1樓：匿名使用者
(一)電動自行車上不得載人。
(二)電動自行車通過路口時應當按照機動車訊號燈指示通行，不得超速、闖紅燈、逆向行駛等。
(三)在有非機動車道的道路上，電動自行車應當在非機動車道行駛。
(四)在沒有非機動車道的道路上，電動自行車應當靠道路最右側車道行駛。
(五)電動自行車在路口停車等待紅燈時，應依次停車等待，禁止穿插超越前車、禁止越過白色停止線、禁止在路口中間行人二次過街設施位置停車等待。
(六)在路口範圍內，需直行的，按照直行機動車訊號燈通過路口；允許電動自行車在確保安全的前提下借用機動車道左轉，但是在有渠化島的路口，電動自行車應當進入渠化島。
(七)橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過。
(八)電動自行車嚴禁安裝遮陽棚、行車過程中儘量不要反穿衣服。
2樓：好心情
電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。同時，駕駛人要遵守《交通安全法》等交通法律法規規章。
《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條 機動車、非機動車實行右側通行。
第三十六條 根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。
第三十七條 道路劃設專用車道的，在專用車道內，只准許規定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內行駛。
第三十八條 車輛、行人應當按照交通訊號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通訊號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。
第三十九條 公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大範圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。
第四十條 遇有自然災害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形，採取其他措施難以保證交通安全時，公安機關交通管理部門可以實行交通管制。
第五十七條 駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。
第五十八條 殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。
第五十九條 非機動車應當在規定地點停放。未設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。
第六十條 駕馭畜力車，應當使用馴服的牲畜；駕馭畜力車橫過道路時，駕馭人應當下車牽引牲畜；駕馭人離開車輛時，應當拴系牲畜。
3樓：姜德金
電動自行車根本是沒有人管，吃藥是，遵守交通規則就可以了
4樓：匿名使用者
電動車、電動自行車上路行駛規定
（一）在非機動車道內行駛，沒有劃分非機動車道的道路，應在距右側道路邊緣1.5米的範圍內行駛；
（二）載物高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，後端不得超出車身0.3米；
（三）電動車駕駛人必須年滿18週歲，電動自行車駕駛人必須年滿16週歲；
（四）電動車駕駛人不得飲酒後駕駛，電動自行車駕駛人不得醉酒駕駛；
（五）電動車必須懸掛編號牌，電動自行車必須懸掛牌照；
（六）電動車可以搭乘一名12週歲以下的未成年人，禁止搭乘超過12週歲的人員。
希望對你有幫助
5樓：鑑車幫
電動自行車新規定來襲，看到規定後，外賣小哥要哭了！
6樓：匿名使用者
你當它是自行車就可以了
國家對於電動車的行駛有關規定有哪些？希望全面點的回答，有法律依據的。
電動車的行車規則
7樓：匿名使用者
電動車行車規則請參照：
電動自行車上不得載人；
必須在非機動車道內行駛，沒有非機動車道，就在道路右側行駛；
最高時速不得超過20公里；
駕駛人必須年滿16週歲；
橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過。
禁止電動自行車在市區禁鳴道路及其環線區域範圍內鳴喇叭。
不按規定行使，交警可處以警告或20元罰款。
按照強制性國家標準《電動自行車通用技術條件》，電動自行車的安全效能標準有明確規定。主要的技術標準有以下幾點：
最高設計車速不超過20公里／小時；
具備可由人力腳踏驅動的裝置；
整車質量不大於40kg；
電動機額定連續輸出功率不大於240w。
通俗點說，電動自行車屬於非機動車範圍，要有腳踏板。
8樓：匿名使用者
我只知道電動車一定屬於非機動車，要走非機動車道。
