1樓：熠諾千金
發動機動力不足或動力效能下降，主要反映在摩托車的加速效能和爬坡能力上。平時主要靠駕駛員的感覺來判斷。以下介紹動力不足的原因和故障排除辦法：
1.混合氣過濃或過稀當混合氣過濃或過稀時，發動機燃燒作功的過程都會受影響，發出的有效功率均會降低。但混合氣過濃或過稀，是整個燃油供給系統產生故障的綜合反應，查詢原因時要按順序進行，根據各種不同的異常現象進行判斷。
發動機工作時，若化油器發出「啪、啪」的回火聲，燃油消耗量增加，加速時產生間歇，發動機過熱及啟動困難等，說明混合氣過稀。這時，可一邊使發動機加速，一邊按下浮子下沉器或關閉阻風門，若發動機恢復正常或有好轉，則證實混合氣過稀。這時應重點檢查燃油濾清器和化油器主量孔等是否堵塞。
若發動機在中、低轉速運轉時，加速效能差，消聲器冒黑煙或「放炮」，急速不穩且易熄火，但高速運轉較為正常，則說明可燃混合氣過濃。這時可讓發動機急速轉動，突然關閉阻風門，若發動機立即熄火，則證實故障為混合氣過濃。這時應重點檢查化油器主空氣量孔或空氣濾清器是否堵塞。
2.火花塞斷火或火花太弱有火花塞斷火故障時，可拆下火花塞試火，則會發現火花是斷斷續續的。當火花塞斷火或火花太弱時，發動機會燃燒不完全，轉速忽快忽慢，行駛中會一闖一闖的。
3.點火時間過早或過遲點火過早時，活塞還未到上止點，燃燒室內的混合氣就**燃燒，壓力達到最大值，對活塞頂部產生一個反轉力，導致發動機功率下降，並會出現化油器回火、早燃及爆震等現象。點火過遲，則會導致最大壓力爆發點後移，即當活塞通過上止點且離開上止點往下運動一段距離後，燃燒室混合氣才燃燒**，同樣會降低發動機功率，並會引起混合氣燃燒不完全、排氣管放炮、發動機過熱現象。
4.燃油不符合要求燃油存放過久，往往會使辛烷值低於66，從而導致發動機爆震，使功率下降。當燃油是由汽油和潤滑油組成的混合油時，由於潤滑油向下沉澱，導致混合油變濃，燃燒不完全，加速性變差。
另外，混合油本身的比例不當，潤滑油過多或過少均會使動力下降。潤滑油過多，容易使混合氣燃燒不完全，火花塞積碳增多，油耗增加，加速時有「吐、吐」聲；潤滑油過少，則會使氣缸、活塞及活塞環等機件磨損加快。
5.發動機漏氣曲軸箱或氣缸接合部漏氣以及其它原因引起的漏氣，均會引起氣缸壓力降低而使動力不足。這時發動機排氣管冒藍白煙，油耗增加，氣缸產生敲擊聲。
此外，發動機過熱、消聲器內積碳過多、離合器摩擦片打滑、輪胎氣壓不足等，均會使加速效能變差，動力不足。
2樓：匿名使用者
摩托醫院診療卡
一直啟動、行駛及排氣等效能正常的摩托車，如果感覺效能慢慢下降了，有時有點嚴重，應首先檢查（一般原因主要是）：
1、空氣濾清器過髒，需要清潔或更換。
2、火花塞使用時間過久、積碳或燒蝕等，應清潔或更換新火花塞。
3、潤滑油過久、過少或者過髒失效，應檢查補充或更換新機油及齒輪油等。
4、如果上述沒有問題，效能仍有下降，可檢查油路是否通暢，電路是否有接虛或搭連，以及是否有氣路堵塞或緊固螺絲鬆動。
注意：效能下降有時和季節、天氣狀況有關係，已調好的怠速、混合比，如果不確定這倆混螺絲有變動，最好不要輕易再調節兩個螺絲。
摩托車動力不足的問題
3樓：匿名使用者
摩托醫院維護與維修常識診療卡
1、客觀上，化油器的摩托車對氣候和空氣質量敏感性強，啟動及行駛效能的好壞，受其影響的可能性較大。
2、主觀上，空氣濾清器的暢通性，直接對摩托車的效能起作用，還有汽油箱內油麵過低時，也可能降低摩托車的效能，並且任何一條通氣管、孔有堵塞、或者發動機該密閉的地方漏氣，都可能降低摩托車啟動及行駛的效能。
3、固定螺絲鬆動除了可能造成漏氣，還可能使機體出現某種偏差、偏移，這也會影響到摩托車的啟動和行駛效能。
以上三點對摩托車的影響通常是微妙的，但有時也會造成相當嚴重的問題，應加以注意。
4樓：老子卵火毛
