入港澳地區將更加方便，帶來更多商機。2 粵港澳三地聯絡更緊密 澳...
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