交通行駛規則裡最重要的是時速不超過多少，看你所在的城市規定
9樓：匿名使用者
明確回答！電動車不屬於機動車，那還叫電動車幹嘛？不能走機動車道，違反交通規則。
正確走的是自行車到。電瓶點放到電量不到欠壓為止，到百分之40也可以，一個月藥對電瓶深度放電，意思是全部放完一點不剩，然後再將電一次性充滿。將裡面活性物質啟用。
10樓：匿名使用者
你好，我做電動車銷售有幾年了，充電還是在有餘電的情況下充，不要沒電再充，還有它是非機動車，這是國家規定，不能更改，所以走非機動道，不好電動車車速一般在25--30km/小時，所以在20m的時候變道，最安全，，
11樓：
電動車和自行車一樣屬於非機動車,一般電動車採用鉛酸電池的多,一定不要放完電再充,會影響電池壽命的,充電時間不要超過12小時
道路交通安全法規定，駕駛電動自行車最高時速不能超過多少公里
12樓：oppo客服
工信部發布新規，電動自行車最高時速調製25km/h
電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過多少？
13樓：中國法制出版社
現實困惑
小王新買了一輛電動自行車。早晨，小王一般騎電動車上班，這樣可以節省不少時間。一天上午，小王騎電動車在非機動車道上正常行駛，前方一名本來走在機動車道和非機動車道之間的白線上的行人為躲避車輛，突然向右邊靠，小王剎車不及撞上行人，行人由於面部著地，導致額骨骨折。
行人認為小王車速過快，可小王卻認為自己是勻速行駛。那麼，電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過多少？
律師答疑
小王駕駛電動自行車在非機動車道內行駛，最高時速不得超過15公里。根據《道路交通安全法》第五十七條、第五十八條的規定，駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。
殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過15公里。同時，《道路交通安全法實施條例》第七十條更詳細規定了機動車的行駛標準。
法條連結
《中華人民共和國道路交通安全法》
第五十七條 駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。
第五十八條 殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
第七十條 駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全後直行通過。
因非機動車道被佔用無法在本車道內行駛的非機動車，可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛，並在駛過被佔用路段後迅速駛回非機動車道。機動車遇此情況應當減速讓行。
法律解讀
電動自行車屬於非機動車，但車速也可以很快，危險性不容忽視，法律充分考慮到了這一點，作出限速規定，體現了對道路人員人身、生命安全的保障。
電動自行車行駛在機動車道出現事故責任劃分 100
14樓：匿名使用者
出事以後鑑定屬不屬於機動車，屬於機動車則『倒推』責任，無駕駛資格，沒戴頭盔，走非機動車道等存在機動車違法行為的，在賠償責任上可能會加重。
「超標車」一旦造成交通事故，由於其部分關鍵技術指標超出了電動自行車標準的規定，且動力效能明顯高於其他非機動車，在司法實踐中會被判定為機動車，從而使駕駛人在事故責任認定以及後續賠償等方面承擔更多的責任。
根據《電動自行車通用技術條件》國家強制標準，電動自行車最高車速應不大於每小時20公里，整車質量(重量)應不大於40公斤，而且必須具有良好的腳踏騎行功能。經鑑定，一旦電動自行車質量或車速這二者中的一條超標，就被認定為機動車。
擴充套件資料
真實案例分析：
2023年，北京劉先生下班後順路乘坐同事楊先生駕駛的超標電動自行車，逆向行駛時撞上王先生駕駛的小轎車，造成劉先生左腿骨折。
法院委託鑑定後認為，楊先生所駕電動車在無動力電池的狀態下，其質量已達50.95kg，超出電動自行車標準，符合摩托車標準，屬機動車，判決王先生的轎車投保的保險公司在交強險限額內賠償12萬。
對於劉先生超出交強險的損失，楊先生應承擔55%的賠償責任，王先生承擔35%，劉先生自擔10%；假如楊先生駕駛的是非機動車，就只需與王先生承擔同等責任。
法院:超標電動自行車被撞引發交通事故也擔責-***
電動自行車陷責任怪圈 鑑定是機動車或擔責多半-***
15樓：淡然真誠面對
交警認為電動車涉及兩種違法行為,一是違法走機動車道,再就是闖紅燈。最終,交警部門認定電動車承擔全部責任,機動車雖然沒有責任,但按照規定也要承擔無責賠償,數額不超過交強險的10%。電動車一般只負10%的責任, 因為電動車現在還歸類為非機動車,車禍地點又在機動車道,所以電動車只負10%的.
