1樓:匿名使用者
頂軸油突然停掉,對油膜造成一定的影響,可能引起轉子振動超差跳機。
2樓:
沒有潤滑油了 當然會有跳機保護
3樓:手機使用者
主油泵不工作!!!!
4樓:匿名使用者
高壓油泵逆止門不嚴,使得保安油壓降低,導致ast油壓降低,結果就跳機
汽輪機衝轉到3000轉停高壓油泵為什麼會跳機
5樓:匿名使用者
汽輪機衝轉到3000轉停,高壓油泵會跳機的原因1、是高壓油泵油管堵了,使調速油和潤滑油壓力上不去,造成跳機;解決方法:疏通油管或者更換新的油管,使其通暢。
2、高壓油泵裡面的軸壞了,是自身轉的速度受到突然的影響,致使高壓油泵跳機;解決方法:檢查確認是高壓油泵裡面的軸壞了,建議更換新的。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機,也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
6樓:匿名使用者
估計是主油泵故障,可能油管堵了,調速油和潤滑油壓力上不去。
7樓:魚飲水
魚飲水abc2012-3-5 16:21
檢查一下高壓油泵,很有可能是高壓油泵裡面的軸壞了。
汽輪機衝轉時為什麼儘早停高壓油泵
8樓:劉月光軍
汽輪機正常執行時是通過主油泵產生油壓來支援軸,而油壓一般都有一個範圍
版,每個汽輪機不都權是一樣的,汽輪機衝轉時,大軸轉動主油泵也開始執行(主油泵在汽輪機頭部,通過主軸旋轉來帶動執行),而高壓油泵就是在轉機時候代替主油泵工作的,如果停的晚,主油泵和高壓油泵同時執行,油壓過大,就可能會軸瓦漏油,還有可能大軸被油壓抬得過高,造成震動,軸不水平!
汽輪機在停高壓油泵就跳停是什麼原因
9樓:優秀不卓越
1、正常bai操作應該是轉速
du達到3000 r/min定速後,停高壓啟動油泵,zhi投入連鎖。不知是dao否達到額定轉速。專
2、應檢查主屬油泵入口是否正常,若射油器噴嘴堵塞,也會造成停機。
3、檢查油箱油位是否過低,如過低,則射油器無法正常工作。
4、檢視主油泵出口油壓是否正常,如過低,可懷疑主油泵有問題。
以上幾點,僅供參考。
10樓:匿名使用者
1.可能是主油
泵油復壓過制低,不能滿足汽機正常運bai行要求。
2.主油泵du出口逆止門還沒有完全打。zhi開汽dao輪機開機時主油泵工作後,不能直接停高壓油泵,否則無油壓,只能先關小高壓油泵出口手動門,等主油泵出口逆止門完全開啟建立油壓後,方能停高壓油泵。
知道的就這些了,不知對否......
為什麼機組達到全速後要儘早停用高壓油泵?
11樓:zh風魂
汽輪機轉速來
過自3000pm後,主油泵達到工作轉速,此時主油泵與sob和bop並列執行,若sob、bop出囗油壓低,則sob、bop就會打悶泵,嚴重時燒燬油泵引**災,若sob、bop出囗油壓高,則主油泵出油受阻,轉子竄動,軸向推力增加,推力軸承發生摩擦,有可能造成前軸承箱滿油,所以機組達全速後應儘早停止主機交流用有油泵(bop)和高壓密封油備用泵(sob)執行。
油泵簡介:
油泵是一種既輕便又緊湊的泵,提出了一種具有一個由含鋁材料製成的外殼的油泵和設定在該外殼中的可運動的模製件,其中,該可運動的模製件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料製成,並且其中由一種可燒結材料製成的該模製件具有一個至少為該外殼的熱膨脹係數60%的熱膨脹係數。
12樓:匿名使用者
機組在起動衝轉過程中主油
泵不能正常供油時,高壓油泵代替主油泵工版作。隨著汽輪機轉速的權
不斷升高,主油泵逐步進入正常的工作狀態,汽輪機轉速達3000r/min,主油泵也達到工作轉速,此時主油泵與高壓油泵成了並泵執行。若設計的高壓油泵出口油壓比主油泵出口油壓低,則高壓油泵不上油而打悶泵,嚴重時將高壓油泵燒壞,引**災事故。若設計的高壓油泵出口油壓比主油泵出口油壓高,則主油泵出油受阻,轉子竄動,軸向推力增加,推力軸承和葉輪口環均會發生摩擦,並且洩油量大,會造成前軸承箱滿油,所以機組達到全速後要儘早停用高壓油泵。
汽輪機轉速達三千,主油泵正常工作,高壓油泵打到自動汽輪機就跳閘。手動關高壓油泵出口閥,就不跳閘
13樓:匿名使用者
很簡單,高壓油泵的出口逆止門關不嚴,卡了!
14樓:匿名使用者
安全油壓沒有建立好吧 熱控的問題
15樓:匿名使用者
有查soe記錄,看是什麼保護髮出訊號,高壓油壓力記錄調出,觀察有無變化,根據情況檢查潤滑油管過壓閥,高壓油泵的出口逆止門,以及造成系統油量油壓有大幅變化的部位
汽輪機到3000轉,準備退高壓油泵,關完油出口門後,轉速超到3200轉,沒
16樓:良倚胰
啟動時:先啟動交流油泵(主要提供潤滑油),打油迴圈排空氣,當需要掛閘的時候啟動高壓油泵(提供壓力油)。高壓油泵執行正常後,停運交流油泵。
注意:高壓油泵和交流油泵的並列執行時間不能太長,以防交流油泵打悶泵而憋壞電機!!!
