1樓:鄭州萬通汽車學校
普拉抄多2700是全時四驅。這個車有三種
襲四驅模式,分別是h4f(**差速鎖開放),h4l(高速四驅,**差速鎖鎖止),和l4l(低速四驅**差速鎖鎖止)。市區道路用h4f,土路一般也用h4f,只非常泥濘難行的道路才用h4l,陷車了或爬陡坡才用到l4l,在排擋杆的後面有切換按鈕,在行駛中,兩驅和四驅之間可以隨意切換的。望採納
豐田霸道2700四驅如何使用 10
2樓:敲黑板劃重點
豐田普拉多霸道2700四驅
功能的三種模式
1:h4f-全時 四驅 模式, 差速器 自動分配前後軸 扭矩 ,日常使用 此功能為全時四驅自動調節前後輪的動力,一般動力分配為:前輪40—15,後輪60—85
2:h4l-高速四驅模式,**差速器鎖止,前後橋硬軸連線,適用於附著力低的路面,如雨雪沙石或輕度越野路面
此功能將前後輪的動力分配鎖死,前後輪動力各為50,比較適合輕度越野3:l4l-低速四驅模式,**差速器鎖止,前後橋硬軸連線,扭矩放大2.566倍,用於極致的越野路面
在h4l和l4l模式間切換時 需要注意:
手動 變速箱車型:踩下離合器踏板,停住車輛或者保持車速低於5km/h自動變速箱車型:停住車輛並施加制動,然後將變速器檔位先換至「n」擋此功能 可以和變速器的l擋配合 為極致越野或脫困時使用變速器的四個檔位,在全時四驅模式h4f情況下d擋,日常駕駛使用、、
3擋,超車、提速使用、
2擋,強行超車、爬山、越野使用、提速、
l擋,高海拔爬山、脫困、極致越野、涉水使用
3樓:獨行沒趣
豐田霸道2700中東版(進口)2.7l的四驅有三個模式,分別為h4f、h4l和l4l。其中h4f是全時四驅模式,為日常駕駛使用,扭矩按前40後60的比例分配,在遇到打滑情況時,前、後軸的扭矩分配比最大可達到29:
71。而h4l為高速四驅模式,**差速器鎖死,前後軸為剛性連線狀態,轉速相同,此時低速時轉彎困難,適合非鋪裝路面使用,如冰雪、沙石等。最後l4l為低速四驅模式,分動箱會再提供一個2.
566:1的額外減速比,即把扭矩再放大2.566倍,適用於極端的越野路面。
4樓:**各類老酒
1.首先霸道是全時四驅的,他那小擋把有三個檔位分別為h n l 平時我們就將檔位掛入h檔位 如果車輛被陷,我們就將檔位掛入l檔位.
2 .這三個檔位的意思分別是:
h : 高速自由 平時我們就應在此檔位行駛n 空擋 , 對於駕駛來講一般都用不上 . 對於汽車維修技師來講是有用的 便於他們進行對車輛的維修.
l 低速鎖止 : 當車輛被陷 , 前輪或後輪打滑時 ,那麼掛入此檔位就能使前輪和後輪鎖為一起了,打滑的車輪就不會打滑了,另外,在l 檔位 因為是減速增扭的原理,輸出的扭距大,便於車輛脫困。
5樓:
豐田霸道2700中東版(進口)2.7l的四驅有三個模式,分別為h4f、h4l和l4l。其中h4f是全時四驅模式,為日常駕駛使用,扭矩按前40後60的比例分配,在遇到打滑情況時,前、後軸的扭矩分配比最大可達到29:
71。而h4l為高速四驅模式,**差速器鎖死,前後軸為剛性連線狀態,轉速相同,此時低速時轉彎困難,適合非鋪裝路面使用,如冰雪、沙石等。最後l4l為低速四驅模式,分動箱會再提供一個2.
566:1的額外減速比,即把扭矩再放大2.566倍,適用於極端的越野路面。
6樓:徐凱
此車用是全時四驅系統,可以改變四驅的模式。
h4h:高速
h4l:一般
l4l:低速
當順時選用l4l時,旋鈕到達h4l時向下按動,再繼續旋轉即扭至l4l.
反之逆向選用時,則不需要特殊要求。
7樓:匿名使用者
此車用是全時四驅系統,
利用那個**上的旋鈕,可以改變四驅的模式。
h4h:高速
h4l:一般
l4l:低速
當順時選用l4l時,旋鈕到達h4l時向下按動,再繼續旋轉即扭至l4l.
反之逆向選用時,則不需要特殊要求。
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