交通事故賠償基於兩方面，一是交通事故責任認定比例；二是受害者傷殘等級。而交通事故責任劃分均以事故責任認定書為準，事故責任認定書是以交警部門對事故現場的勘察取證為基礎，作出的綜合性鑑定文書（即交通事故責任認定書），此類認定書雖具有行政可訴性，只得接到事故責任認定書三日內申請複核，或在賠償訴訟中對此認定書提出質證。具體到傷殘賠償數額涉及到傷殘鑑定等級以及**者身份等諸多其他問題，且傷殘等級鑑定標準相當複雜多以肢體物理功能區分，僅僅依靠律師分析是不可以此為據的，只有起訴後向法院申請鑑定才能夠作為有效法律賠償依據。
追尾交通事故1、後車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，後車承擔全部責任;2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任;3、前車在道路上停車後未按規定開啟危險報警閃光燈和設定警示標誌，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，後車承擔事故主要責任;4、前車在道路上停車後按規定開啟了危險報警閃光燈並設定了警示標誌，形成的追尾交通事故，後車承擔事故的全部責任;5、前車超長且未按規定設定明顯警示標誌，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任;6、前車倒車或溜車撞後車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。
◆同向刮擦交通事故1、一方在變更車道過程中形成的同向刮擦交通事故，變更車道一方承擔全部責任;2、一方超越另一方過程中形成的同向刮擦交通事故，另一方在本車道內正常行駛的，車速較快的一方承擔全部責任;3、一方超寬且未按規定設定明顯警示標誌，另一方在超越過程中形成的同向刮擦交通事故，超寬方承擔事故的次要責任，另一方承擔事故的主要責任;4、一方超寬並在與另一方並行或者超越另一方過程中形成的刮擦交通事故，超寬一方承擔事故的全部責任;5、一方在車道內停車，形成的同向刮擦交通事故，停車一方按規定開啟了危險報警閃光燈並設定了警示標誌的，另一方承擔事故的全部責任;6、一方在車道內停車，形成的同向刮擦交通事故，停車一方未按規定開啟危險報警閃光燈和設定警示標誌的，雙方承擔事故的同等責任。
◆對向刮擦交通事故1、一方騎壓中心線行駛或駛入對向車道形成的對向刮擦交通事故，該方承擔全部責任;2、一方超寬，對方在本車道內行駛形成的對向刮擦交通事故，超寬的一方承擔全部責任;3、雙方均在本車道內行駛形成的對向刮擦交通事故，雙方承擔同等責任。
◆正面相撞交通事故一方騎壓中心線行駛或駛入對向車道形成的正面相撞交通事故，該方承擔事故全部責任。◆側面相撞交通事故1、一方車輛轉彎，另一方直行形成的側面相撞交通事故，轉彎一方承擔事故的全部責任;2、在「丁」字形道路上發生側面相撞交通事故，從一條道路駛入另一條道路的一方承擔事故的全部責任;3、「十」字交叉的道路上發生側面相撞交通事故，雙方均承擔事故的同等責任。
◆特殊交通事故1、發生單方交通事故的，當事人自行承擔事故的全部責任;2、發生交通事故後一方故意逃逸的，逃逸方承擔事故的全部責任;3、發生交通事故後一方當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，承擔全部責任;4、在有交通警察指揮或者交通訊號燈控制的路口、路段發生交通事故，不按交通警察指揮或者訊號燈指示通行的一方承擔事故的全部責任;5、有證據證明當事人超速行駛、酒後駕駛、違反交通標誌行駛、無證駕駛、駕駛不符合安全技術要求的車輛上路行駛，以及存在其他影響交通安全的違法行為的，根據其行為對發生交通事故所起的作用力大小，承擔相應責任。
電動車自行車載物要遵守什麼規定，電動自行車行駛規定
一 電動自行車上不得載人。二 電動自行車通過路口時應當按照機動車訊號燈指示通行，不得超速 闖紅燈 逆向行駛等。三 在有非機動車道的道路上，電動自行車應當在非機動車道行駛。四 在沒有非機動車道的道路上，電動自行車應當靠道路最右側車道行駛。五 電動自行車在路口停車等待紅燈時，應依次停車等待，禁止穿插超越...
我騎電動自行車正常行駛與逆行的自行車相撞
你因該做的都做了，不需要擔心，是他的責任，不行就用法律 但是鑑與你毀了現場 你最好是能找到幾個證人，幫你做證，哎 朋友 現在好人難當特別是遇到 老人，蒼天有眼的。首先要嘗試私了，儘量私了 看你說的責任主要在對方，但是你是電動車，對方是老人，到交竟對處理按責任劃分，他主要，你次要。你沒損失或者損失小。...
中山市應不應該禁止電動自行車行駛
如果禁止的話？其實好多交通工具要禁止！摩托車左穿右穿，汽車好像火箭。就算禁了電動車的話，好多交通工具都是違章的。不單止是電動車違章，摩托車汽車都違章！那為什麼要禁呢？電動車是不是影響市容形像？吸引不到外商投資？還是駕駛員沒有納稅？又或者我們不支援公交發展嗎？還是我們不坐公交，公共汽車公司是不是沒有收...