1樓：一地醬油
94比之前的93少好些！也沒太大區別
2樓：︷執孖祉掱゛21克
94的純度高-些，產生積碳少-些！
94號汽油代表什麼含義？
3樓：匿名使用者
94#和98#是以前的汽油標號，現在是90#，93#，97#
#代表汽油的辛烷值的高低。
4樓：匿名使用者
現在汽油的標號已經更改為90、93、97三種標號了；其中標誌不同的汽油區別如下：1、其中辛烷值不同；2、**不一樣；3、根據發動機的需求而提供不同的使用要求；4、汽車使用說明書中已經講清楚應該使用的汽油標號；可以按照其要求使用；自己盲目提高汽油標號，對發動機養護意義不大，只會增加消費者的成本支出。
94號汽油油價是多少呀
5樓：尤娜
90號汽油 6.89元/升
93號汽油 7.46元/升
97號汽油 7.97元/升
哪來的94號？
92#汽油目前有幾種？
6樓：劉亦琪1圓子
常用汽油牌號新規定為92#和95#，號稱是環保汽油。當然92#目前只有一種了。
現在92號汽油是以前的多少號汽油啊
7樓：匿名使用者
92號就是92號，把以前的93號辛烷值降低到92號了，其實是動力下降。
8樓：匿名使用者
曾經的93#。國五以後改為92#了。
9樓：多來米
以前是93#，再以前是90#
93號汽油怎麼變為92了 93號汽油與92號油區別
10樓：途虎話養車
92號、93號數字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，適合中檔車（也就是壓縮比比較低的），高檔車一般都會選擇標號更高的汽油。
1、汽油辛烷值不同，92號辛烷值為92和93號汽油是辛烷值93的汽油。
2、92號汽油是國家第五階段標準汽油。93號是老標號的汽油。
3、92號汽油和93號汽油最主要的變化是，硫含量指標限值由每千克50毫克降低為每千克10毫克，錳含量指標限值由每升0.006克降低為每升0.002克。
汽油標號是按並按辛烷值的高低分為90號、93號、95號、97號等牌號。汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。
汽油在常溫下為無色至淡黃色的易流動液體，很難溶解於水，易燃，餾程為30℃至220℃，空氣中含量為74～123克/立方米時遇火**。汽油的熱值約為44000kj/kg（燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒後所產生的熱量）。
11樓：餡嘍嘍嘍
今天早上跑去加油的。發現中石化的加油站，全部把原來的93和97，變成了92和95的汽油！！
加油站的人說一樣的，我只能將信將疑地加了100塊錢的92號的汽油！
問下版友呢，還有誰知道這個的啊？？
我15天前去加油的時候，還都是93號的啊！！
ps：常州 crv
會不會對我的車子有啥影響啊？ 我看**是一樣的7.7元/升； 對了原來的97號汽油不知道是多少錢的呢？
這個車子，加93還是97的油，是有規定的嘛？ 93號便宜，要是用起來和97一樣的，誰還去加97的啊～～
今天邊上看到一個寶馬在加95的油（也就是原來的97），難道吊斯車只能加93的？
【從實際使用來說，92號和93號，本質差別不大】
12樓：庸醫誤國
國五標準實行後汽油以92號代替原來的93號，95代替97，最大區別是辛烷值由原來的不低於93更改為不低於92,此標號是指研究法辛烷值。
國五標準的推出主要是考慮環保要求，硫含量由原來不高於50ppm 下降到不高於10ppm，烯烴含量上線28降低為24，煉廠為了生產出符合國五環保指標的汽油，勢必增加基礎汽油加氫深度、導致烯烴降低，辛烷值降低，如果還執行93號的話，加工企業調和成本大幅升高，為了照顧加工企業利益，施行折衷辦法，即降低硫含量、烯烴含量，又調整辛烷值
現在的92號汽油和以前的93號汽油是一樣的嗎
13樓：匿名使用者
有區別，第一次加現在的92號汽油後感覺沒有以前的93號好了。現在的92號加後動力不足，燃燒不充分，冒少許黑煙，油品不經燒了，呢嗎還以為車子出了什麼問題吧，後來去維修的一問，很多車主反映都有這些問題。
14樓：匿名使用者
車主您好，這兩個標號燃油是差不多的。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問，您可以繼續諮詢我，祝您生活愉快，事業順利--------汽車大師竭誠為您服務?