發動機動力不足或動力效能下降，主要反映在摩托車的加速效能和爬坡能力上。平時主要靠駕駛員的感覺來判斷。以下介紹動力不足的原因和故障排除辦法：
1.混合氣過濃或過稀當混合氣過濃或過稀時，發動機燃燒作功的過程都會受影響，發出的有效功率均會降低。但混合氣過濃或過稀，是整個燃油供給系統產生故障的綜合反應，查詢原因時要按順序進行，根據各種不同的異常現象進行判斷。
發動機工作時，若化油器發出「啪、啪」的回火聲，燃油消耗量增加，加速時產生間歇，發動機過熱及啟動困難等，說明混合氣過稀。這時，可一邊使發動機加速，一邊按下浮子下沉器或關閉阻風門，若發動機恢復正常或有好轉，則證實混合氣過稀。這時應重點檢查燃油濾清器和化油器主量孔等是否堵塞。
若發動機在中、低轉速運轉時，加速效能差，消聲器冒黑煙或「放炮」，急速不穩且易熄火，但高速運轉較為正常，則說明可燃混合氣過濃。這時可讓發動機急速轉動，突然關閉阻風門，若發動機立即熄火，則證實故障為混合氣過濃。這時應重點檢查化油器主空氣量孔或空氣濾清器是否堵塞。
2.火花塞斷火或火花太弱有火花塞斷火故障時，可拆下火花塞試火，則會發現火花是斷斷續續的。當火花塞斷火或火花太弱時，發動機會燃燒不完全，轉速忽快忽慢，行駛中會一闖一闖的。
3.點火時間過早或過遲點火過早時，活塞還未到上止點，燃燒室內的混合氣就**燃燒，壓力達到最大值，對活塞頂部產生一個反轉力，導致發動機功率下降，並會出現化油器回火、早燃及爆震等現象。點火過遲，則會導致最大壓力爆發點後移，即當活塞通過上止點且離開上止點往下運動一段距離後，燃燒室混合氣才燃燒**，同樣會降低發動機功率，並會引起混合氣燃燒不完全、排氣管放炮、發動機過熱現象。
4.燃油不符合要求燃油存放過久，往往會使辛烷值低於66，從而導致發動機爆震，使功率下降。當燃油是由汽油和潤滑油組成的混合油時，由於潤滑油向下沉澱，導致混合油變濃，燃燒不完全，加速性變差。
另外，混合油本身的比例不當，潤滑油過多或過少均會使動力下降。潤滑油過多，容易使混合氣燃燒不完全，火花塞積碳增多，油耗增加，加速時有「吐、吐」聲；潤滑油過少，則會使氣缸、活塞及活塞環等機件磨損加快。
5.發動機漏氣曲軸箱或氣缸接合部漏氣以及其它原因引起的漏氣，均會引起氣缸壓力降低而使動力不足。這時發動機排氣管冒藍白煙，油耗增加，氣缸產生敲擊聲。
此外，發動機過熱、消聲器內積碳過多、離合器摩擦片打滑、輪胎氣壓不足等，均會使加速效能變差，動力不足。
5樓：匿名使用者
摩托車啟步困難，爬坡能力差，突然加大油門時車速反應緩慢，行駛中很難在規定時間內達到最高車速或完全達不到最高車速，過主要是摩托車加速無力的故障。影響摩托車加速效能的主要原困有油路原因、高壓點火電路原因.機械原因、人為原因等。
一、油路原因
1.貧油。混合氣進稀造成點火爆發後氣體作用於活塞推力不足，而且使燃燒時間加長，發動機過熱等故障。
其判斷貧油原因為在執行中加速不良，用手撥動風門或泵油時，加速出現好轉.而不採用加濃混合氣時又出現加速無力現象，這時我們可以.說摩托車處於貧油狀態。
貧油的原因有很多，主要可分為以下幾點：（1）化油器原因：主油針凋整：
過低；油平面調整過低；主量孔部分堵塞；化油器介面鬆動漏氣；空氣濾清器未裝；油箱燃油開關供油不暢。
（2）二衝程發動機曲軸箱密封不良：發電機一側曲軸油封失效漏氣；曲軸箱中縫接合面漏氣；曲軸箱與氣缸接合面漏氣或活塞裝配方向不對（未按標記組裝，主要指二衝車）。
（3）二衝程發動機笛簧閥原因：笛簧閥損壞；旋轉閥裝反，引起化油器反噴。
2，富油。混合氣過濃引起摩托車低速時加速無力。因混合氣過濃點火爆發時缺少充足的氧氣，使混合氣燃燒不徹底，使功率下降而且經濟效能變差，易產生大量積炭堵塞排氣裝置，更加了加速無力現象。
