1樓：匿名使用者
閥控式免維護鉛酸電池，在正常使用過程中是不需要加水維護的，若在壽命末期，不能滿足使用且已過保持期了，可以嘗試補水修復。
市場上給電瓶加的液體俗稱補充液，也就是稀硫酸，密度一般為1.05~1.1g/ml，電池在使用過程中只會失水，硫酸是不會損失的，所以沒必要加稀硫酸，只需加水（蒸餾水或純水）就可以。
切勿加自來水或礦泉水，由於礦物雜質含量較高，電導率高，會造成電池自放電大的問題。
加水修復方法：
1) 先將電池完全放電（放電後電池內部酸液密度基本為1.1g/ml以下）；
2) 將蓋片取出，再將安全閥拿掉，注意儲存好，不要搞髒了安全閥，以備後用；
3) 加水，一般每單格以1g/ah補加即可；
4) 靜置一小時左右，將安全閥與蓋片安裝好；
5) 採用匹配的充電器進行充電，充滿電後再進行完全放電，如此迴圈三次。
2樓：孔思果茉莉
我做電動車大概有5年了,最近我剛好做了一下這幾年來的總結,當然,這只是我個人的看法.1.如果你的電池只是最近才顯的稍微近一些了,那沒關係,因為電池受天氣的影響會發生相應的變化,比如說:
天氣較冷的時候,電池電離子活動減慢,從而無法釋放，最後停留在電池裡。因些你會感覺里程縮短！2。
電池維護並不是那麼簡單的，也不是隨便加一些電解液就行的，那得多次的充放電才能達到預期的效果。另外我發現自06年起這後的電池再怎麼維護也不如06年前的電池效果好。因此，我見意，如果條件允許的話不如找幾組配配組。
取同電流放電時間相近的配成一組，這樣要比你加液好的多！往往電池裡程降低並不是每一塊都壞，只是其中的一塊或是兩塊壞！這樣配起來和新電池沒什麼兩樣！
全密封閥控式鉛酸蓄電池可以加水或補水嗎？
3樓：匿名使用者
閥控式免維護鉛酸電池，在正常使用過程中是不需要加水維護的，若在壽命末期，不能滿足使用且已過保持期了，可以嘗試補水修復。
市場上給電瓶加的液體俗稱補充液，也就是稀硫酸，密度一般為1.05~1.1g/ml，電池在使用過程中只會失水，硫酸是不會損失的，所以沒必要加稀硫酸，只需加水（蒸餾水或純水）就可以。
切勿加自來水或礦泉水，由於礦物雜質含量較高，電導率高，會造成電池自放電大的問題。
加水修復方法：
1) 先將電池完全放電（放電後電池內部酸液密度基本為1.1g/ml以下）；
2) 將蓋片取出，再將安全閥拿掉，注意儲存好，不要搞髒了安全閥，以備後用；
3) 加水，一般每單格以1g/ah補加即可；
4) 靜置一小時左右，將安全閥與蓋片安裝好；
5) 採用匹配的充電器進行充電，充滿電後再進行完全放電，如此迴圈三次。
4樓：匿名使用者
我做電動車大概有5年了,最近我剛好做了一下這幾年來的總結,當然,這只是我個人的看法.1.如果你的電池只是最近才顯的稍微近一些了,那沒關係,因為電池受天氣的影響會發生相應的變化,比如說:
天氣較冷的時候,電池電離子活動減慢,從而無法釋放，最後停留在電池裡。因些你會感覺里程縮短！2。
電池維護並不是那麼簡單的，也不是隨便加一些電解液就行的，那得多次的充放電才能達到預期的效果。另外我發現自06年起這後的電池再怎麼維護也不如06年前的電池效果好。因此，我見意，如果條件允許的話不如找幾組配配組。
取同電流放電時間相近的配成一組，這樣要比你加液好的多！往往電池裡程降低並不是每一塊都壞，只是其中的一塊或是兩塊壞！這樣配起來和新電池沒什麼兩樣！
5樓：匿名使用者
可以補水，把電瓶上面的蓋撬開就可以加補充液了，一般來說電瓶的使用壽命大概就是1年到2年之間 用的差不多了 維護可能起不了什麼作用的
6樓：匿名使用者
鉛酸的是可以加水的.但是全封的是不允許加水的,這樣的設計就是怕使用者自行加水!
7樓：匿名使用者
你說的是免維護電池不可保養或加水
原因是電瓶以前虧過電!
