1樓：匿名使用者
被稱為「天下嚥喉」的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345 km，整個海峽呈東北—西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。兩岸主權均屬於土耳其。
見下表：
土耳其海峽
海峽名 長度(km) 寬度(km) 主航道水深(m)
博斯普魯斯海峽 30.6 747~3700 27.5~124
達達尼爾海峽 61.0 1200~6400 57~92
連線兩海峽的馬爾馬拉海東西長約250 km，南北寬約70 km，面積11800 km2，是世界上最小的海，但水卻很深，最深處達1355 m，平均深度為183 m。
2023年，土耳其**投資近20億美元的資金，建成了橫跨海峽的博斯普魯斯公路大橋，橋長1560 m，其跨度1074 m，居當時世界的第四位、歐洲第一位。大橋橋身高出水面64 m，水面無任何橋墩，橋兩岸各有一座高165 m、分別重5萬噸和6萬噸的門字形橋塔，由兩根粗大的鋼索(每根由1萬多條5毫米粗的鋼絲擰成)牽引。大橋建成後顯著改善了海峽兩岸的交通條件。
至2023年底累計已有5.7億輛汽車通過大橋，每日平均達6萬餘輛。2023年7月，在離這座大橋8海里的地方，又架設了第二座現代化公路吊橋。
近年來，土耳其**又在籌劃修建海峽隧道。屆時建成後將更方便亞歐的交通和經濟**往來。
土耳其海峽是海上交通要道，它溝通黑海和地中海，是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、喬治亞等國唯一的出海口。峽區屬地中海氣候，全年大部分時間風平浪靜，海流緩慢，灘礁亦少，航運條件優越，故海上航運十分繁忙，年通過船舶約4萬艘、**幾百艘，總噸位達4億噸左右(不包括**)。
土耳其海峽是西亞、北非和南歐通往黑海的咽喉。這種獨特的地理位置，使它無論在過去、現在或將來，都將是兵家必爭之地。近兩個世紀來，歐洲列強為爭得海峽的控制權進行了長期激烈的鬥爭。
其中**為此曾幾次發動對土耳其的戰爭，英法軍隊也曾佔領過海峽地區。2023年，有關國家召開了土耳其海峽問題的國際會議，並達成協議。它規定了各國的船舶可以自由通過海峽，黑海沿岸國家的**也可以通過，唯航空母艦例外，可非黑海沿岸國家的**通過則有一定限制。
如今，蘇聯解體，華約不復存在，北約積極東擴，土耳其加盟北約，成為北約的南翼，所以，土耳其海峽的戰略地位日益突現，它對世界列強的全球戰略具有重要的影響。對獨聯體(主要是俄羅斯)來說，土耳其海峽是其南下地中海和印度洋的戰略屏障。它關係到美國和北約的切身利益，故而也不會對其等閒視之。
因此，土耳其海峽理所當然地成為當今世界關注的焦點
2樓：匿名使用者
溝通了黑海和地中海，是黑海沿岸國家出海的必經通道。
3樓：銀馳陳慕
土耳其海峽是溝通裡海與地中海的唯一通道，所以地理位置相當重要。
4樓：中堅蠻天
是連線黑海和地中海的要道
土耳其海峽位置的重要性。
5樓：流紫
土耳其海峽是西亞、北非和南歐通往黑海的咽喉。這種獨特的地理位置，使它都將是兵家必爭之地。
近兩個世紀來，歐洲列強為爭得海峽的控制權進行了長期激烈的鬥爭。其中**為此曾幾次發動對土耳其的戰爭，英法軍隊也曾佔領過海峽地區。
6樓：匿名使用者
土耳其海峽（又稱黑海海峽）是連線黑海與地中海的唯一通道。蘇伊士運河是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來往的主要通道。
被稱為「天下嚥喉」的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345 km，整個海峽呈東北－西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。
東北端為博斯普魯斯海峽，西南端為達達尼爾海峽，兩海峽之間是土耳其內海馬爾馬拉海。兩岸主權均屬於土耳其。冷戰時期，美蘇均將黑海海峽確立為全球最重要的海上咽喉之一。
冷戰後，北約仍視黑海海峽為歐亞大陸的戰略要點之一。
