1樓：匿名使用者
在非岩石地基上填築填石路堤前要設過度層可以增加路面的穩定性，遇到惡劣天氣也不會有破壞性影響。
2樓：匿名使用者
在非岩石地基上建築天時路堤前到設計過渡層的，這樣就是為了在天柱岩石的過程中，能夠更穩當，能夠更結實，所以要填過組曾
3樓：無花和尚娜
在非岩石地基上築填石路前要設過度層的原因是防止路面沉降時損壞路基。
4樓：匿名使用者
飛簷上的地基都是鬆軟的，如果不設過渡成的話，那麼地址就要變形，這就是必須設的結果。
5樓：匿名使用者
在非岩石地基上填住石路梯的話，一般要是過渡層是為了保障地基不坍塌。
6樓：匿名使用者
在非岩石地基上填充天時路低錢偉什麼藥攝過渡層，這樣設計肯定有他的道理的
7樓：11的曼曼最可愛
這個話是因為想要能夠很好的能夠避免這類東西的產生，或者說是想要做到更好的資料上面。
8樓：匿名使用者
認識地基上天柱實錄提前為什麼要勝過地都曾，否則的話它就容易塌陷地就不穩定。
9樓：請叫我聲傑哥
在演示基地上註冊一個岩石，它前提一定要特別的厚，這種岩層特別厚。
10樓：七先生是遊戲鬼才
這過渡成。主要是為了防止石路進行塌陷下去就非常的危險。
11樓：15853833407王
帶飛銀實際上填入填入時，提前為什麼要設定過渡層？
12樓：匿名使用者
修理河堤的時候，過渡層是為了更好的保護河堤的安全度。
13樓：匿名使用者
有過渡層的話，才會更好呀，因為這是隻有這樣設計的話，可能才會是嗯，建築的鐵路更會更結實一點吧，應該這是一種設計
14樓：一個人在那看書
首先我們不管是修路呀，建房也好，必須要打好地基，在飛石鹽城**上，如果不提前做好的話，它容易塌陷
15樓：扶瀾微步
這樣可以保證力量均勻分散
防止被壓壞
保證路面持久耐用
填石路基上缺下推是什麼意思
16樓：匿名使用者
目前填石路基多修築在山區，其填築高度較大，地基承載力不足容易導致填
石路基整體沉降過大，
或出現變形模量差異而產生非均勻沉降，
因而要針對填石
路基地基的承載力提出較高的技術要求，
儘量減少地基的壓縮變形，
以保證填石
路基的穩定性。
一、填石路基的特性
填石路基多修築在地勢險峻，
溝壑縱橫的山嶺地區。
由於線形的緣故，
路堤的填築高度較高，
填方量大，
再加上碎石填料本身的密度較大，
路堤填築體的自
重荷載很大。這就對地基的承載力提出了較高的要求。就普通的填土路基而言，
其填料顆粒之間具有一定的粘聚力，
抗剪強度較低，
填築體本身的塑性較強，
當地基由於承載力不足等自身原因發生較大不均勻沉降時，
路基填築體可以在一定
範圍內隨著地基的沉降而共同沉降。
但是填石路基的填料為粒徑較大的碎石，
顆粒之間基本上沒有粘聚力，其抗剪強度多由顆粒之間的摩擦力與嵌擠力來形成，
且強度較高，
故填石路基在一定程度上可以看成是半剛性體。
當地基的不均勻沉
降程度較小時，
顆粒之間的嵌擠作用可以保證路基的整體穩定性，
避免其發生較
大的變形沉降，路基總體上表現出一定的剛性。然而，當地基發生較大沉降，路
基填築體內部產生的剪應力大於路基的極限抗剪強度時，
路基就會發生較大的剪
切變形而失去穩定。
由此可見，
填石路基對地基的不均勻沉降較為敏感，
石料之間的嵌擠作用一旦被破壞後，
就難以象填土路基那樣慢慢得以恢復。
因此，對於
填石路基而言，
尤其是高填方路堤，
地基承載力是保證路基壓實質量和正常使用
效能的前提條件，
如若地基承載力不足，
必將會導致路基的坍塌和失穩，
進而使路面產生病害破壞。