建議更換！
閥控鉛酸蓄電池如何加水
8樓：匿名使用者
閥控式免維護鉛酸電池，在正常使用過程中是不需要加水維護的，版若在壽命
權末期，不能滿足使用且已過保持期了，可以嘗試補水修復。
市場上給電瓶加的液體俗稱補充液，也就是稀硫酸，密度一般為1.05~1.1g/ml，電池在使用過程中只會失水，硫酸是不會損失的，所以沒必要加稀硫酸，只需加水（蒸餾水或純水）就可以。
切勿加自來水或礦泉水，由於礦物雜質含量較高，電導率高，會造成電池自放電大的問題。
加水修復方法：
1) 先將電池完全放電（放電後電池內部酸液密度基本為1.1g/ml以下）；
2) 將蓋片取出，再將安全閥拿掉，注意儲存好，不要搞髒了安全閥，以備後用；
3) 加水，一般每單格以1g/ah補加即可；
4) 靜置一小時左右，將安全閥與蓋片安裝好；
5) 採用匹配的充電器進行充電，充滿電後再進行完全放電，如此迴圈三次。
9樓：清風悠然悅讀群書
如果你的電池只是最近才顯的稍微近一些了,那沒關係,因為電池受天氣的影響會發生相應的變化回
答,比如說:天氣較冷的時候,電池電離子活動減慢,從而無法釋放，最後停留在電池裡。因些你會感覺里程縮短！
2。電池維護並不是那麼簡單的，也不是隨便加一些電解液就行的，那得多次的充放電才能達到預期的效果。
另外我發現自06年起這後的電池再怎麼維護也不如06年前的電池效果好。
因此，我見意，如果條件允許的話不如找幾組配配組。
取同電流放電時間相近的配成一組，這樣要比你加液好的多！
往往電池裡程降低並不是每一塊都壞，只是其中的一塊或是兩塊壞！
這樣配起來和新電池沒什麼兩樣！
10樓：匿名使用者
閥控鉛酸bai蓄電池加水方法是使用du注射器。
閥控式鉛zhi酸dao蓄電池，在一般正常使回用過程中是不需答要加水的，只有在看到蓄電池裡面白色隔膜已經幹了，才需要進行補水。
補水方法是在清潔的環境中，用注射器將純淨水或者蒸餾水從安全閥口注入，因為12v蓄電池都是由6格單體電池組成的，所以每格加水應該一樣，一般每格注入5ml-10ml即可。
11樓：匿名使用者
電動自行車用的閥控式密封鉛酸蓄電池，是否要補充水，還是要補充電解液，還是不需要補充． 需要補充電解液 去維修站 把電瓶外塑料殼體拆掉 就能看到
全密封閥控式鉛酸蓄電池充電問題
12樓：鑽石戰隊
朋友電動車鉛酸蓄電池充電，正確的充電方式是用到70-80%左右補充電量，因為只有在記憶體有電量的時候，微電阻和氧化可以受到電基板隔斷，其它隨用隨衝，直接等用完了再充滿，這兩種都是不可取的，正常使用電瓶可以增加使用壽命，減少不必要的開支，你要滿意謝謝採納。
全密封閥控式鉛酸蓄電池可以加水或補水嗎？
13樓：匿名使用者
閥控式免維護鉛酸電池，在正常使用過程中是不需要加水維護的，若在壽命末期，不能滿足使用且已過保持期了，可以嘗試補水修復。
市場上給電瓶加的液體俗稱補充液，也就是稀硫酸，密度一般為1.05~1.1g/ml，電池在使用過程中只會失水，硫酸是不會損失的，所以沒必要加稀硫酸，只需加水（蒸餾水或純水）就可以。
切勿加自來水或礦泉水，由於礦物雜質含量較高，電導率高，會造成電池自放電大的問題。
加水修復方法：
1) 先將電池完全放電（放電後電池內部酸液密度基本為1.1g/ml以下）；
2) 將蓋片取出，再將安全閥拿掉，注意儲存好，不要搞髒了安全閥，以備後用；
3) 加水，一般每單格以1g/ah補加即可；
4) 靜置一小時左右，將安全閥與蓋片安裝好；
5) 採用匹配的充電器進行充電，充滿電後再進行完全放電，如此迴圈三次。
14樓：仇孝容丁
鉛酸的是可以加水的.但是全封的是不允許加水的,這樣的設計就是怕使用者自行加水!
