成昆高鐵西昌段經過哪些地方成昆高鐵路經哪些地方?預計什麼時候開通?

2021-03-06 22:46:40 字數 2191 閱讀 8822

1樓:檸檬一家人

攀枝花、昆明等

中鐵九局集團承建的12標起於西昌市安寧鎮,止於佑君鎮,施工管段全長39.508公里,有土石方路基、橋隧等工程,施工條件複雜,自然條件艱苦,合同造價15.46億元,計劃2023年8月底竣工。

峨眉至米易段是成昆鐵路擴能改造工程的重要組成部分,北端經成都與成渝鐵路、寶成鐵路、達成鐵路、綿成樂客專、西成客專、成渝高鐵、成蘭鐵路等銜接,南端可通過攀枝花、昆明連線昭攀麗、雲桂、廣大等鐵路,在路網上具有非常重要的地位和作用。

2樓:

所謂的成昆高鐵,準確名稱為成昆鐵路複線工程,是在既有成昆鐵路基礎上新建或增建二線的鐵路線,北起四川省成都市,南至雲南省昆明市,施工期間稱為成昆鐵路擴能改造工程。全線分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段,採取分段施工的方式進行改造。複線線路全長900公里,其中四川境內632公里。

工程竣工後,新鐵路線將主要承擔客運功能,兼顧貨運功能,老成昆線將主要承擔貨運功能和短途客運功能。成昆鐵路複線計劃2023年前完工,屆時成都至昆明將有望7個多小時到達。

成昆鐵路複線在西昌段的線路走向為:從樂山市金口河區進入涼山州,沿途經過甘洛、越西、喜德至西昌南,最後經過德昌進入攀枝花市米易縣。這段線路屬於成昆鐵路複線中峨眉至米易段擴能工程,是成昆複線中修建難度最大且里程最長的一段,全線共有橋樑140餘座、隧道40餘座,橋隧比達到73%。

工程總投資450餘億元,設計速度160公里/小時,預計建設工期6.5年。

3樓:富貴鳥礦業

安寧河西側南北方通過!西昌市城市總體規劃(2011-2023年)簡介及規劃圖

成昆高鐵路經哪些地方?預計什麼時候開通?

4樓:草莓球

成昆鐵路,北起四川成都,南至雲南昆明,設計線路全長1083.32公里。線路北起四川省成都市

的成都東站,與寶成、成渝鐵路相接;南至雲南省昆明市的昆明西站,與貴昆、南昆、昆河鐵

路相聯,沿途與攀枝花、昆陽等鐵路支線相接。隧道預留了電氣化鐵路淨空。 1. 成昆高鐵線路

圖_成昆鐵路線路圖 成昆鐵路於2023年開始研究線路走向,2023年底選定由成都經峨眉、普

雄、西昌、金江、廣通至昆明的線路走向。2023年,北段成都至西昌,南段西昌至昆明,分別

開始進行勘測設計。

預計明年完工。

成昆高鐵:成都市-昆明市的高速鐵路(客運專線),是京昆高鐵的成昆段。

是2023年《中長期鐵路網規劃》裡的遠景高鐵。

2023年釋出的《雲南省「十三五」規劃綱要》希望 「儘早開工建設北京—昆明雲南段高速鐵路」

成昆高鐵:成都市-昆明市的高速鐵路(客運專線),是京昆高鐵的成昆段。

是2023年《中長期鐵路網規劃》裡的遠景高鐵。

目前成昆鐵路(普通鐵路)複線工程在建,估計很多年後才會建設成昆高鐵。

2023年7月20日,國家***在官方**釋出的《中長期鐵路網規劃》(以下簡稱《規劃》)

顯示,在不遠的將來,昆明即可藉助京昆通道、滬昆通道、廣昆通道3條高鐵直達北上廣,成為

全國鐵路大動脈的重要結點。

昆明將藉助京昆高鐵通道,經成都(重慶)、西安、太原、石家莊抵達北京。

5樓:匿名使用者

樂山市高鐵要經那地方

成昆複線經過甘洛縣嗎?

6樓:匿名使用者

2023年09月12日,國家發展改革委正式批覆成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程專案建議書。線路起自峨眉站,經燕崗、樂山市沙灣、峨邊、金口河,進入涼山州甘洛、越西、喜德至西昌南,經德昌至攀枝花市米易縣,與成昆鐵路米易至攀枝花段擴能工程貫通。暫按峨眉至西昌南段新建雙線、西昌南至米易段增建二線方案。

新建正線約391km。

7樓:匿名使用者

成昆鐵路複線走向將與老成昆線基本一致,部分路段將截彎取直。樂山將不走沙灣,而是直接從峨眉山市到峨邊,經越西縣城,甘洛縣城 , 通過隧道到達冕山再到瀘沽沿安寧河到西昌、攀枝花,再沿金沙江、龍川江經元謀到廣通,廣通到昆明完全取直,不再走s形。成昆鐵路複線設計時速200公里,建成後,從成都坐火車3個小時即可到達攀枝花。

8樓:匿名使用者

會的,絕對會經過甘洛縣,如果不走甘洛縣,那這條鐵路就不好走了成昆鐵路複線規劃圖上已經寫得很清楚了,會經過峨邊縣,越西縣,甘洛縣真好處於這兩個縣的中間,是必經之地,我給你一張地圖你就知道了

西昌到成都什麼時候通高鐵

根據四川省的高速鐵路規劃,四川城市之間已經執行和正在規劃與建設的高速鐵路共有9條 成都 遂寧 重慶 成都 南充 達州 成都 都江堰200到250公里時速的高速鐵路已經開通。未來將規劃或正在建設的高速鐵路則有6條 成都 綿陽 樂山 成都 內江 重慶 成都 樂山 宜賓 貴陽 成都 漢中 西安 綿陽 遂寧...

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