1樓：匿名使用者
如果是電梯機房的噪音，裝修門窗隔音效果好的，比如塑鋼窗之類。
如果噪音是電梯執行與導軌摩擦產生的，就投訴到物業，叫電梯維保單位降低或消除噪音，可能是導軌缺油了。
如果是因為共振引起的，那還是安慰你一下吧，習慣了就好！最好是能找到電梯維保員，讓他想想辦法，有可能解決你的問題！
2樓：
**錯誤內容處理方法
er02安全迴路錯誤1、安全迴路斷開
現象1：安全迴路某一開關斷開，請檢查安全迴路的開關。
現象2：衝頂或墩底。
①如頂層或底層的樓間層過高，而上或下的端站安裝距離過小，電梯由於執行中停電等原因造成電梯錯號執行時，遇見強制換速後，換速距離不足會造成電梯執行越位衝頂或墩底(多段時發生)。2米以下梯速時(不含兩米)，如項層或底層的樓間距足夠，端站的安裝位置應與多段給定時的最高執行曲線換速距離接近(±0.1米)。
如頂層或底層的樓間距不足，安裝的位置如1.75秒梯速，大於2.5米，小於頂層或底層的樓間距。
注意下端站安裝必須低於第2層的門區位置。上端站必須高於次頂層的門區位置。
②端站安裝位置過小，同時執行過程中，到達頂層或底層門區，兩個門區感應器中有一個感應器經過門區時無訊號，造成多段給定時，換速訊號發晚，而端站安裝位置過後，系統換速後，端站無法改變執行曲線造成越位。調整門區板插入感應器的深度，使門區感應器可靠動作。
③上下端站動作位置錯誤造成執行低速曲線換速位置發晚，從而造成電梯越位，衝至上下極限。上下端站由於長期執行撞擊，使安裝位置偏高，其動作位置晚於原自學習的位置，控制系統遇端站時，校正的刻度與自學習的位置產生偏差，使低速曲線或換速點遲後，造成電梯執行過位。請重新調整端站開關，並進行自學習，使端站動作可靠。
④端站失效，端站開關由於長時間撞擊，位置偏高，不能正常動作。電梯在其他原因造成錯層執行後易造成衝頂、墩底。請檢查端站的安裝。
⑤如電梯衝頂，而故障記錄裡的02故障1的方向為向下時，是由於系統給出向下執行方向，開閘後變頻器不能正常輸出力矩造成電梯上滑衝頂。如變頻器輸出缺相時會發生該現象，檢查缺相原因。
⑥控制系統給出執行方向使能時或開關門動作時，24v電源不穩定，端站或限位訊號誤動作造成錯號，在頂層或底層反向執行，到限位後停車並滑車衝極限。**大開關電源的容量，防止24v電源不穩定。
2、安全故障，安全接觸器觸點狀態與線圈狀態不一致：
現象1：輸入的輸入型別不正確。
現象2：高壓口線圈狀態輸入損壞，線圈電壓過高。
現象3：線圈電壓過低(小於ac100v)。
現象4：線圈未加滅弧器，造成主機板輸入電容損壞。
er03kmc狀態不符錯誤
er04kmy狀態不符錯誤現象1：控制系統輸出執行接觸器指令後，執行接觸器無法閉合，檢查接線是否正確，檢查接觸器是否損壞。
現象2：電梯停止執行時，控制系統斷開輸出後，執行接觸器無法快速彈開。出現該現象時會造成停車時轎廂內指令全部取消。
如反向有外呼時，換向執行，使乘客本次執行無法到達目的層。更換接觸器即可解決該問題。(一般主接觸器與執行接觸器的型號相同。
主接觸器上電後即不再動作，對彈開時間無要求，可以把主接觸器與執行接觸器對換以解決問題)。
er05kmb狀態不符錯誤
er06上限位動作而上強換1沒有動作（上單強換錯誤）
er07下限位動作而下強換1沒有動作（下單強換錯誤）
er11編碼器來的脈衝過少，或者方向錯誤現象1：控制系統給定速度後，變頻器未按給定速度運轉。可能的原因：
1、速度給定連線線接觸不良(多段速度給定訊號線)。2、變頻器設定的運轉時間過長，多段給定時，有些型號的變頻器有開閘延時執行時間設定，設定時間如大於2.5秒時易出現該保護。
3、負載過重，變頻器在過載條件下無法起動或起動過程太慢。
現象2：編碼器脈衝輸入接線接觸不良，脈衝不能正常輸入主機板。
現象3：變頻器分頻輸出損壞，不能輸入分頻脈衝。
現象4：主機板編碼器輸入口損壞，無法接收脈衝輸入。
er12干擾脈衝來得多。
er15上下強換開關同時動作
er16門聯鎖狀態不符門聯鎖繼電器線圈和觸點不一致
er18brake狀態不符錯誤①系統輸出開閘指令後抱閘接觸器1秒內未反饋訊號給主機板，或系統輸出抱閘指令後1秒內接觸器觸點未斷開。
②系統輸出開閘指令後閘臂2.5秒內無反饋，或抱閘後，閘臂開關未斷開(抱閘反饋設定為no時)