航運價值:土耳其海峽是海上交通要道,它溝通黑海和地中海,是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、喬治亞等國唯一的出海口。
峽區屬地中海氣候,全年大部分時間風平浪靜,海流緩慢,灘礁亦少,航運條件優越,故海上航運十分繁忙,年通過船舶約4萬艘、**幾百艘,總噸位達4億噸左右(不包括**)。
土耳其海峽是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、喬治亞等國唯一的出海口。峽區屬地中海氣候，全年大部分時間風平浪靜，海流緩慢，灘礁亦少，航運條件優越，故海上航運十分繁忙，年通過船舶約4萬艘、**幾百艘。
軍事價值:土耳其海峽是西亞、北非和南歐通往黑海的咽喉。這種獨特的地理位置,使它無論在過去、現在或將來,都將是兵家必爭之地。
近兩個世紀來,歐洲列強為爭得海峽的控制權進行了長期激烈的鬥爭。其中**為此曾幾次發動對土耳其的戰爭,英法軍隊也曾佔領過海峽地區。
2023年,有關國家召開了土耳其海峽問題的國際會議,並達成協議。它規定了各國的船舶可以自由通過海峽,黑海沿岸國家的**也可以通過,唯航空母艦例外,可非黑海沿岸國家的**通過則有一定限制。
現在,蘇聯解體,華約不復存在,北約積極東擴,土耳其加盟北約,成為北約的南翼,所以,土耳其海峽的戰略地位日益突現,它對世界列強的全球戰略具有重要的影響。
對獨聯體(主要是俄羅斯)來說,土耳其海峽是其南下地中海和印度洋的戰略屏障。它關係到美國和北約的切身利益,故而也不會對其等閒視之。因此,土耳其海峽理所當然地成為當今世界關注的焦點。
土耳其海峽的地理位置重要性
7樓：匿名使用者
航運價值:土耳其海峽是海上交通要道，它溝通黑海和地中海，是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、喬治亞等國唯一的出海口。峽區屬地中海氣候，全年大部分時間風平浪靜，海流緩慢，灘礁亦少，航運條件優越，故海上航運十分繁忙，年通過船舶約4萬艘、**幾百艘，總噸位達4億噸左右(不包括**)。
軍事價值:土耳其海峽是西亞、北非和南歐通往黑海的咽喉。這種獨特的地理位置，使它無論在過去、現在或將來，都將是兵家必爭之地。
近兩個世紀來，歐洲列強為爭得海峽的控制權進行了長期激烈的鬥爭。其中**為此曾幾次發動對土耳其的戰爭，英法軍隊也曾佔領過海峽地區。2023年，有關國家召開了土耳其海峽問題的國際會議，並達成協議。
它規定了各國的船舶可以自由通過海峽，黑海沿岸國家的**也可以通過，唯航空母艦例外，可非黑海沿岸國家的**通過則有一定限制。現在，蘇聯解體，華約不復存在，北約積極東擴，土耳其加盟北約，成為北約的南翼，所以，土耳其海峽的戰略地位日益突現，它對世界列強的全球戰略具有重要的影響。對獨聯體(主要是俄羅斯)來說，土耳其海峽是其南下地中海和印度洋的戰略屏障。
它關係到美國和北約的切身利益，故而也不會對其等閒視之。因此，土耳其海峽理所當然地成為當今世界關注的焦點。
8樓：匿名使用者
稱為「天下嚥喉」的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345 km，整個海峽呈東北—西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。東北端為博斯普魯斯海峽，西南端為達達尼爾海峽，兩海峽之間是土耳其內海馬爾馬拉海。
兩岸主權均屬於土耳其。土耳其海峽是海上交通要道，它溝通黑海和地中海，是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、喬治亞等國唯一的出海口。冷戰時期，美蘇均將黑海海峽確立為全球最重要的海上咽喉之一。
冷戰後，北約仍視黑海海峽為歐亞大陸的戰略要點之一。
蘇伊士運河和土耳其海峽位置有什麼重要性
9樓：菀蘭隱雪
蘇伊士運來河：連線地中海源與紅海，提供bai從歐洲至印度洋和西太du平洋附近土地
zhi的最近的航線。dao是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。