15樓：匿名使用者
你好，是一樣的，國標以後93的就是92,很高興為你解答。
16樓：匿名使用者
你好，是的。希望能幫到您！如有其它疑問，隨時為您效勞，汽車大師伴您一路同行！
92號汽油與95號汽油的區別是什麼
17樓：非常可愛
1、含量不同
可以明確地是92號汽油和95號汽油沒有油品的差距，其油品都是一樣的。分析它們的主要成分為92號汽油是由92%的異辛烷和8%的正庚烷成分組成，而95號則是由95%的異辛烷和5%正庚烷組成，95號汽油稍微貴一些的原因就是異辛烷的比例更大。
異辛烷還有另外一個作用就是抗爆，也就是說異辛烷比例越高其抗爆效能就越好。而每一臺發動機在出廠前都會給出綜合評定，根據發動機的效能等資料特徵，提出抗爆性的要求，也就是需要使用什麼標號的汽油。
2、**不同
95號汽油比一箱92號汽油要貴一點。用95號汽油的**減去92號汽油的**再乘以8，不就得到汽車百公里油耗的**差了，比如說現在我們這個地區92號汽油的**是6.75元/升，95號汽油的**是7.
20元/升，那麼這款車型使用92號汽油和使用95號汽油百公里**差為：（7.20-6.
75）×8=3.6元。即這款車型使用92號汽油和使用95號汽油百公里**差為3.
6元。3、動力不同
辛烷值較高的95號汽油，其適用於壓縮比更高的發動機，因為這一類發動機隨著運轉速度的提升，缸內點火時間會越來越提前，結果當轉速到達一個臨界點時，就會發生還沒點火缸內油氣就提前燃燒的情況，這種就被稱為「爆震，而提高汽油的辛烷值，就能有效的提升抗爆震性。
擴充套件資料
汽油選擇注意事項
汽油牌號的選擇往往是與汽車發動機的設計相匹配或者相適應的。引擎壓縮比高的汽車應該選擇高辛烷值的汽車，若壓縮比高，而車主卻選擇了低辛烷值汽油的話，那麼後果就會非常嚴重了，比如說會引起不正常的燃燒，造成爆震、使汽車功率和動力效能下降、耗油及行駛無力等這些現象
。反之，如果汽車的引擎壓縮比低者應採用相應標號辛烷值汽油，使用高標號汽油造成辛烷值資源浪費，不僅不能提升汽車動力性，同時也達不到節油的目的。
18樓：匿名使用者
92號汽油與95號汽油的區別主要在適用壓縮比、辛烷值的高低、油價等方面不同，具體的區別為：
1、適用壓縮比不同。一般而言，壓縮比在8.5—9.5之間的汽車一般應使用92號汽油；壓縮比大於9.5的轎車應使用95號汽油。
2、辛烷值的高低不同。93號汽油的辛烷值要低於95號汽油的辛烷值。即92號汽油含異辛烷92%，而95號汽油的辛烷值在95%。
3、油價不同。92號汽油的單價要比95號汽油便宜。
19樓：途虎話養車
這兩種汽油最大的區別就在於正庚烷和異辛烷的成分含量不一樣。
其中，92號汽油富含92%的異辛烷，8%的正庚烷；而95號汽油富含95%的異辛烷，5%的正庚烷。
另外，汽油標號也正是代表著燃油的抗爆性，標號越大，表示抗爆性越好。值得一提的是，汽油標號與汽油本身的品質沒什麼關係，並不是說標號越高的汽油就越好，或者說標號越高的汽油並不代表雜質越少或越純淨。
20樓：好木木偶
1、組成區別。92號汽油是由92%異辛烷和8%的正庚烷所組成，而95號汽油則是由95%異辛烷和5%的正庚烷所組成。兩者主要就體現在異辛烷的純度上，異辛烷純度越高汽油的抗爆性就越強，相對的價錢就會越高。
2、穩定性區別。95號汽油穩定性特別好，而且95號汽油更容易燃燒，92號汽油的辛烷值是百分之九十二九十五號汽油的辛烷值是95%，95號汽油特別容易燃燒，所以說更不耐燒才是對的。兩種油不能混搭，汽油混加會導致發動機不好，對發動機的壽命也有特別大的影響呢。
