1樓：匿名使用者
應該是並勵方式電壓下降較多。因為轉速下降會直接導致端電壓下降，此時勵磁電壓同時下降，導致磁場削弱，端電壓進一步下降。而他勵電壓不變，所以只要轉速下降一重影響。
2樓：穆寄戢布儂
錯誤，並勵直流電機轉速
上升10%，由e=ceфn得，感應電動勢也上升10%，但由於是並勵的，所以勵磁電壓=感應電動勢也要上升10%，進而勵磁電流增大，使磁通ф增大，進而使感應電動勢進一步增大。因為是空載的所以端電壓等於感應電動勢，所以端電壓升高大於10%
他勵和並勵直流發電機轉速各提高20%,哪一個空載電壓高?分別計算.
3樓：棠花
並勵發電機的空載電壓會更高。這是因為並勵發電機的電動勢除與轉速有關外，其磁場大小也與感應電動勢有關，當轉速升高20%，反電勢（也就是發電的電壓）也要升高20%。
並勵是電機自勵型別的一種，不需要外界單獨的勵磁電源，僅由同步電機的電壓取得能量的自勵系統。
作為並勵發電機來說，是電機本身發出來的端電壓為勵磁繞組供電；作為並勵電動機來說，勵磁繞組與電樞共用同一電源，從效能上講與他勵直流電動機相同。
而他勵電機屬於直流電機，是指電機的勵磁線圈和電樞繞組是分開的電機，勵磁電流單獨提供，與電樞電流無關。
4樓：歸雁
當轉速提高時，兩者的空載電壓都會提高。兩者相比較，並勵發電機的空載電壓會更高些，因為並勵發電機的電動勢除與轉速有關外，其磁場大小也與感應電動勢有關。當轉速升高時，不僅有轉速升高的原因導致電動勢增加，還有因電動勢的增加而使勵磁電流增加，並導致磁通增加的原因，這一因素將導致感應電動勢進一步增加。
他勵直流電機由空載到額定負載端電壓為什麼會下降 ，並勵和其相比哪個電壓變化率大呢？
5樓：匿名使用者
電動機電源由外部提供，不存在變化。所以你說的這個情況是發電機。
他勵直流發電機內由空載到容額定負載，電樞電流ia由0增加到額定值ian，電樞迴路電阻壓降iara增加，且電樞反應的去磁作用使主磁通下降，從而使感應電動勢e下降。由公式u=e-iara可知，端電壓u隨ia的增加而下降。
對於並勵發電機，除上面兩個原因外，端電壓下降，引起勵磁電流if下降，使得主磁通下降和感應電動勢e下降，所以並勵發電機的電壓變化率比他勵發電機電壓變化率要大些。
直流電機的思考題
6樓：匿名使用者
問題一電機電樞鐵芯的繞線中的電流方向會週期性的變換，所以，用0.35的矽鋼片一是為了避免渦流，二是保證良好的磁通性。而主磁極的話，我估計只要厚度適宜，易磁化的材料就滿足要求
問題二為了保證電機內的電磁場的密封性.
