1樓：流年花憐指尖
根據歐姆定律，電壓一定，充電電流完全取決於電瓶的內阻。是有一定的道理。
但，充電的過程，是化學反應的過程，隨著電量的充足，電阻在不斷的加大。
起始，電流的大小，決定於充電器的充電電流有大有小，以後決定於電量。
一般蓄電池的充電電流是比較難控制的。因為蓄電池在充電過程中電阻是變化的，所以如果恆流充電的話電壓也會變化，對電池不一定有好處。而且設計上又複雜，成本也高。
所以現在大部分充電裝置都是用電壓調節的如汽車發電機的調節器和充電機等。當然電流是會變化，但後期不會因為充電影響電池壽命。
控制器第一節無刷控制器的線束功能及主要引數
前期無刷控制器粗紅線、粗黑線為電源介面，現在新型無刷控制器還有一根小電流鎖線，一般為細紅線或細黃線，具體連線方式是：粗紅線與電源正極的一個接頭相連，小電流鎖線與電源正極的另一個通過電源鎖的橙色接頭相連，粗黑線直接與電源負極線相連。六芯塑料插接件為電機訊號介面，細紅線為6.
25-5伏的參考電源，細黑線為地線，細黃線、細綠線、細蘭線分別為三相霍爾訊號線。
九芯塑料插接件為轉把與剎把訊號介面。
細紅線：轉把與剎把共用正極線，與細黑線電壓為5-6伏。
細黑線：轉把與剎把共用負極線，與細紅線電壓為5-6伏。
細黃線：轉把調速訊號線，與細黑線電壓為1-4.2或4.8伏。
細紫線：剎把剎車斷電訊號線，與細黑線電壓為5-6伏，不剎車電壓為0時是剎車常斷電。
以上四種線的顏色與功能在所有控制器中都是一樣的（前期dy系列控制器除外）
在九芯塑料插接件中還有一種線為速度錶速度訊號線，一般為蘭色線，也有是咖啡色線。
2樓：匿名使用者
要做個限流控制裝置
調光器不能接在充電器裡面，充電器變壓器的前面因為調光器是用可控矽在做斬波調壓，變壓器只適應50hz情況下變壓所以你接上斬波器後，變壓器哼哼直響。
3樓：匿名使用者
因調光器裡有電子元件，不能接變壓器輸入端，否則可能燒壞變壓器，我曾經將1只二極體接入變壓器的輸入端，心想在脈動電流下變壓器仍可工作，結果變壓器被燒壞，但可接變壓器輸出端。
4樓：匿名使用者
一般可用一根費電爐絲接到輸出端-電瓶上，負極接負極，然後串裡電流表，逐漸縮短電爐絲長度，使其電流指示0.8a即可，然後就用這段電爐絲做限流電阻即可。
電瓶充電器怎樣調電流電壓
5樓：sunny嗜血的狼
這個是充電器原理圖
「r20」為穩壓反饋電阻，不可以調整的，否則會使輸出電壓變動。
微調輸出端負極電阻（沒有編號，0.1ω那個電阻），可以增大輸出電流的。
串一個大功率的電阻，或者用二極體降壓，一個二極體降0.7v.不過二極體的電流也要求在你的充電電流範圍內。
汽車上的電瓶是一塊電瓶，那電壓就調到12v，汽車上的電瓶是兩塊電瓶串聯，那電壓就調到24v，充電電流設定為電瓶容量的十分之一，容量為100ah的電瓶，充電電流就設為10a。充滿了電以後一般的電流表會歸零。
「r20」為穩壓反饋電阻，不可以調整的。否則會使輸出電壓變動。
微調輸出端負極電阻（沒有編號，0.1ω那個電阻），可以增大輸出電流的。
6樓：軍械師
汽車上的電瓶是一塊電
瓶，那電壓就調到12v，汽車上的電瓶是兩塊電瓶串聯，那電壓就調到24v，充電電流設定為電瓶容量的十分之一，容量為100ah的電瓶，充電電流就設為10a。充滿了電以後一般的電流表會歸零。
7樓：維修經驗使用技巧
基本上改不成的，因現成的變壓器定型了。
祝你愉快！
8樓：外面下起大雨
串一個大功率的電阻，或者用二極體降壓，一個二極體降0.7v.不過二極體的電流也要求在你的充電電流範圍內
9樓：匿名使用者
好麻煩。其實一般的充電機都是調節電壓，就是將輸入的220v電壓變成輸出14v電壓，所以充電機最重要的元件就變壓器。你買的充電器要改造，就要改變壓器好麻煩的。
用充電機給12v的電瓶充電時電流和電壓應該調到多少合適?
10樓：追著跑的小風箏
2v汽車電瓶充電電壓最高可達16.2v，以此為根據，充電器整流前交流電壓為12v即可（11.46v交流電整流後脈動電壓最高值可達16.2v）。
6a電流
一般充電電流為電瓶容量的十分之一，不宜超過十分之三。
11樓：途虎話養車
汽車電瓶的效能引數
裡有一個cca引數，意思是電瓶最大放電電流值。電瓶在充電的時候，充電電流絕對不允許超過cca電流值。不然強行充電，和毀電瓶沒區別！
然後電瓶充電與壽命的一個常識是：充電電流越小（娟流充電）電池的壽命就越長久。因為充電電流越大，電池內的化學反應就越劇烈，會直接影響電瓶的壽命。
12樓：黃河
如果用全自動充電器就只要調整輸出為12v就可以了，如果用手動擋調整的，要看電瓶容量的大小來確定，以12v65ah電瓶為例，充電電流調整為7～8a為宜。
全自動充電器**
13樓：匿名使用者
用充電器給12伏的電瓶車充電時，電流和電壓應該調到24伏左右，是最合適合適的
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