1樓：匿名使用者
主要是指單十字軸式萬向節：
（1）當主動叉平面在垂直
位置，且十字軸平面與主動軸軸線垂直時，從動軸的轉速大於主動軸的轉速。
（2）當主動叉平面在水平位置，且十字軸平面與從動軸軸線垂直時，從動軸的轉速小於主動軸的轉速。 由上述兩個特殊情況的分析可以看出，十字軸式萬向節在傳動過程中，主從動軸的轉速是不相等的。所謂「傳動的不等速性」是指從動軸旋轉過程中角速度不均勻而言的。
十字軸式剛性萬向節結構簡單、工作可靠、且允許所連線的兩軸之間有較大交角，在汽車上應用最為普遍。
單個十字軸式剛性萬向節在輸入軸和輸出軸有夾角的情況下，其兩軸的角速度是不相等的，兩軸夾角α越大，轉角差（φ1-φ2）越大，萬向節的不等速特性越嚴重，向節傳動的不等速特性將使從動軸及與其相連的傳動部件產生扭轉振動，從而產生附加的交變載荷，影響傳動部件的壽命。
擴充套件資料
十字軸萬向節工作原理：
1、主動叉在垂直位置，並且十字軸平面與主動軸垂直時。此時，主動叉與十字軸連線點a和從動叉與十字軸連十字軸式剛性萬向節接點b在十字軸平面上的線速度相等。（從動叉 向十字軸平面的速度投影） 。
2、主動叉在水平位置，並且十字軸平面與從動軸垂直時。 （主動叉向十字軸平面的速度投影）。
萬向節的結構和作用有點像人體四肢上的關節，它允許被連線的零件之間的夾角在一定範圍內變化。為滿足動力傳遞、適應轉向和汽車執行時所產生的上下跳動所造成的角度變化，前驅動汽車的驅動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節相連。
但由於受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇部件的損壞，併產生很大的噪音，所以廣泛採用各式各樣的等速萬向節。
汽車執行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝的位差等，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化。
因此在後驅動汽車的萬向節傳動形式都採用雙萬向節，就是傳動軸兩端各有一個萬向節，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，從而保證輸出軸與輸入軸的瞬時角速度始終相等。
2樓：mr薛子
首先解釋什麼是十字軸式剛性萬向節，十字軸式剛性萬向節結構簡單、工作可靠、且允許所連線的兩軸之間有較大交角，在汽車上應用最為普遍。
單個十字軸式剛性萬向節在輸入軸和輸出軸有夾角的情況下，其兩軸的角速度是不相等的，兩軸夾角α越大，轉角差（φ1-φ2）越大，萬向節的不等速特性越嚴重，向節傳動的不等速特性將使從動軸及與其相連的傳動部件產生扭轉振動，從而產生附加的交變載荷，影響傳動部件的壽命。
所以要想延長傳動部件的壽命，就必須使十字軸式萬向節傳動的等速，其條件是
（1）採用雙萬向節傳動；
（2）第一萬向節兩軸間的夾角α1與第二萬向節兩軸間的夾角α2 相等；
（3）第一萬向節的從動叉與第二萬向節的主動叉在同一平面內。
3樓：陽光的子冰
不等速性：十字軸萬向節的主動軸以等角速度轉動，而從動軸時快時慢，但主、從動軸的平均角速度相等，此即單個萬向節轉動的不等速性
何為剛性攻絲，什麼是剛性攻絲
剛性攻絲 又稱 同步進給攻絲 剛性攻絲迴圈將主軸旋轉與進給同步化，以匹配特定的螺紋節距需要。由於往孔中的進給是同步化的，因此在理論上講不能採用帶任何張力壓縮的整體絲錐夾。擴充套件 剛性攻絲 又稱 同步攻絲 為將主軸旋轉與z軸進給同步化，以匹配特定的螺紋螺距。理論上，攻螺紋時，當主軸轉一轉，z軸的進給...
什麼是剛性防水屋面，什麼是剛性防水屋面？其基本構造層次有哪些？各層次的做法有什麼要求？
剛性防水屋面是採用混凝土澆搗而成的屋面防水層。在混凝土中摻入膨脹劑 減水劑 防水劑等外加劑，使澆築後的混凝土細緻密實，水分子難以通過，從而達到防水的目的。剛性防水屋面的優點是 便宜，耐久性好，維修方便，缺點是密度大，抗拉強度低，拉應變小。與卷材及塗膜防水屋面相比，剛性防水屋面所用材料易得，便宜，耐久...
什麼是住房的剛性需求，房地產中的剛性需求是什麼意思
剛需，簡單點說，就是必須得有的房子，就像吃飯一樣，你沒有房子而形成必須得購房的局面，就形成了剛需，前提是自住用房。多種情況是剛需購房，比如婚房，拆遷後賠錢不賠房，需要自己購買房子或者農村轉移到城鎮需要購房等等。剛需是相對於改善房和炒房來說的，就像吃飯，饅頭鹹菜是剛需，大魚大肉是改善，一冷庫的海鮮肉類...