1樓：七情保溫杯
1、d/l——
全稱dollar，意思是美元。
2、cwd——全稱clear account to withdraw，意思是結清取現。
3、cad——全稱cash against documents，意思是外貿結算。
4、cod——全稱to cash on delivery，意思是貨到付款。
**術語（trade terms）也被稱為**術語（price terms），是在長期的國際**實踐中產生的，用來表示成交**的構成和交貨條件，確定買賣雙方風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。
擴充套件資料：
外貿術語：
1、baf bunker adjustment factor燃油附加費，大多數航線都有，但標準不一
2、b/l bill of loading海運提單
3、b/r buying rate買價
4、b/n booking note 海運託運單
5、cfr cost and freight成本加運費（……指定目的港）
6、c&fcost and freight成本加運費
7、cifcost，insurance，freight 成本運費加保險，俗稱「到岸價」（……指定目的港）
8、cpt carriage paid to 運費付至目的地（……指定目的港）
9、cip carriage and insurance paid to運費、保險費付至目的地（……指定目的地）
10、cy/cy 整櫃交貨（起點/終點）
11、c.y. 貨櫃場 container yard
12、cy（碼頭）：container yard
13、cfs（場）：cargo freight station
14、c/d (customs declaration)報關單
15、c．c．（運費到付）：collect
2樓：匿名使用者
d/l,想不起來了，能說說背景嗎，是交貨條款，還是**，還是其他？
另外三個，都是一手交錢一手交貨的意思,但又有"憑單據付款"的意思，其中c是cash，d有兩種delivery或者documents，二者意思有不同。三詞中間的那個w/a/o，是介詞，分別是with/against/on的縮寫，都是「憑xx的」意思。
cash with/against/on delivery====是一手交錢一手交貨；
cash with/against/on documents===是憑單據付款，也就是先發貨，緊接著去拿發貨單據跟買家收錢。在外貿中，幾乎很少有真正的一手交錢一手交貨，一般都是理解為憑單據付款，就幾乎等於買家沒有壓你貨款。
3樓：匿名使用者
d/l沒聽說過。
cwd、cad、cod這三個一般都是表示一手交錢（現款）一手交貨。
4樓：匿名使用者
d/l :deadline date
只知道這個
外貿術語t/t，d/a，l/c是什麼意思?
5樓：吸血鬼
t/t的英文全稱是「telegraphic transfer」，中文意思是「電匯」。一般客戶委託銀行匯款就是通過匯付，將資金轉移出去。電匯（telegraphic transfer,俗稱t/t）是其中一種比較普遍使用的方式，指通過swift系統實現資金轉移。
d/a的英文全稱是「documents against acceptance」，中文意思是「承兌交單」。承兌交單（documents against acceptance，簡稱d/a）指代收行憑進口方對遠期匯票的承兌而交單的結算方式。
l/c的英文全稱是「letter of credit」，中文意思是「信用證」。信用證，是指銀行根據進口人（買方）的請求，開給出口人（賣方）的一種保證承擔支付貨款責任的書面憑證。
拓展資料：
外貿常見的付款方式：
1.付現：
前者是指買方須於合同簽訂或訂貨時，或其後指定的時間內，按約定的方式，一般是通過銀行，將全部貨款匯付給賣方。後者是指買方應在貨物裝船前若干天，付清全部貨款，作為賣方裝船的條件。這種支付方式對賣方最為有利，但買方卻要因此承擔較大的風險，並積壓資金，因此使用範圍較窄，大都限於專為買方加工的特種商品或是買方急於求購的暢銷商品的交易。
2.交貨付款：
作為一種原則，指買方只有在賣方按指定地點交貨時才承擔付款責任。在這種情況下，賣方交貨和買方付款互為條件。這種原則普遍適用於以實物交貨為特徵的各種買賣合同。
例如，工廠交貨合同、目的港船上交貨合同 ，等等。作為一種支付方式，常見的「交貨付款」條件是交貨付現，指買方在賣方交貨時即付現金。如合同中沒有其他規定，交貨付現一般是買方在接受貨物後，通過銀行將貨款匯交賣方。
3.交單付款：
作為一種原則，指買方在賣方按合同規定交付合格的裝運單據，即承擔付款責任。在這種情況下，賣方交單和買方付款互為條件。賣方只有在買方付款或承諾付款的條件下，才交出代表貨物所有權的物權憑證（提單）和其他貨運單據；買方只有賣方交付合乎要求的單據時，才予付款或承諾付款。
貨物所有權一般是在買方付款、取得單據時轉移。作為一種支付方式，常見的交單付款條件是交單付現，即由買方在賣方交單時即通過銀行匯付現金。
4.記賬付款：
