崑山未來地鐵的規劃

1樓：匿名使用者

崑山市有地鐵規劃

在規劃局**上可以查到

以下內容摘自崑山規劃局**：

崑山地鐵s1號線是東西向的：主要是沿前進路東西，網頁上可以看到部分站點名稱，依次是江浦路站、白馬涇路站、玉山廣場站、珠江路站、長江路站、青陽中路站。

崑山地鐵s2號線是南北向的：沿青陽路進入核心區，到新浦路後轉西，至北門路向南進入老城區，沿人民北路，人民南路向南到崑山火車站，沿黃山路向南到崑山南站，，向南轉至柏廬路出核心區。

至於對修地鐵的要求國家的標準是：2023年出臺的《***關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》，即申報發展地鐵的城市，城區人口應在300萬人以上，地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰每小時3萬人以上。

但是目前的話審批權已經下放到省裡面，江蘇的標準是：江蘇省新型城鎮化與城鄉發展一體化規劃(2014—2023年)》提城區人口達到100萬，可以適時的開展軌道交通規劃

崑山目前的狀況是經濟達標，人口不足，不馬上就不是問題了，11號線花橋段通車以後，到崑山的人是越來越多了，相信很快就可以啦。目前崑山正在弄的是有軌電車，2023年下半年動工，180個億，2年半工期。

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2樓：匿名使用者

道交通加快推進軌道交通系統建設，引導人口、產業、空間集聚，促進中心城市功能完善，強化片區特色塑造。

（1）普通鐵路：保留滬寧鐵路崑山站為客運專用站，貨站東遷；規劃通蘇嘉鐵路與蘇州東繞城高速公路共用通道，沿其東側通過，在中心城區北側設定客貨混合站。

（2）高速鐵路：京滬高速鐵路東西向穿越崑山市域，在黃山路與創業路交叉口處設客運專用的新崑山站。

（3）城際軌道交通：滬寧城際鐵路與京滬高速鐵路並行設定，與京滬高速鐵路共設新崑山站，另設花橋站和陽澄湖站。

（4）區域旅遊專線：蘇州s2b線經過周莊、錦溪和澱山湖，東接上海軌道交通20號線朱家角站，西經同裡至蘇州市區，是蘇滬共建的環澱山湖旅遊專線，同時承擔南部片區通勤功能，可採用有軌電車形式。

（5）市域軌道交通（崑山地鐵）

城市軌道交通1號線：由上海軌道交通11號線西延線的花橋行政中心站引出，沿綠地大道向西穿過東城大道後向北經滬寧城際鐵路花橋站，沿夏駕河和東城大道之間廊道向北至東部副中心，沿前進路向西經舊城區、西部副中心至滬寧城際鐵路陽澄湖站，接蘇州市域軌道s1線，線路總長31.5公里，建議站距1.

2－1.5公里，共約設24個站點。在環城西路以西、滬寧鐵路南側設定軌道交通車輛段，用地規模約29公頃；在夏駕河西側、三巷路以南，設定軌道交通停車場，用地規模約10公頃。

即：上海軌道交通11號線西延線由安亭墨玉路站引入崑山，在花橋由東向西分別設定先導區站、總部基地站、行政中心站。

城市軌道交通2號線：由張浦副中心沿銀河路經京滬高速鐵路新崑山站、滬寧鐵路崑山站，沿北門路穿舊城區向北至蕭林路，沿蕭林路向東至青陽路，沿青陽路向北至迎賓路，沿迎賓路向東至太倉，線路總長24.2公里，建議站距1.

2－1.5公里，共約設19個站點。在迎賓路北側、金雞河西側設定軌道交通車輛段，用地規模約24公頃。

（與上海、蘇州城市軌道交通制式銜接，採用常規輪軌制輕軌，鋪設方式建議以地下為主、高架為輔。）

即：蘇州市域軌道s1線接蘇州軌道交通3號線、滬寧城際鐵路唯亭站向東進入崑山，至滬寧城際鐵路陽澄湖站與崑山城市軌道1號線併線，從前進中路站換乘崑山城市軌道2號線沿迎賓路向東至太倉；預控從崑山城市軌道1號線東部副中心站至太倉的廊道。