1樓:晚安美麗姑娘
你好,如果火花塞被擊穿了,那就需要考慮更換點火線圈了,希望我的回答讓你滿意,祝你用車愉快
2樓:匿名使用者
你好,缺缸原因很多,火花塞,點火線圈,噴油嘴,缸壓,油壓,ecu等等。確定原因後再確定更換或維修啥配件。
3樓:匿名使用者
一般點火線圈出故障的機率比較大,去檢查一下吧,是的話就需要更換。
4樓:匿名使用者
優先考慮的就是點火線圈,然後才是檢查線路
5樓:匿名使用者
這個正常應該考慮更換點火線圈的。
汽車缺缸已經換過點火線圈和火花塞還是出現缺缸現象
6樓:匿名使用者
首先,缺缸和轉速感測器關係不大,造成缺缸的一般為3種原因,1、無火(或弱、正時不對) 2無油(或過濃、過希)3機械故障(缸壓過低)。
根據你所述,1、點火的硬體應該沒問題了,應在檢查一下電腦與高壓包之間的控制線有無異常。2、檢查此缸噴油器及控制是否正常。3,檢查缸壓是否正常。
如此排查之後,應該可以判斷出事哪出了問題。
7樓:匿名使用者
是不是噴油嘴堵塞了,噴不出油還是會缺缸
8樓:老射
你的車好了沒,我的跟你一樣,今天都換掉了。可電腦檢查還是單缸失火
9樓:匿名使用者
有個混合氣加法調校的故障
發動機3缸缺缸,最開始不知道是缸線的問題所以換了火花塞和點火線圈
10樓:秋風吹水越冷
一、bai常見的故障現象
1、發動機du運轉平穩
zhi性差、有爆燃、易dao過熱的現象。
2、發內動機起動容
時有反轉、怠速和急加速時有爆燃則為點火過早。
3、發動機發悶無力,易過熱,排氣管冒黑煙,放炮則為點火過晚。
二、故障原因排除及診斷
(一)故障原因:
1、點火正時調整不當,調整點火正時;
2、分電器上點火提前角離心調節裝置失效和真空調節裝置失效或管路連線不密封,應檢修調節裝置。其中點火正時調整不當最為常見。
3、發動機點火時間不當診斷方法:
4、使用點火正時儀進行檢測。
(二)維修與故障判斷
現象:發動機運轉不平穩、發動機啟動時有反轉、怠速和急加速是有爆燃則為點火過早。
排除方法:連線點火測試儀,調整點火提前交到規定值。
點火過遲故障維修
現 象:發動機發悶過熱無力,排氣管冒黑煙,放炮或化油器回火則為點火過遲。
排除方法:連線好點火測試儀調整點火提前角道規定值。
汽車發動機缺缸,第一次更換點火線圈後行駛1天又出現缺缸現象,第二次更換線圈加火花塞,如果還缺缸請問 5
11樓:匿名使用者
分析是否有足夠的燃油進入缸內,有足夠強的火花,有足夠的壓縮。
12樓:匿名使用者
汽油泵總成換掉保證好用,採納吧
13樓:揚凱三中
檢查噴油嘴是不是堵了
汽車換了火花塞後缺缸,汽車缺缸已經換過點火線圈和火花塞還是出現缺缸現象
首先確定火花塞熱值。不是單單看價錢。火花塞熱值正確再檢查別的專案,比如氣缸壓力。首先得確定換的火花塞質量怎麼樣 是他數的這會事,鋼壓不夠,要拆發動機 汽車缺缸已經換過點火線圈和火花塞還是出現缺缸現象 首先,缺缸和轉速感測器關係不大,造成缺缸的一般為3種原因,1 無火 或弱 正時不對 2無油 或過濃 ...
點火線圈的附加電阻有何作用，汽車點火線圈的附加電阻有什麼作用？
附加電阻是熱敏電阻，是由鐵鉻鋁合金電阻絲 或鎮鉻合金絲繞製成螺旋管，直徑為於.4mm。其電阻大小與溫 度成正比，溫度升高，電阻增大，反之，電阻減小。初級線圈與附 加電阻串聯。由於起動時蓄電池電壓下降極大，有附加電阻後，使初級線圈電流減小，能量有一定的損失，從而，感應的電動勢即 擊穿電壓減小和點火能量...
汽車點火線圈的附加電阻有什麼作用
那個電阻絲的作用主要就是起到保護點火線圈的作用，如果汽車在停車時分電器斷電器的觸點正好處於閉合狀態的話，點火線圈就會通電，處於工作狀態，加了這個電阻絲如果斷電器處於閉合狀態，電阻絲就會變熱，阻值增大，通過電流小，保護點火線圈！點火線圈外有一個磁塊，內有熱變電阻，電阻絲在磁塊內部和電爐絲一樣，用著限制...