在分折判斷中可發現火花塞易浸油，炭黑沉積衷面，執行中消聲器排煙超常、出現放炮。而且燃油超耗，但輕微的富油對高速執行影響不大，執行中關閉風門會使故障現象加劇。富油的原因很多，主要應從以下幾方面應進行檢查：
（1）空氣濾清器是否堵塞；化油器平面過高；化油器浮子室溢油；化油器主量孔鬆脫；化油器加濃系統復位不好。化油器主空氣量孔阻塞。
(2)燃油質量不好：汽油標號不對，可引起爆燃；汽油存放超期，產生分解、熱值下降；油中有水使發動機工作不連續並且出現放炮現象；汽油中有其它成分。
二、電路原因
1.高壓火花不良。高壓斷電，因點火系統高低壓元件及線路故漳可引發高壓跳火不連續，引起發動機聞歇工作使加速無力；高壓火花紅、弱，因點火電路電器元件及線路故障引發高壓電太弱，使發動機工作不良。
引起高壓火花不良的主要原因主要有以下幾點，在實際維修中應注意；檢查以下專案：
(1)火花塞工作不良鹹間隙不對；
(2)高壓線及高壓帽漏電；
(3)高壓線圈漏電及內部受潮；
(4)點火器故障；
(5)充電線圈，及觸發線圈工作不良；
(6)白金間隙不對及工作不良；
(7)電容器損壞及搭鐵不良；
(8)低壓點火線路接觸不良；
(9)磁電機轉子掃鏜；
(10)觸發線圈表面有大量磁粉吸附。 2.點火時間過早。
點火時間過早會產生高壓火花點火給正在上升壓縮的活塞帶來很大的阻力，它不但影響加速效能.而且會導致發動機不易啟動，怠速不良及加速敲缸等現象。點火時間過早的原因主要有以下幾點：
(1)白金間隙過大；
(2)配電盤調整不當；
(3)磁電機轉子滾鍵。
3.點火時間過遲,點火時間過遲是因點火時間錯過了最佳的爆發時刻，並使火焰在氣缸內滯留的時間廷長，不但直接影響加速效能，還能引起發動機過熱，排氣管放炮，聲音沉悶等現象。點火時間過遲的原因主要有：
(1)白金間隙過小；
(2)配電盤調整不當；
(3)提前點火裝置工作不良；
(4)磁電機轉子滾鍵。
三.機械願因
1，車體行走部分執行慣性不良故障現象主要有：熄火後空擋時，操作者推動車輛發現阻力很大，摩托車在執行中要耗費很多功率，必然引起加速無力。行走部分執行慣性不良的主要原因有：
(1)輪胎氣壓不足；
(2)前後制動裝置復位不良；
(3)前後車輪不在一條直線上；
(4)車輪軸承過緊（如未加中間襯套、車輪旋轉過程中會自行鎖緊車輪內軸承備帽；
(5)傳動鏈條或皮帶過緊；
(6)輪胎摩擦車體或車叉部位。
2.其它機械原因
(1)氣缸壓縮不良。氣缸工作時漏壓，直接導致吸氣能力減弱，使吸入缸體內的混含氣過稀，在壓縮行程、爆發行程時還可引起氣缸漏氣，降低工作壓力，引起加速無力。氣缸壓縮不良的原固主要有：
活塞、活塞環與氣缸嚴重磨損，配合間隙過大或產生拉痕；缸蓋漏氣；氣門漏氣；火花塞安裝孔漏氣。
(2)四行程發動機配氣機構工作不良，進排氣門間隙過大或過小；，配氣時間混亂；氣門彈簧折斷或過軟；氣門彎曲、積炭過多。
(3)離合器打滑。離合器打滑後致使曲軸的扭矩不能全部傳遞給變速器，造成加速無力。
(4)化油器裝有限速裝置或油門線自由問隙過大。
(5)小排量二衝程發動機缸體排氣口及消聲器產生大量積炭而使排氣阻力增加；
(6)多缸發動機缺缸工作或工作不勻。
(6)其它原因引起發動機過熱（如冷卻機構工作不良），過熱的發動機使加速困難。
(7)發動機過冷或未進行暖機淮備。 (8)摩托車潤滑油如注過多（四衝程），使發動機運轉阻力增加，聲音沉悶、無力.潤滑油過少引起發動機過熱，拉缸，後期易引起加速無力。
四.人為原因車輛超載，路面狀況不佳，罵駛水平不佳，化油器加濃裝置熱車未復位。
五、故障排除方法
摩托車加速無力引起原因較為複雜，而且加速無力與有力並無明顯界限區分。在駕駛試車時還有各種條件約束，所以在眾多原因中應直接查詢其主要影響
.摩托車加速困難的主要原困，解除後在找其它次要原因
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