土耳其海峽：是連線黑海與地中海的唯一通道，包括博斯普魯斯海峽（又叫伊斯坦布林海峽）、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽（又叫恰納卡萊海峽），古往今來皆為兵家必爭之地，戰略地位十分重要。
10樓：星熒火
土耳其海峽連線地中海與黑海，蘇伊士運河連線紅海與地中海，溝通大西洋和印度洋，大大縮短了中東石油資源輸往歐洲西部的航程。土耳其海峽和蘇伊士運河聯絡亞，歐，非三大洲，自古以來，戰略位置極為重要。
說說土耳其海峽和蘇伊士運河在東西方聯絡的重要作用
11樓：meteor一下午
蘇伊士運河是亞洲
與非洲的分界線，
該運河溝通了紅海和地中海，土耳其海峽是亞洲與歐洲的分界線，該海峽溝通了黑海和地中海．蘇伊士運河地理位置十分重要，是歐洲對外**的主要通道．故答案為：蘇伊士運河是亞洲與非洲的分界線，該運河溝通了紅海和地中海，土耳其海峽是亞洲與歐洲的分界線，該海峽溝通了黑海和地中海．蘇伊士運河地理位置十分重要，是歐洲對外**的主要通道
12樓：偶淑敏洪綾
土耳其海峽和蘇伊士運河在溝通東西方聯絡方面的重要作用：蘇伊士運河的建成，大大的縮短了從亞洲各港口到歐洲的航程。如：
從波斯灣運輸石油到英國倫敦走蘇伊士運河可比繞道好望角縮短7300千米。土耳其海峽是黑海出地中海的唯一通道，也是溝通亞洲和歐洲的重要通道。
土耳其海峽和蘇伊士運河的重要性 20
13樓：小傳七
土耳其海峽（又稱黑海海峽）是連線黑海與地中海的唯一通道。
蘇伊士運河是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來往的主要通道。
【土耳其海峽】
被稱為「天下嚥喉」的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345 km，整個海峽呈東北－西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。
東北端為博斯普魯斯海峽，西南端為達達尼爾海峽，兩海峽之間是土耳其內海馬爾馬拉海。兩岸主權均屬於土耳其。冷戰時期，美蘇均將黑海海峽確立為全球最重要的海上咽喉之一。
冷戰後，北約仍視黑海海峽為歐亞大陸的戰略要點之一。
【蘇伊士運河】
蘇伊士運河(又譯蘇彝士運河)2023年修築通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，連線地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來往的主要通道。
運河北起塞得港南至蘇伊士城，長190千米，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。
14樓：楊政
它整整縮短了西歐與其它東方國家的海運距離
土耳其地理位置重要性，伊斯坦布林地理位置的重要性
主要是因為土耳其擁有土耳其海峽 航運價值 土耳其海峽是海上交通要道，它溝通黑海和地中海，是羅馬尼亞 保加利亞 烏克蘭 喬治亞等國唯一的出海口。峽區屬地中海氣候，全年大部分時間風平浪靜，海流緩慢，灘礁亦少，航運條件優越，故海上航運十分繁忙，年通過船舶約4萬艘 幾百艘，總噸位達4億噸左右 不包括 軍事價...
南海的重要意義南海地理位置的重要性
1 重要的海上交通要道，多國環繞，是戰略要地。2 海底礦產和漁業資源富集地。歷來保護領土的完整都是一個國家的尊嚴，南海大部分屬於中國，如果任由別國來進行勘探，甚至資源採集，那我們失去的不僅僅是寶貴的資源，更是一個國家的尊嚴，一個民族的榮辱。而南海除了資源豐富外，又覆蓋東亞和中東地區海上航運的重要航線...
黃河的歷史與地理，黃河在地理位置上的重要性和在中華民族歷史的重要地位。
黃河在地理位置上的重要性和在中華民族歷史的重要地位。首先，中國最早的新石器文明出現在黃河流域，比如藍田文明 半坡文明出現在黃河支流渭河 龍山文明出現在山東半島。之所以在黃河流域出現如此多的文明，是因為黃河流域的地理環境較長江流域優越。其次，第一個統一各部落的部落首領是黃河流域的黃帝，之後建立第一個奴...