現象1：電梯起動時，發生er18故障，多是由於抱閘繼電器觸點接觸不良引起。故障時間到恢復後再次起動則無該保護。如起動出現18保護過多，建議更換繼電器。
現象2：停車時發生18故障。多是抱閘繼電器不能快速彈起，出現該情況時，請更換抱閘繼電器。
現象3：閘臂反饋不正確，開閘迴路裡有門鎖執行，抱閘繼電器的觸點，各觸點接觸不良時可能造成閘不能正常開啟。
現象4：閘臂開關安裝位置不正確，閘臂開關不能正常動作。
雙速貨梯18故障會造成溜車，同時需要調整提前開閘時間。
er19變頻器故障錯誤現象1：變頻器故障，根據故障**確定故障原因。
現象2：某些變頻器由於上電時間過長，超過了系統的上電等待時間，系統報變頻器故障，該情況可以不處理，變頻器上電完成後系統將自動恢復
現象3：如果變頻器產生過流保護，而其保護前同一時間內有er35或er02等保護，一般都是由於前面的保護立即停車造成的，系統其他保護恢復後將自動恢復。
er20速度低於設定速度的85%加加速度和減速加速度設定小於0.4，加減速斜率沒調一致．
er21變頻器無執行訊號現象1：系統輸出的方向使能訊號變頻器不能正常接收，檢查方向使能連線線是否有虛接。特別注意使能訊號線中串接的門鎖觸點是否接觸不良。
現象2：變頻器進入設定狀態，禁止執行。
現象3：變頻器輸出定義錯誤，未能正常輸出執行訊號。
現象4：變頻器產生過壓保護，請確認變頻器的制動電阻是否能正常工作，制動電阻的配置是否合適，減速曲線是否過急。
現象5：門鎖有抖動，造成變頻器的使能訊號斷開。
er22高速輸入口錯誤
er23超過額定速度的115%
er24減速後10s內沒有停下來干擾過大或者減訴距離過大
er25井道沒有學習，井道資料錯誤，或者樓層數錯誤現象1：主機板未進行井道自學習，請進行井道自學習。
現象2：錯層執行，並且執行計數的刻度超出自學習刻度。
現象3：編碼器或pg卡輸出損壞，造成輸入脈衝不正常。
現象4：主機板脈衝輸入電路損壞，脈衝輸入不正常，出現該情況時，電梯執行時的反饋速度異常，一般都是反饋的速度值比給定的大得多。該情況只能對主機板脈衝輸入口進行維修。
er26溜車超過100mm
er27井道開關錯誤移位，或者脈衝計數錯誤現象1：編碼器輸入干擾過大，解決辦法可以在編碼輸入線上加磁環，遮蔽線接好地，必須使用雙絞遮蔽線。
現象2：編碼器輸入頻率過高，請對輸入主機板的脈衝進行分頻，使主機板接收的脈衝頻率小於30khz。同時分頻後能增強輸入脈衝的抗干擾性。
現象3：井道的開關位置移動後未進行自學習，使控制系統的記錄如各開關刻度值不一致(端站、門區板的位置)，請重新進行井道自學習。
現象4：門區開關動作抖動，請注意門區板插入門區感應器的深度，如深度不足，門區動作點將不對，造成計數誤差。如使用光電門區感應器，請注意不要讓井道照明燈直射感應器。
現象5：某段鋼絲繩打滑。如er14總出現在某層，請確定電梯在該層起動、停車或穩速執行時是否打滑。如鋼絲繩油汙過重，請擦洗鋼絲繩。如鋼絲繩或曳引輪磨損過大，請更換。
現象6：多段執行時，如執行曲線相應的換速距離過小，電梯停車時衝過目的層，會造成脈衝不能正常採集，造成er14故障。**大執行曲線的換速距離，使電梯正常停車，該現象將消除。
現象7：電梯執行過程中，掉電或主機板由於干擾復位(地線未連線好)，系統重新上電覆位後爬行至門區產生計數器錯誤。請檢查接地情況，另外要注意所使用的開關電源容量是否足夠，如不足，請換容量大的開關電源。
er28樓層脈衝錯誤，脈衝計數錯誤，
er29門區訊號或者樓層現象1：兩個門區感應器中一個或兩個粘連，造成執行過程中門區訊號一直有效。
現象2：門區訊號輸入線與其他訊號線短接。
現象3：電梯起動後，鋼絲繩在門區原地打滑。
er30執行命令和反饋方向錯誤現象1：如主機板編碼器輸入a、b相反接時，會產生er30保護，主機板編碼器輸入a、b相對調即可。
現象2：編碼器缺相，如a或b相脈衝其中有一相無法正確輸入，產生該現象時，只有往其中一個方向執行時產生er30，而另一方向正常執行。檢查脈衝缺相的原因：
1、先確定哪缺相，去掉a相，如主機板有速度反饋，說明b相正常，a相不能正常輸入。反之，無速度反饋，則b相輸入不正常。2、檢查pg卡分頻輸出該相是否正常。
3、檢查主機板是否損壞。
現象3：電梯反向執行。電梯的實際執行方向與給定方向相反。