停機時:先關閉高壓油泵(出口關閉出口是為了防止高壓油壓力波動。)確認能啟動高壓油泵(主要目的為了驗證高壓油泵能正常啟動),點動的方式啟動,確認能啟動後停運並開啟出口門(為了高壓油泵打悶泵)。
然後停機,啟動高壓油泵。當轉速達到盤車轉速的時候,啟動交流油泵,停運高壓油泵。
汽輪機定速後為什麼要儘早停運高壓油泵
17樓:匿名使用者
1、汽機主油泵出口油壓通常略高於高壓油泵,定速後儘早停運高壓油泵可避免高壓油泵長期打悶泵而造成故障。
2、可避免因主油泵和高壓油泵的並聯執行造成的油壓波動。
3、節省廠用電(當然這是次要的)。
18樓:匿名使用者
機組定抄
速後,主油泵
的出口油壓高於高壓油泵的出口壓力,使得高壓油泵的出口逆止門關閉,高壓油泵內部的油無法輸出,在泵體內摩擦發熱,容易損壞高壓油泵的機械密封甚至發生火災。因此在汽機定速後要儘早停用高壓油泵。
19樓:匿名使用者
曾有機組併網後停運高壓油泵,因逆止門不嚴使油壓下降至跳機值,帶負荷脫網跳機
汽輪機切換高壓油泵時為什麼會跳閘
20樓:匿名使用者
提供個資料你參考以下
原因分析
機組超速試驗後
3000r/min
空負荷執行,併網前油泵切換跳機後,顯示潤滑油壓低開關動作發
訊號跳機,為何會出現此現象呢?併網前油泵切換過程中,高壓啟動油泵先停運後,交流潤滑油泵
未停前,主油泵出口壓力指示正常,為何會存在切換停運交流潤滑油泵後潤滑油壓降低現象呢,是
否誤發訊號?
通過表1
所示各油泵切換工況試驗,排除了潤滑油壓低開關動作誤發訊號跳機的可能。如表
1中油泵切換工況
4,直流潤滑油泵並聯執行能保證潤滑油壓正常,而且潤滑油壓低開關沒有動作信
號,停運高壓啟動油泵,仍存在跳機現象。檢視油泵切換前,主油泵入口就地油壓表指示為
0mpa
,油泵切換後,查歷史曲線知透平油側調節油壓力在停運高壓啟動油泵後降低到
0.9mpa
以下,這必將導致薄膜閥上腔油壓即保安油壓降低,致使薄膜閥掉閘不能正常工作,
ast油壓由於薄
膜閥掉閘開啟而洩掉,導致汽門動作跳機。判定油泵切換跳機主要是主油泵出口透平油壓力低所
致,而主油泵出口壓力低是因為主油泵入口無油壓。
通過活動#
1射油器出口可調逆止門開度調節頂杆,排除了#
1射油器出口可調逆止門卡澀打
不開的可能。主油泵出口壓力低,是主油泵本身不工作?還是#
1射油器底部吸入口圓盤逆止門卡
澀未開啟,導致#
1射油器無法正常工作供油?也或是#
1射油器底部動力油吸入口法蘭密封面洩
漏導致#
1射油器供油不足?在進行油泵切換工況試驗時,發現在交流潤滑油泵並聯運**況下,
主油箱內部的射油器底部存在向上翻油現象,但是直流潤滑油泵並聯執行不存在主油箱內部向上翻
油現象,這又為何?這是否說明#
1或者兩臺射油器底部動力油入口法蘭密封面存在洩漏?該處法
蘭密封面墊片為聚四氟乙烯材質,不容易漏,首次併網為何不存在此故障?
全國火電
100-200mw
級機組技術協作會
2008
年年會**集
汽輪機343
故障前,機組已經併網執行過,可排除#
1射油器底部吸入口圓盤逆止門卡澀及主油泵本身不
工作缺陷導致的主油泵出口壓力低。通過再次啟動衝轉過程對主油泵出、入口壓力及潤滑油壓變化
的記錄分析(見上表
3故障前引數),主油泵出口油壓先逐步降低後隨轉速升高又逐步升高,完全
排除主油泵本身不工作缺陷。衝轉過程中,潤滑油壓先降低後升高,僅靠交流潤滑油泵工作供油量
是不行的,只有#
1射油器底部吸入口圓盤逆止門正常開啟,通過#
1射油器向主油泵增加供油
了,才能確保主油泵出口油壓及潤滑油壓的逐步升高,所以也完全排除了#
1射油器底部吸入口圓
盤逆止門卡澀缺陷。
機組是在完成超速試驗後出現本文所述故障的,結合主油箱內部的射油器底部存在向上翻油現
象,判斷為由於機組超速試驗,隨著轉速升高引起主油泵出口超壓,導致射油器底部動力油入口法
蘭密封面洩漏,從而造成射油器乃至主油泵出力低,導致故障發生。
由於射油器動力油吸入口法蘭密封面洩漏,在機組
3000r/min
執行時#
1射油器也無法向主油泵
提供足夠油量,所以只有在交流潤滑油泵並聯執行的情況下,交流潤滑油泵出口經過φ50
節流孔供至#1
射油器出口可調逆止門後,即供至主油泵入口,才能確保主油泵出口油壓建立。當主油泵出
口油供至兩臺射油器入口處時,射油器入口法蘭洩漏必然導致主油箱內部向上翻油。而直流潤滑油
泵並聯執行不能給主油泵供油,且高壓啟動油泵執行也沒有給射油器供油,這就是交流潤滑油泵停
運後,直流潤滑油泵並聯執行時,主油箱內部不存在向上翻油現象的原因。
綜上所述,判定油泵切換跳機故障主要是主油泵出口壓力低所致,直接原因是#
1或者兩臺射
油器底部動力油吸入口法蘭密封面洩漏。
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