1樓：匿名使用者
發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單上講發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。發動機所有結構都是為能量轉換服務的，雖然發動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設計上、製造上、工藝上還是在效能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個富於創造的時代，那些發動機設計者們，不斷地將最新科技與發動機融為一體，把發動機變成一個複雜的機電一體化產品，使發動機效能達到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發動機的效能作為競爭亮點，那麼什麼是發動機效能呢？
發動機的種類
現代高科技在發動機上得到完美的體現，一些新技術、新結構廣泛應用在發動機上。如v12、v8、v6發動機：它們均指氣缸排列成v型，這種發動機充分利用動力學原理，具有良好的平穩性，增大發動機排量，降低發動機高度。
如：audia860使用w12-12缸v型排列發動機，benzs600使用v12-12缸iv型排列發動機等。一般情況下，按照排量大小的不同發動機分為三缸、四缸、六缸、八缸幾種型別。
目前1.3l-2.3l排量的車大多采用直列四缸發動機，其特點是體積小、結構簡單、維修方便；2.
5l以上的排量一般採用多缸設計，其中有直列六缸，如寶馬；也有呈一定角度分兩邊排列的v型六缸發動機，可有效果降低震動和噪音，如別克車系；一般來說排量越大，發動機的功率就越高。但現在也有些小排量的車通過渦輪增壓、多氣門、可變正時器等技術來提高功率。發動機的效能發動機效能引數也就是最能體現發動機工作能力的引數，主要包括：
排量、最大功率、最大扭矩。關於排量：排量往往與發動機功率聯絡在一起，排量的大小影響著發動機功率的高低，通常也把它作為劃分高、中、低檔車的標準。
什麼是排量呢？大家都清楚，活塞在氣缸內作往復上下運動，這樣往復運動必然有一個最高點和最低點，活塞從最低點到最高點所掃過的氣缸容積，稱為單缸排量，所有氣缸排量總和稱為發動機排量，很顯然3.0的排量對你來說應該心滿意足了。
關於最大功率與最大扭矩：這往往是大家最容易混淆的兩個概念，有人認為車的功率越大，力就越大，其實不然。同樣300匹馬力，在跑車上可以讓車跑到250公里／小時以上的速度，但在一部貨櫃車上，可能最多隻有150公里／小時的速度，但它能拖動30-40噸重的貨櫃。
這裡面的奧祕就在於兩部車的扭矩有很大的不同，簡單來說，功率表現在高轉速，在發動機效能曲線圖上，隨著轉速上升而明顯上升，它決定了車子能跑多快，扭矩不一定在高轉速時發揮，在曲線圖上較為平直，它可以決定車行駛時的力量，包括加速性。在解讀發動機引數時，需要注意的是，不要單看功率有多大，同時也要看到扭力引數，並注意當發動機處於最大功率、最大扭矩時的轉速，當然以轉速值稍低為好。
汽車的魅力都在它的動感，而動感的靈魂卻在發動機，發動機發展到今天，已經非常完善，很難想象失去發動機的日子，汽車會是一個什麼樣子。
2樓：匿名使用者
現在汽車發動機的技術都很先進了、效能還是看**、排量的
3樓：匿名使用者
這個還多啦，有v行直行排列
汽車發動機種類很多嗎??
