北京地鐵離地面的深度有多少

2021-03-08 06:28:04 字數 1787 閱讀 1709

1樓:匿名使用者

北京地鐵現有地鐵線最深的地方在1號線-30m左右,十號線和四號線-20m左右,最淺的應該就是13號線了,全程只有西二旗到龍澤一段和柳芳到東直門有地下段,深度只有-7m左右.。

其實各地的地鐵由於地質情況的不同可能會不完全相同。又比如天津地鐵的深度一般為6米左右,但是遇到想穿越海河的時候,深度將到13米以上。像廣州地鐵,穿越珠江的時候,深度達到20米以下。

優點:節省土地:由於一般大都市的市區地皮價值高昂,將鐵路建於地底,可以節省地面空間,令地面地皮可以作其他用途。

減少噪音:鐵路建於地底,可以減少地面的噪音。

減少干擾:由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統(如地面道路)重疊、交叉,因此行車受到的 交通干擾較少,可節省大量通勤時間。

節約能源:在全球暖化問題下,地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定,大量節省通勤時間,使民眾樂於搭乘,也取代了許多開車所消耗的能源。

2樓:一舊雲

地鐵深度是10米左右。但地質情況不同,深度也不同,比如北京五號線深度達到24米。

全國範圍來看,地鐵普遍建在地下20米左右深處,據統計2023年之前全國有【北京、天津、廣州、上海】4個地鐵城市,建造在地下20米左右,北京五號線深度達到24米。根據土壤、地質、線路分佈不同,建造地鐵深度也有差異。世界上有些國家俄羅斯、倫敦等都是地下50米左右深度。

各地的地鐵由於地質情況的不同可能會不完全相同。比如天津地鐵的深度一般為6米左右,但是遇到想穿越海河的時候,深度將到13米以上。

像廣州地鐵,穿越珠江的時候,深度達到20米以下。北京地鐵現有地鐵線最深的地方在1號線-30m左右,十號線和四號線-20m左右,最淺的應該就是13號線了,全程只有西二旗到龍澤一段和柳芳到東直門有地下段,深度只有-7m左右.。通常情況下,地鐵深度是10米左右。

我國站點最多的地鐵線,北京10號線。北京10線全長57.1千米,長度雖然不及上海11號線,不過站點是真的多,全程共有45個站點,平均1.27千米就有一個站。

世界最快地鐵線,北京地鐵大興機場線。大興機場線最高時速達160km/h, 不僅是我國第一,也是全世界最快的地鐵線。

全球唯一24小時執行的地鐵,美國紐約地鐵。紐約的繁華在夜色降臨後甦醒,紐約的地鐵在夜色降臨後依舊執行,當一座一夜城配上一條不休息的地鐵,不論多晚都能乘地鐵回家。

3樓:匿名使用者

通常情況下,地鐵深度是10米左右。

首先地鐵的深度一般都不是很深,差不多都是40米左右,所以在這個深度,很少會有地下水,地下水一般在深度為100米的地段比較明顯,100米以上才可能達到淺水區,就算是有些地方的淺水區可能比較上面一些,但是工程師們在提前勘測地形時,已經發現問題了,從而在規劃修建地鐵路線的時候已經儘量避免了區域,提高工程可實施性和安全係數。

地下面的情況是十分複雜的,有些地方是乾旱的,而有些地方特別多的地下水,這些情況都在修建地鐵之前已經勘測好了,就是為了避免因為地下過多於地下水而導致地鐵無法修建,或者是地鐵修建候遭到破壞,那樣的危險性極大。

例如挖到了地下水,還可以通過抽取地下水,降低水位來修建地鐵有些地方的地下水太過於充裕,比如濟南市的泉城,一直以來都被人們稱為水城,不過泉城還是修建了很多條路線的地鐵,面對水量如此充沛的地域,而且有些這樣的城市交通一些是個很大的問題,倘若增加交通方式,會嚴重的影響人們的生活,於是很多的地鐵建築師只有通過用一些抽水裝置來將水抽掉,降低水位。

所以在地鐵修建完成之後,甚至在正常執行時候,技術人員都會定期進行檢查,尤其是那些通過抽水降低水位修建地鐵的線路,還得經常檢查水位,避免水位過高破壞已經修建的地鐵,給人們帶來危險。

4樓:匿名使用者

如從軌面算,北京地鐵大部分在15~25米深,

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我記得是地鐵通城和北京地鐵廣告公司兩家吧 其它的是不是有新的公司加入,你查查吧 你好,北京地鐵廣告公司這個問題比較籠統,做地鐵廣告的公司應該有很多,具體幾家就不知道了,如果有其他想問題可以追問,希望能幫到你,北京地鐵廣告有那個公司操作 看你需要在哪條線投放地鐵廣告 主要有以下幾個北京地下鐵道廣告公司...