變頻器與電機之間缺相(一相或二相)，造成變頻器無力矩輸出時向反方向滑車。造成er30保護，西威變頻器在頂層滑車時還會造成衝頂現象。
er31快車執行時有檢修開關輸入
er33執行距離超過樓層的間距，未找到上平層開關
er34執行距離超過樓層的間距，未找到下平層開關
er35執行時門聯鎖迴路斷開現象1：執行過程中，門刀與門輪衝撞把門鎖斷開。
現象2：主機板檢測門鎖訊號使用了兩路檢測，x4為觸點輸入，x23為門鎖迴路電壓檢測，如門鎖迴路電壓不夠高，標準要求是ac110v，如低於ac100v時，高壓輸入不穩定也會造成報er35的故障。
現象3：er35故障發生在頂層，曳引機為同步，同步曳引機的抱閘動作延遲時間過長時，容易造成電梯衝上極限，出現該現象時，急停故障前有35故障發生。(正常到頂層停車時，系統下閘後，使能方向會保持設定的時間，抱閘延時使電梯閘沒閉合穩時，變頻器仍有力矩輸出。
如門鎖意外斷開，門鎖觸點把變頻器使能切斷，造成滑車極限。
現象4：變頻門機由於開關門的訊號從控制櫃直接引線從隨行電纜下到轎頂。如干擾過大時會在執行過程中，門機控制器錯誤接收到開門指令，誤開門造成er35故障，出現該情況時，可以在轎頂上安裝開關門繼電器，控制櫃先在關門訊號驅動轎頂開關門繼電器，再由繼電器的觸點控制門機控制器開關門。
該方法能有效防止開關門訊號干擾造成門機誤動作。
er36關門錯誤，（關6次不到位）
er37轎廂通訊錯誤
er38後門開關門到位同時動作
er39y0與門聯鎖不一致
er40單次執行超過時間保護現象1：多段執行時變頻器爬行執行速度設定過低。
現象2：目標層門區丟失，造成電梯換速後，低速爬行時間過長。
現象3：錯號執行，無法正常換速到目的層門區，低速爬行時間過長。
現象4：段速輸出繼電器粘連，無法給定零速，爬行時間過長。
現象5：鋼絲繩打滑及轎廂卡死，造成電梯執行時間過長。
現象6：主機板執行超時時間設定過小。
er41低速換速距離大於單層距離，無法執行。現象1：模擬給定時單層執行速度過高，由次頂層向頂層執行或由次底層向底層執行時，執行間距不夠產生er41保護，請降低單層執行速度或加急減速曲線。
現象2：多段給定時，最低執行段速的換速距離過長，單層執行時目標層的距離不夠，起車後將馬上產生er41保護。解決方法是降低最低執行段速的速度值，同時減少對應的換速距離，也可使用一條更低的段速來解決。
現象3：端站自學習後重新移動了端站的安裝位置而未重新進行自學習，請重新進行自學習。
現象4：錯號運**況下，遇端站校號及刻度後，所剩餘的距離不是本曲線的換速距離，產生保護，檢查錯號原因。
現象5：執行過程中，端站訊號誤動作，產生與4相同的情況，請檢查端站的誤動作情況。
er43門開到位開關和轎門連鎖不協調
er44門關到位開關和門開到位同時動作
er45廳門連鎖和轎門連鎖不一致
er46上下限位開關同時動作
er47啟車後5秒鐘沒有離開門區
er48上限位動作，向上不能啟車
er49下限位動作，向下不能啟車
高層樓房的電梯和電房有幅射嗎高樓頂層住房的配電房和電梯有噪音和輻射嗎
電磁輻射是針對頻率較高的空間電磁波而言的，電房所產生的工頻電磁場並不能形成有效的電磁能量輻射，估計輻射出去的電磁波遠比家用電器產生的電磁輻射小，包括電梯，輻射幾乎可以忽略不計，如果牆體隔音效果不佳，電梯估計是會有一定的噪音影響。我國現行的 500kv超高 壓送變電工程電磁輻射環境影響評價技術規範 h...
高層的電梯井是否計算建築面積，電梯井需要算建築面積嗎？怎麼算
建築物內的室內樓梯間 電梯井 觀光電梯井 提物井 管道井 通風排氣豎井 垃圾道 附牆煙囪應按建築物的自然層計算，併入建築物面積內。自然層是指按樓板 地板結構分層的樓層。如遇躍層建築，其共用的室內樓梯應按自然層計算面積 上下錯層戶室共用的室內樓梯，應選上一層的自然層計算面積。根據 建築工程建築面積計算...
空調噪音大怎麼回事空調噪音大的原因分析
噪音大 1.過濾網髒 若過濾網髒堵引起內機空氣迴圈不暢，會導致這種情況的出現。2.前罩殼鬆 在清洗過濾網後，前罩殼過濾網是否安裝到位。3.室外換氣聲 調在制熱時或除霜時，四通閥需要工作或停止以達到制熱的目的，所產生的換氣聲是一種正常的現象 如不是上述情況就需請維修人員上門檢修了。空調噪音大的原因有哪...