1樓：匿名使用者
安陽民用機場建設被否，機場落戶信陽明港
在國家民航總局的民用機場佈局中，河南信陽明港被列入規劃。不過，3.2億元的鉅額投資將是對信陽一個不小的考驗。
目前我國大多數機場處於虧損狀態的現實，讓眾多企業望而卻步。 2023年起的河南6市爭「飛」最近似乎可以告一段落了。
在2023年河南省***備案的重大交通設施招商專案中，信陽、商丘軍用機場的改建工程專案與洛陽、南陽機場改擴建工程一併「赫然在列」。
看來，在中原機場群的擴容中，信陽與商丘恐將先行一步。
2023年，信陽、商丘、三門峽、安陽、周口、焦作6市都曾傳出訊息，宣稱要建民用機場。據瞭解，之所以會出現河南6市爭「飛」，是緣於國家民航總局釋出的一則《關於全國民用機場佈局規劃》。該《規劃》指出，河南省在未來可以建3個機場。
但在國家民航總局日前釋出的《全國民用機場佈局規劃》中，僅有「信陽明港」被列入規劃。
長遠規劃
在2023年12月國家民航總局釋出的《全國民用機場佈局規劃》中顯示，在規劃2023年中南機場群中，佈局規劃機場總數39 個，其中新增14 個。中南機場群由廣東、廣西、海南、河南、湖北、湖南6 省（自治區）內各機場構成。在既有25個機場基礎上，佈局規劃新增信陽、岳陽、衡陽、邵東、河池等14 個機場，機場總數達到39個，以滿足中南地區經濟、社會發展需要，促進東南亞經濟合作、泛珠區域經濟一體化和對外開放。
所以，關於中原機場群的擴容國家早有佈局，並且條件也已漸趨成熟。
「雖然從目前來看，河南再建機場的意義不是很大，但從長遠來看，隨著立體交通構架的逐步形成，建設機場對加強對外聯絡、推動中原核心城市群與河南整個發展戰略將有重大影響。」談及此規劃的意義，鄭州大學城市經濟研究所副所長劉榮增表示。
先「飛」瓶頸
雖然商丘與信陽軍用機場改建專案都已在河南省***備案立項，但在國家民航總局的全國機場佈局中，卻僅有「信陽明港」一項。
所以，在河南6市長達3年多的爭「飛」問題上，信陽市已獲得了先「飛」的條件。
2樓：匿名使用者
據省***交通運輸處周李成副處長介紹，早在2023年，國家就曾計劃到2023年將河南省境內的民用機場總量增加至8個。當時，河南只有鄭州、洛陽、南陽各有1個民用機場，航空運輸與快速發展的河南經濟很不適應。因此，民航總局計劃在2023年以前，利用商丘、焦作軍用機場開展民航業務，並新建三門峽、安陽、信陽3個民用機場，使河南省民用（含軍民合用）機場數量達到8個，形成以鄭州為中心的中部航空樞紐港。
在2023年10月，河南省印發了《河南省綜合交通發展「十一五」規劃的通知》。該規劃除了要對新鄭國際機場加大投資建設力度，積極開闢新航線，還指出力爭將新鄭國際機場發展成為國內重要的區域性樞紐機場和航空物流集散中心之外，並計劃對洛陽機場候機樓、停機坪進行改擴建，爭取將洛陽機場建成國內幹線機場。同時，對南陽機場進行提升改造，改擴建航站樓、停機坪，延長跑道，引進先進導航、通訊等裝置，使南陽機場達到國內幹線機場的運輸水平；適時將商丘、明港等軍用機場改建為軍民合用機場。
3樓：匿名使用者
不會吧，邯鄲機場離安陽那麼近，是和安陽公用的，所以我覺得不會建，至少近幾年不會。
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