1樓：匿名使用者
在國際或國內車展中採用「概念汽車」來展示工程技術上的創新以及時尚設計理念並不是什麼新鮮事。20世紀50~60年代，通用公司用「motorama」車在存在潛在市場的地區進行巡遊的活動脫離了一般意義上的車展。儘管這些「車」只是帶有漂亮的內飾和玻璃纖維外殼的模型車，甚至連動力裝置都沒有，但這些「車」起到了收集公眾反饋意見的作用。
往往用於展示的車或創新技術常常是產品車型的前期模型。生產這樣的展示樣車的花費是巨大的，所以汽車廠商及時終止了展示樣車的生產與巡展活動，只要主要的車展中展示概念車。在最近的幾年中，在主要車展中概念車初次亮相的次數持續穩定增長。
儘管概念車非常昂貴，但它成為展示一個公司設計及工程團隊專門技術以及提升品牌特色的最佳方式。
通常情況下，概念車的設計思想來自公司內部高階設計室，設計室由資深工程設計小組及其聯合工作的年輕設計師組成。同多數產品一樣，汽車的製造與生產目前多依靠外協加工，公司將製造參展概念車的任務委託給特定的設計公司，這些設計公司從汽車製造公司的高階設計室獲得設計思想與思路。這種被稱為「廠外智囊團」的方式可以使年輕的設計師和工程師們將對創造性生產指令、生產工藝流程的考慮放在一邊，這是因為過多考慮生產流程會使一些創造性思想在有機會成為現實之前就被扼殺。
這樣，年輕的設計師和工程師們就可以集中精力探尋新的汽車外型並考慮對汽車的革新改造。
車展的主角就是概念車，因為車展本身的意義就在於展示汽車最先進的設計理念和工藝水平，展示未來汽車發展的方向，這也使概念車的數量成為衡量一個汽車展是否具備國際水準的重要條件。
概念車就像是模特兒展示的時裝，車展就像是t型臺。雖然模特展示的時裝現在看起來並不適合穿著，有些設計完全脫離生活，但它卻是未來時裝的發展方向，如果我們看看10年前的時裝表演錄相，就會發現時裝設計的天才想像力，而現在的時裝恰好可能展示著未來幾年的服裝流行元素。
概念車也是一樣，只有少量的概念車最終可以轉化成為量產車型，多數概念車表達的只是一種設計，一種發展方向，但很多設計元素卻由此可能被用於量產車的設計應用上。所以概念車的設計絕不止外表這麼簡單，內在的元素更為重要。這也是自主研發概念車努力的一個方向
2樓：匿名使用者
概念車由英文conception car意譯而來。概念車不是ep將投產的車型，它僅僅是向人們展示設計人員新穎、獨特、超前的構思而已。概念車還處在創意、試驗階段，很可能永遠不投產。
因為不是大批量生產的商品車，每一輛概念車都可以更多地擺脫生產製造水平方面的束縛，盡情地甚至誇張地層示自己的獨特魅力。
概念車是時代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發並促進相互借鑑學習。因為概念車有超前的構思，體現了獨特的創意，並應用了最新科技成果，所以它的鑑賞價值極高。
3樓：匿名使用者
設計師腦中所想出來的製作成樣品就叫概念車，它不還不具備有投入市場的能力。只是做為一個想象的階段。
4樓：匿名使用者
確定未來得車得發展方向
什麼是概念車？此車的作用是什麼？
5樓：作業幫的好少年
概念車（concept car）可以理解為未來汽車，一種介於設想和現實之間的汽車。汽車設計師利用概念車向人們展示新穎、獨特、超前的構思，反映人類對先進汽車的夢想與追求。這種車往往只是處在創意、試驗階段，也許不會投產，主要用於車輛的開發研究和開發試驗，可以為探索汽車的造型、採用新的結構、驗證新的原理等提供樣機。
別克yjob是****界公認的世界第一輛概念車，它於2023年由美國通用汽車藝術和色彩部首任主任、美國汽車造型之父——哈利傑·厄爾（harley earl ）發明的。