3、適用車型區別。在選擇92號和95號汽油時，請大家根據汽車使用說明來加，一般10萬左右的汽車，加92號汽油就足夠了，30來萬的車加95號汽油才能滿足發動機的需求。
21樓：匿名使用者
92號汽油與95號汽油的區別是：92號汽油的辛烷值是92%，8%的正庚烷。95號汽油的辛烷值是95%。
5%的正庚烷。兩種汽油所含正庚烷和異辛烷的比例不同，直接導致的就是兩種汽油的抗爆性不同，而汽油標號實際上代表的就是抗爆性，標號越大表示抗暴能力越好。
例如92號汽油，可以保證在壓縮比不大於9.2的發動機上使用不產生爆燃現象，95號汽油就可以保證在壓縮比不大於9.5的發動機上使用不產生爆燃現象。
汽油標號：是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆效能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。並不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。
辛烷值的解釋：
辛烷值就是代表汽油抗爆震燃燒能力的一個數值，越高抗爆性越好，那麼這個值是怎麼來的？
簡單來說就是將實際的汽油與一種人工混合而成的標準燃料相比較得出的數值，標準燃料有兩種組成部分，一個是抗爆性非常好的異辛烷，一個是抗爆性很差的正庚烷，把異辛烷的數值設定為100，而正庚烷的數值設定為0，通過實驗調節標準汽油兩種混合物的比例，達到和實際汽油相同的抗爆性，而這個比例就是我們所說的辛烷值了。
舉個例子，比如我們常用的93#汽油的辛烷值為93，它就代表與含異辛烷93%、正庚烷7%的標準汽油具有相同的抗爆性，以此類推97#汽油就是和含異辛烷97#的標準汽油抗爆性相同。
知道了不同標號汽油之間的差別，切身相關的問題就是汽車應該加多少號的汽油呢？
關於這個問題則涉及到了發動機一個至關重要的引數，那就是「壓縮比」，可能大多數朋友更關心的是發動機的扭矩、功率等等……而對於壓縮比的概念可能聽說過，但沒有真正的關注過，其實是這個引數決定了您的車應該加什麼樣的汽油。
壓縮比的解釋：
壓縮比就是汽缸壓縮前的體積與壓縮之後的油氣混合氣體體積的一個比值，詳細一點說就是汽缸內活塞處在下止點時汽缸的最大容積與活塞處於上止點時汽缸容積的比值。
我們知道目前發動機都是四衝程的形式，分為進氣、壓縮、做功、排氣四個步驟，其中進氣和做工是活塞處於下止點的位置，而壓縮和排氣是活塞處於上止點的位置。我們舉例說明，例如活塞處於下止點時汽缸容積為10，而活塞處於上止點時被壓縮混合物的體積為1，那麼發動機壓縮比就是10。
如果發動機的壓縮比越大，則意味著油氣混合物被壓縮的壓力越大，溫度也相對越高，混合物當中的汽油則汽化的更加完全，更易於燃燒，當完全壓縮之後火花塞點火的剎那能夠極短的時間內釋放出更多的能量，而這些燃燒產生的能量則通過活塞、曲軸等機構成最終傳遞到車輪，成為車輛前進的動力。
而如果壓縮比較低的發動機，汽油分子汽化沒有那麼完全，因此火花塞點火之後燃燒速度相對較慢，那麼勢必一部分能量會轉化成熱能，造成發動機溫度上升，而並非完全轉化為車輛的動能，所以可以說在汽缸體積相同的情況下，壓縮比高則意味著更大的動力輸出。
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