記賬又稱專戶記賬。賣方將貨物裝運出口後，即將貨運單據徑寄買方，貨款則借記買方帳戶，然後按約定的期限，定期進行結算。結算時既可規定由買方將帳款通過銀行匯交賣方，也可規定由賣方開具匯票向買方收款。
實質上記賬是一種賒銷交易。賣方要在交貨若干時日後才能收回貨款，所承擔的風險較大，一般也難於向銀行取得資金融通。所以這種方式多半是應用於出口商與其分支機構或有特殊關係的客戶之間的**。
5.託收支付：
指債權人將金融單據或隨附有關貨運單據委託第三者收取款項或取得債務人對匯票的承兌的行為。在國際**上，託收一般是指出口人將金融單據等委託銀行向進口商收取貨款的行為（見託收）。
6.信用證支付:
一種由銀行作出的有條件的付款承諾。在國際貨物買賣中大量使用的商業跟單信用證，是銀行應進口人的請求和指示，開給受益人承諾在一定期限內，在受益人遵守信用證所有條件下，憑指定單據，支付一定金額的書面憑證（見信用證）。
7.分期付款:
全稱為按工程或交貨進度分期付款。這是生產週期長、原材料昂貴或專門為買方加工生產的一些大型機器裝置、工程專案等交易中經常使用的一種支付方式。其具體做法是，在簽訂合同後的一段時間內，由進口人根據出口人提供的出口許可證影印本及銀行出具的退款保證書（擔保出口人未能履約，銀行負責退回貨款本金及利息），付一定百分比的貨款 ，通常是5%～15%作為定金 。
其後則分若干期支付，每期付款的日程和每期支付的金額，則根據商品的性質、加工階段或交貨日程，由買賣雙方約定。最後一**款一般是在交貨時或到貨後或質量保證期屆滿時付清。因此按分期付款條件簽訂的合同，實際上是一種即期合同，貨物的所有權在付清最後一筆貨款時轉移。
8.延期付款:
是通過提供中長期信貸以推動出口，尤其是機器裝置出口的一種支付方式。在許多國家，屬於出口信貸中的賣方信貸的範疇。常見的做法是，買賣雙方在合同中規定，在訂約後的一定時期內，由進口人憑出口人提供的出口許可證影印本和出口人銀行提供的退款保證書或備用信用證，交付一部分貨款 ，一般是5%～15%作為定金 ，然後像上述分期付款一樣，按工程和交貨進度，分期支付一小部分貨款，這部分貨款可用遠期匯票或期票支付。
其餘大部分貨款，是在交貨後一段時間內，一般是3～5年，也可長達15年，分期（通常是每半年1期 ）連同利息一併支付 。
在延期付款條件下，出口人為了本身週轉的需要，在給進口人提供信貸的同時，需要向銀行貸入資金，而這方面發生的利息費用，通常都要轉移給進口人負擔。由於延期付款的貨款大部分是在交貨後一段相當長的時間內分期攤付，所以它是一種賒銷，也就是買方利用了賣方的資金。在延期付款的場合，如合同無特殊規定，貨物的所有權一般在交貨時轉移。
國際**支付方式
6樓：百度使用者
l/c是信用證，這個是在國際**中普遍運用的一種交易方式， 它的風險較低，由銀行來作為中介，是一種銀行信用， 但是交易雙方向銀行繳納的費用很高， 現在在交易中也出現了信用證欺詐的問題， 所以使用時也應該謹慎選擇。 t/t是電匯，在交易中它較之信用證風險要高一些， 但是向銀行繳納的費用要比信用證是繳納的費用低很多。 d/p和d/a都屬於託收，d/p是遠期付款交單， 就是說買方必須在向賣方付款之後才能夠獲得提取貨物的單據， 這種交易方式使賣方能夠及時地收到貨款，d/a是承兌交單， 就是說只要買方在收到付款通知時向賣方做出一定付款的承諾就可以 得到提取貨物的有關單據，因此d/a存在一定的風險.
fob包括理艙（fob stowed） 為了使船上裝載的化物放置妥善和分佈合理，貨物裝船後， 需要進行墊隔和整理，此項作業叫做理艙，理艙費 用由誰負擔，各國港口有不同的規定和解釋， 為了明確責任和避免引起爭議，買賣雙方商訂合同時，應對理艙 費由誰負擔作出明確規定，如買方不願負擔裝運費和理艙費， 則可按fob stowed條件成交，按此條件成交 ，賣方不僅應負擔裝貨費， 而且還要將裝到船上的貨物堆好碼好並進行合墊隔和整理， 即還須負擔理艙費，如 在fob後未加「理艙」（stowed）字樣， 而租船合同又規定船方不負擔裝貨費時，則理艙費由買方負擔。 fob包括平艙（fob trimmed) 貨物裝船後，為了保持船舶承受壓力均衡和航行安全， 對成堆裝入船艙的散裝貨物，如煤炭，糧谷等，需要進 行調動和平整。這項作業叫作平艙。
按此條件成交， 裝貨費和平艙費，概由賣方負擔擔，按一般慣例，如在fob 後未加「平艙」（trimmed）字樣，則賣方不負擔平艙費用， 平艙費用究竟由買方抑或船方負擔，則取決於租船 員合同的規定，當租船合同規定船方不負擔裝貨費時， 則平艙費由支付。 fob包括理艙和平艙（fob stowed and trimmed） 當裝到船上的貨物，即要理艙雙需平艙時， 則就面時明確這兩項費用由誰負擔，凡在fob後加列「理艙」和「 平 艙」（stowed and trimmed）字樣， 則賣方不僅要負擔裝貨費且要負擔理艙和平艙的費用，按一般慣例， 凡fob 後未加「理艙」和「平艙」字樣者，則理艙和平艙的費用， 賣方不予負擔
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