二、填石路基對地基的處理要求
1．填石路基對地基承載力的要求
填石路基對地基的沉降要求較為嚴格，
在填石路基填筑前應對地基的承載力
進行測試
（具體測試方法可參照橋樑基礎的規定進行）
，地基的承載力應滿足路
基不同填築高度的要求：（1
）當填石路基填築高度小於
l0m時，地基承載力不宜低於
150kpa；（
2）路基填築高度為10－
20m時，地基承載力不宜低於
200kpa；（
3）路基填築高度大於
20m時，路基應宜填築在岩石基底上。
2．填石路基填筑前的清理要求
在填石路基填筑前，
首先應該對原地面進行表面清理，
清除樹木等雜物。
一般耕植土地段原地面應清除表土
15cm
深，同時用滿足規範要求的土料回填原地
面的坑、洞等低凹處，並按規定進行壓實。當基底為鬆散土，且含水量較高時，
壓實前應先進行翻晒，
使其重型壓實度度不小於
90%，
當填石路基高度大於
80cm
時，基底壓實不應小於
95%，當路堤基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換
填，其換填深度不小於
30cm
．若遇到不良地基（膨脹土、鹽漬土、黃土等）時，
應視具體工程條件採取清淤、
排水固結、
拋石、換填或複合地基等技術措施進行
加固處理。此外，在土質地基上填築填石路基時，為提高地基的強度與均勻性，
應設定過渡層。
3．填石路基對地基的排水要求
由於填石路基的孔隙較大，
水較易從邊坡或路面等部位進入路基中，
而且由於路基填築體的滲透性好，水很容易浸溼地基，同時若地基範圍記憶體在地下水，
這都會影響填石路基的整體穩定。
因此，當路堤基底範圍內由於地面水或地下水
影響路基穩定時，
填石路基應採取必要的引排、
攔截等措施，
或在路堤底部填築
不易風化的片石、砂礫石或塊石等透水性材料來設定透水層，其厚度應不小於
30cm
，以防止水對地基的不良影響。
4．填石路基對地基坡度的處理要求
當原地基有一定的坡度時，
為保證填石路基的整體穩定性，
應對地基進行如
下處理：（1
）在地基橫坡陡於1∶
5的地段，應將原地面挖成寬度不小於1．
0m，高
30cm
的搭接臺階，同時臺階進行內傾處理，然後進行平整壓實，使基底強度和
密實度達到設計要求；（2
）在地基橫坡緩於1∶
5的地段，當清除樹根草皮或腐植土後，承載力滿
足要求時，可直接在天然地面上填築填石路基。
5．填石路基對地基壓實的要求
施工現場中由於石料爆破後的粒徑較大，
變化差異複雜，
且細粒土的含量較
少，從而導致填料的粒徑組成不佳，
大塊石之間點面接觸容易鬆動，
不易嵌鎖緊
密，再加上填石路基所在的地形一般都較為複雜，
斜坡溝谷縱橫。
如果施工管理
上再存在一定的疏漏，
將使填石路基不易壓實達到穩定的狀態，
給竣工後公路的
正常使用留下較大的隱患。
正由於填石路基具有以上所述的壓實特性，
所以路基
在壓實過程中應著重注意以下幾點：（1
）應針對不同工程性質的填料具體對待，在施工中加強工藝控制，避免
盲目施工。（2
）在壓實過程中，石料有可能不斷被壓碎，改變原有的粒徑組成，從而
對路基密度、強度和穩定性都會產生重要影響。（3
）由於填料的透水性良好，填石路基宜產生孔隙，在一定條件下（如雨
水沖刷或浸水路堤）會導致路基填築體中的細粒料流失，從而發生較大的沉降，
所以應採取必要的措施加以防範。
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