20世紀50－60年代，概念車只是木製框架上的纖維玻璃車體，它們是為了展出而製作的，甚至連動力裝置都沒有。現在世界各大汽車公司都不惜巨資研製概念車，並在國際汽車展上亮相，一方面瞭解消費者對概念車的反映，從而繼續改進；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的科技實力、設計新觀念和產品開發水平，從而提高自身形象。所以真正在車展上大放異彩的不是各個品牌即將推出的量產新車，而是概念車。
因而概念車也是科技設想最超前、汽車的藝術性最強、代表汽車未來發展方向的最具吸引力的汽車。概念車型在汽車展覽裡的重要性，就某一定程度上，也是衡量展覽水平高低的相關標準之一。
多年以前的人們討論起21世紀的汽車時，無一例外地為它們配置瞭如火箭或者宇宙飛船那樣的外殼，以及原子能、太陽能之類強大且便利的動力。21世紀的公路依然是半個世紀之前的路，汽車也當然還是4個輪子，1個車殼，只不過其內涵有了不小的變化，概念車的最大功能就是發現與引導這些變化的方向
6樓：我家裡有礦山
概念車是介於設想和現實之間的汽車。汽車設計師利用概念車向人們展示新穎獨特超前的構思,反映人類對先進汽車的夢想與追求。這種車往往只是處在創意、試驗階段,也許不會投產,主要用於車輛的開發研究和開發試驗,可以為探索汽車的造型、採用新的結構驗證新的原理等提供樣機。
通常是世界各大汽車公司展示其科技實力和設計觀念的主要方式,另外,概念車型在汽車展覽裡的重要性,在一定程度上,也是衡量展覽水平高低的相關標準。
為什麼會有概念車，它們的存在有什麼實際的意義嗎？
7樓：匿名使用者
概念車推出是為引導主流車進行生產的，二者均不是孤立存在的。一方面概念車的定位是為了更好的構造出主流車的前身；另一方面主流車的進一步演化，可以確保概念車真正轉化為一種主導的概念。如果將概念車打造比喻為汽車發展的形式，那麼主流車製造，就是發展的內容。
概念車確實可以影響到未來的品牌，但卻不能代表未來。從發展的意義上看，完善才是汽車發展最主要的概念，因為它既包括造型的特徵性、同時也包括製造的工藝程度、製造的質量標準、安全特性、以及更人性化的體現等等。這就要求汽車製造，應在現有的基礎上，進行更深層面的完善。
所以，在追求概念車方面，只有由裡及表的進行深入探索，才能真正的打造出符合國情特點的概念車，也才能真正形成影響我們自身發展的概念。
現代汽車為什麼不用概念車的外殼，為什麼現代汽車不能是跑車的外觀 普通汽車的動力就可以呢 這樣既節約
跑車的外觀也是高階模具做支撐的，我問你十萬的家用轎車換成蘭博基尼的外殼賣五十萬，有人買嗎？概念車指什麼?為什麼不上市賣?什麼是概念車？通常我們一翻開汽車雜誌，迎面而來的精美 大都標註著是某某概念車，如果您不是車迷可能就會問究竟什麼是概念車呢？概念車是汽車中內容最豐富 最深刻 最前衛 最能代表世界汽車...
為什麼概念車和量產後的汽車會有很大的差距
說到概念車，大家的腦海中大多會浮現出以下這些狂拽炫酷吊炸天 這些來自於未來的概念車，一經發布，往往都吸引著廣大群眾的目光，但想要在路上看到實實在在的行駛中的這些車輛，幾乎不太可能，那為什麼汽車廠商會耗費大量的時間和資金來研發旗下的概念車呢？同款的車型，為啥實際生產出來，量產車和概念車卻相差這麼大?有...
如何看待東風裕隆的「華系車」概念
對於東風而言，東風裕隆的現有產品與集團目前合資 自主的產品平臺基本沒有正面競爭，同時又能豐富自主產品序列，將戰略版圖擴張到東部區域，更是一個多重受益的專案。汽車專家鍾師也表示 東風與裕隆有過歷史合作，尤其是在汽車後市場方面有很好的溝通，這將是對東風裕隆後續發展的有力支撐。總體來看，產品優勢具備，產品...