15樓：駒梅花澄琴
不能。全密封閥控式鉛酸蓄電池是全部密封的，不能開啟，也禁止加水。
16樓：高虎厲谷槐
我做電動車
大概有5年了,最近我剛好做了一下這幾年來的總結,當然,這只是我個人的看法.1.如果你的
電池只是最近才顯的稍微近一些了,那
沒關係,因為電池受
天氣的影響會發生相應的變化,比如說:天氣較冷的時候,電池電
離子活動減慢,從而無法釋放，最後停留在電池裡。因些你會感覺里程縮短！2。電池維護並不是那麼簡單的，也不是隨便加一些
電解液就行的，那得多次的充放電才能達到預期的效果。另外我發現自06年起這後的電池再怎麼維護也不如06年前的電池效果好。因此，我
見意，如果條件允許的話不如找幾組配配組。取同
電流放電時間相近的配成一組，這樣要比你加液好的多！往往電池裡程降低並不是每一塊都壞，只是其中的一塊或是兩塊壞！這樣配起來和新電池沒什麼兩樣！
閥控式密封鉛酸蓄電池,為什麼叫閥控,閥控的原理是什麼?
17樓：高階電燈泡
閥控密封式鉛酸蓄電池（valve-regulated lead acid battery）
——在極群組與電池槽內壁間增加透氣間隙層，改善氧迴圈、提高密封反應效率
電動助力車用密封鉛酸蓄電池、小型閥控密封式鉛酸蓄電池等密封式鉛酸蓄電池相對於原來的開口富液式電池，其主要優點便在於充電時能形成氧迴圈，不易失水，電池在使用壽命期間一般不用新增電解液或進行其它維護。為實現氧迴圈，電池中電解液被完全固定在agm隔板和正、負極板中即極群組內部不能流動，裝配時需採取緊裝配、負板活性物質過度等措施，並嚴格控制電解液數量，保證agm隔板留有小部份孔隙，從而使充電時正極析出的氧氣，能順利通過agm隔板到達負極，化合成水，完成氧氣的迴圈複合。
氧氣的迴圈複合反應方程式如下：
o2+2pb=2pbo pbo+h2so4=pbso4+h2o
但當電池充電進行到一定程度，負極如不能及時吸收正極析出的氧氣，此時逸出極群組外的氧氣在電池槽上層積累到一定壓力時，還是要排出蓄電池外，從而引起失水。所以這種通常的電池裝配方法並沒有解決逸出極群組外的氧氣的迴圈吸收問題。
在以上電池中，每一極群組的兩邊負板都與電池槽內壁緊密接觸，無絲毫間隙（見圖1）。原因有三：1、為了提高裝配緊度，不能有空隙；2、為了最大限度地提高電池容量（特別是電動車電池），則必須在一定的空間內儘可能多的增加極板數量，故沒有多餘的空隙可留；3、極群組兩邊負板外表面在放電時不起作用，不需要留有空隙。
但是放電時不起作用，在充電時也不能起作用嗎？到目前為至，這是大多數電池製造商長期忽略的問題，我們完全可以利用極群組兩邊負板來吸收電池上層逸出的氧氣。方法很簡單：
只需在極群組與電池槽內壁間增加透氣的耐酸介質層，或者直接在電池槽內壁上加工出適當數量的凹槽以形成間隙層，當電池初充電完成後抽盡間隙內酸液，便於氧氣自上而下進入電池槽上層氧氣不能被吸收 電池槽上層氧氣通過極群組兩邊負極板被吸收通過以上改進可以進一步改善電池的氧迴圈，提高密封反應效率。更有意義的是：一般新電池剛啟用時還處於富液或準貧液狀態，其極群組內部尚不能形成氧迴圈，但採取以上措施後，極群組兩邊負板在起始階段便可以吸收氧氣。
因此電池的失水將減少到最低限度，充電接受能力也相應提高，解決了新電池因充電不足而產生的硫化問題，這兩個方面都將延長電池的使用壽命，而且電池的負極過度也可適當減少，降低了生產成本。
固定型閥控密封式鉛酸蓄電池,1小時放電係數是多少
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閥控密封式鉛酸蓄電池在什麼情況下應進行補充充電或均衡充電
1 安裝結束後，投入執行前需要進行補充充電。2 事故放電後，需要在短時間內充足蓄電池容量。3 單格電池的浮充電劇 於2 20v,需要進行均衡充電。gmf閥控式密封鉛酸蓄電池在什麼情況下必須充電 在下列情況下需對電池組進行均衡充電或補充電 1 電池系統安裝完畢，投入執行前應先對電池組進行補充充電 2 ...
閥控式鉛酸蓄電池能不能用於啟動汽車
可以的,閥控式不過是一種比較環保的產品。跟是否用於啟動沒關係。一般閥內 控式會比水電池貴容點。你那個型號其實是12v65ah兩塊,也可以是12v130ah,只要尺寸能裝下就行。但卡車一般不用閥控式,主要是成本。電瓶容量太小了,建議用120或120ah以上的電瓶 可以 只要容量夠 如果是轎車20ah就...