4樓：匿名使用者
那是肯定的啊。
按活塞運動方式分類：活塞式內燃機可分為往復活塞式和旋轉活塞式兩種。前者活塞在汽缸內作往復直線運動，後者活塞在汽缸內作旋轉運動。
按照進氣系統分類：內燃機按照進氣系統是否採用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發動機和強制進氣(增壓式)發動機。若進氣是在接近大氣狀態下進行的，則為非增壓內燃機或自然吸氣式內燃機；若利用增壓器將進氣壓力增高，進氣密度增大，則為增壓內燃機。
增壓可以提高內燃機功率。
按照氣缸排列方式分類：內燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直佈置的，但為了降低高度，有時也把氣缸佈置成傾斜的甚至水平的。
雙列式發動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為v型發動機，若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發動機。三列式把氣缸排成三列，成為w型發動機。
按照氣缸數目分類：內燃機按照氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。僅有一個氣缸的發動機稱為單缸發動機；有兩個以上氣缸的發動機稱為多缸發動機。
如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸發動機。現代車用發動機多采用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
按照冷卻方式分類：內燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行迴圈的冷卻液作為冷卻介質進行冷卻的；而風冷發動機是利用流動於氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質進行冷卻的。
水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應用於現代車用發動機。
按照行程分類：內燃機按照完成一個工作迴圈所需的衝程數可分為四衝程內燃機和二衝程內燃機。把曲軸轉兩圈(720°)，活塞在氣缸內上下往復運動四個衝程，完成一個工作迴圈的內燃機稱為四衝程內燃機；而把曲軸轉一圈(360°)，活塞在氣缸內上下往復運動兩個衝程，完成一個工作迴圈的內燃機稱為二衝程內燃機。
汽車發動機廣泛使用四衝程內燃機。
按氣門機構種分類：側置氣門（sv）發動機、側置凸輪軸（ohv）發動機、頂置凸輪軸（ohc）發動機、可變氣門（vtec）發動機 和de**o氣門機構發動機。
按燃油**方式分類：化油器發動機和電噴發動機 。
按照所用燃料分類：內燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。使用汽油為燃料的內燃機稱為汽油機；使用柴油為燃料的內燃機稱為柴油機。
汽油機與柴油機比較各有特點；汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
5樓：地球的南面
是的，根據不同的劃分方法，可以分為很多種的
6樓：
是的，發動機有很多種，根據也不同。要看你是需怎麼劃分
7樓：匿名使用者
是的，現在主流大眾tsi，賓士的cgi，。。。。。。。。。等等，都是非常優秀的發動機
汽車發動機有哪幾種型別？
8樓：w行思
常見的汽車bai發動機按幾個大項分du，有以下幾種：
按冷zhi
卻方式分dao水冷和風冷兩種
按進氣方版式分自然吸氣和增權壓進氣，增壓方式分渦輪增壓和機械增壓按燃料分柴油機和汽油機
按衝成分兩衝程和四衝程
按氣缸排列方式分l列、v型、w型
轉子發動機在實際使用中根本見不到，所以沒有列入。
9樓：匿名使用者
按進氣系統bai的工作方式可分為
du自然吸氣、zhi
渦輪增壓、機械增壓和雙dao增壓四個型別。專
按活塞運動屬方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。
按氣缸排列型式分直列發動機，v型發動機、w型發動機和水平對置發動機等。
按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多采用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
按冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用於現代車用發動機。
按衝程數可分為四衝程內燃機和二衝程內燃機。汽車發動機廣泛使用四衝程內燃機。
按燃油**方式分類：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。
擴充套件資料
汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
10樓：匿名使用者
按照活塞運轉方式不同可分為：往復活塞式內燃機、轉子發動機兩種，按照排列形式不專同分為：直列發動機，
11樓：瀋陽萬通汽車學校
按冷卻方式分水冷和風冷兩種
按進氣方式分自然吸氣和增壓進氣，增壓方式分渦輪增壓和機械增壓按燃料分柴油機和汽油機
按衝成分兩衝程和四衝程
按氣缸排列方式分l列、v型、w型
12樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車發動機
分類：1、根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
2、按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個型別。
3、按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。
4、按氣缸排列型式分直列發動機，v型發動機、w型發動機和水平對置發動機等。
5、按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多采用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
6、按冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用於現代車用發動機。
7、按衝程數可分為四衝程內燃機和二衝程內燃機。汽車發動機廣泛使用四衝程內燃機。
8、按燃油**方式分類：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。
希望我的回答可以幫到你，望採納謝謝。
汽車發動機都有哪些種類？？
13樓：途虎話養車
按照發動機放置位置可以分為：
前置發動機：發動機整體在前軸附近，用」f」表示中置發動機：發動機整體在前後軸之間，用」m」表示後置發動機：發動機整體在後軸附近，用」r」表示按發動機的擺放方式可以分為：
橫置發動機：曲軸和車體方向成直角
縱置發動機：曲軸和車體方向平行
按照發動機的結構形式可以分為：
直列發動機：所有汽缸均肩並肩排成一個平面。
v型發動機：氣缸成v型排列。
水平對置型發動機 ：其實是v型發動機的衍生，夾角180°。用字母「h」來表示
14樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車發動機分類：
1、根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
2、按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個型別。
3、按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。
4、按氣缸排列型式分直列發動機，v型發動機、w型發動機和水平對置發動機等。
5、按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多采用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
6、按冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用於現代車用發動機。
7、按衝程數可分為四衝程內燃機和二衝程內燃機。汽車發動機廣泛使用四衝程內燃機。
8、按燃油**方式分類：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。
希望我的回答可以幫到你，望採納謝謝。
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