問題三將一臺額定功率為30kw的直流發電機改為電動機執行，則其額定功率將小於30kw.可以這樣理解：額定功率30kw的發電機他的輸入功率肯定大於30kw，故把發電機當做電動機運轉的時候，輸入功率定為30kw，輸出功率即額定功率必然小於30kw。
反之同證。
問題五電刷和換向器的接觸位置的理論為磁場對電樞的通電線圈轉矩最小的位置
7樓：匿名使用者
問題5：電刷正常情況下應該放在什麼位置？
不是說電刷放置在磁極中心線上，而是電刷應該放置在電機的幾何中心線上，如果電刷偏離幾何中心線，與它相接觸的轉子繞組（電樞繞組）產生的磁場就會影響到定子繞組（勵磁繞組）產生的磁場，即直軸電樞反應和交軸電樞反應，從而使空間內合成磁場發生畸變，影響電機正常工作，降低效率。因此要把電刷放置在幾何中心線上。
這裡的幾何中心線位於定子磁場的磁極中心線 ，定子磁極有幾對，相應的幾何中心線就有幾條
把一臺他勵發電機轉速提高百分之二十，空載電壓會提高多少？（設勵磁電流不變）若為並勵發電機，則電壓升高
8樓：匿名使用者
從經驗來講，空載電壓一般不會有太大變化，以400伏額定電壓為例，大概在3~4v上升區間。至於原因的話，因為輸出電壓取決於磁通量強度，簡單說就是勵磁電流，而勵磁電流是由調壓板控制，在調壓板沒有改變設定時，從額定轉速上升20%，電壓基本上不會有太大的變化，這是由電壓與頻率特性曲線決定的。
9樓：天空
直流發電機的空載電壓等於或近似等於感應電動勢，而在勵磁電流不變的情況下，感應電動勢與轉速成正比，所以這時空載電壓會提高20%；至於並勵發電機，由於勵磁電壓也提高了，導致勵磁電流上升，因此其電壓升高的比例大於20%。
10樓：金威發電機組
柴油發電機組的額轉速1500轉/分，頻率50hz，電壓400v，當提轉速到1600轉/分 電壓應該在500v左右，發電機的勵磁分相復勵，和無刷電機，也是隨轉速增加勵磁電壓，你問的太專業，我不太瞭解。我要請教公司電機工程師！！
11樓：逸丶君
他勵發電機，空載時無電樞電流，u0=ea，ea與轉速成正比，所以空載電壓上升百分之20。而並勵直流發電機空載存在電樞電流u＝ea－iara，勵磁電流保持不變的情況下，ea與轉速成正比，但由於電樞電阻壓降的存在，導致空載電壓u0上升小於20％
如果並勵直流發電機的轉速上升10%，則空載時發電機的端電壓也升高10%。（ ）
12樓：神將神將特牛奔
錯誤，並勵直流電機轉速上升10%，由e=ceфn得，感應電動勢也上升10%，但由於是並勵的，所以勵磁電壓=感應電動勢也要上升10%，進而勵磁電流增大，使磁通ф增大，進而使感應電動勢進一步增大。因為是空載的所以端電壓等於感應電動勢，所以端電壓升高大於10%
他勵直流電動機的調整方法有哪幾種？
13樓：絕情
直流電動機的機械特性 直流電動機按勵磁方式不同可分為他勵、並勵、串勵和復勵四種。下面一常用的他勵和並勵電動機為例介紹其機械特性、起動、反轉和調速，他勵和並勵電動機只是連線方式上的不同，兩者的特性是一樣的。 直流電機的接線圖 圖是他勵和並勵直流電動機的接線原理圖。
他勵電動機的勵磁繞組與電樞是分離的，分別由勵磁電源電壓uf和電樞電源電壓u兩個直流供電；而在並勵電動機中兩者是並聯的，由同一電壓u供電。 並勵電動機的勵磁繞組與電樞並聯，其電壓與電流間的關係為： u=e+raia 即：
ia=（ra為電樞電壓） if= i=ia+if≈ia 當電源電壓u和勵磁電路的電阻rf（包括勵磁繞組的電阻和勵磁調節電阻）保持不變時，勵磁電流if以及由它所產生的磁通φ也保持不變，即φ=常數。 則電動機的轉距也就和電樞電流成正比，t= ktφia= kia這是並勵電動機的特點。 當電動機的電磁轉距t必須與機械負載轉距t2及空載損耗轉距t0相平衡時，電動機將等速轉動；當軸上的機械負載發生變化時，將引起電動機的轉速、電流及電磁轉距等發生變化。
，稱為： n===－ｔ＝n0－ 式中 並勵電動機的起動與反轉 並勵電動機在穩定執行時，其電樞電流位：ia＝，因電樞電阻ra很小，所以電動機在正常執行時，電源電壓u與反電動勢e近似相等。
在起動時，n=０，所以e＝keφn＝０。這時電樞電流及起動電流為iast=，由於ra很小，因此起動電流i ast 可達額定電流in的10～20倍，這時不允許的。同時並勵電動機的轉距正比於電樞電流ia，這麼大的起動電流引起極大的起動轉距，會對生產機械的傳動機構產生衝擊和破壞。
限制起動電流的方法就是在起動時的電樞電路中串接起動電阻rst，見圖。這時起動電樞中的起動電流的初始值為：iast= 則起動電阻為：
rst=－ra 一般：iast=（1.5～2.
5）in 起動時，可將起動電阻rst放在最大值處，待起動後，隨著電動機轉速的上升，再把它逐段切除。 注意：直流電動機在起動或工作時，勵磁電路一定要保持接通，不能斷開（滿勵磁起動）。
普則，由於磁路中只有很小的剩磁，就有可能發生以下： 要改變電動機的轉動方向，就必須改變電磁轉距t的方向， 可通過改變磁通φ（勵磁電流）或電樞電流ia的方向實現。 並勵電動機的調速 電動機的調速就是在同一負載下獲得不同的轉速，以滿足不同的要求。
由轉速公式：n=可知常用的調速方式有調磁調速和調壓調速兩種。 9.
5.1改變磁通φ（調磁調速 ） 當保持電源電壓u為額定值不變時，調節勵磁電路的電阻，改變勵磁電流if而改變磁通φ。 由式n=－ｔ可見，當磁通φ減小時，n0升高了，轉速降也增大了；但與φ2成正比，所以磁通愈小，機械特性曲線也愈陡，但仍有一定的硬度。
見圖 由於電動機一般是在額定狀態下執行的，它的磁路已接近於飽和，所以在一定負載下，通常是減小磁通調速（φ＜φn），轉速上調（n＞nn）。 調磁調速是恆功率調速，即轉速升高後，輸出轉距必須減小，否則電樞電流ia會超過原來的額定電流，使電動機發熱燒壞。 調磁調速的優點：
1. 調速平滑，可得到無級調速； 2. 調速經濟，控制方便； 3.
機械特性較硬，穩定性較好。 對專門生產的調磁調速的電動機，其調速幅度可達到3～4倍。 改變電壓u（調壓調速 ） 當保持他勵直流電動機的勵磁電流if為額定值時，降低電樞電壓u，使轉速n降低。
由式n=－ｔ可見，在一定負載下，u愈低，轉速n愈小，但機械特性的硬度不變，見圖 一般電動機都處在額定狀態下執行，再進行調壓調速時，為保證電動機的絕緣，一般是將電動機的電壓下調u＜u n，而轉速也下調n＜nn。 調壓調速是在額定電流下調速，是恆轉距調速。 調壓調速的優點：
1. 機械特性較硬，電壓降低後硬度不變，穩定性較好。 2.
調速幅度較大，其調速幅度可達到6～10倍。 3. 可均勻調節電樞電壓，得到平滑的無級調速。
但是需要專用的電壓調節裝置，投資費用較高。 機械特性曲線 在電源電壓u和勵磁電路的電阻rf為常數的條件下，電動機的轉速n與轉距t之間的關係n=f（t）曲線。 返回 引數 1 n0＝u/(k e φ)是ｔ＝０時轉速，實際上是不存在的，因為即使軸上未加機械負載，還有空載損耗轉距，電動機的轉距也不會為零。
所以將n0稱為理想空載轉速。 2δn＝ra/(k e k t φ 2 )ｔ是當負載增加時的電動機的轉速降，由電樞電阻ra引起的。 由於ra很小，在負載變化時，轉速的變化也不大。
因此並勵電動機的機械特性較硬，這時它的特點。 。 返回 事故 1 如電動機是靜止的，由於轉距t= ktφia太小，不能起動，其反電動勢e＝keφn＝０，電樞電流ia很大，電樞繞組可能被燒壞。
2 如電動機在有載執行時斷開勵磁電路，反電動勢e立即減小，電樞電流ia增大，但電磁轉距t不能滿足負載的需要，電動機減速而停轉，使電樞電流ia進一步增大，以致燒壞電樞繞組和換向器。 如電動機空載執行，會使電動機的轉速上升到很高的數值，可能會發生飛車現象，而且因電樞電流過大而將電樞繞組燒壞。 。
返回 調速過程 電源電壓u保持恆定時，減小磁通φ。由於機械慣性，轉速n不立即發生變化，於是反電動勢e=keφn減小，電樞電流ia隨之增加。由於ia增加的影響超過φ減小的影響，所以轉距t=ktφia也就增加。
如果阻轉距tc（tc=t2+t0）不變，則t＞tc，轉速n上升。隨著n的升高，反電動勢e增大，ia和t也隨著減小，到t=tc時，電動機維持在較原來較高的轉速執行。 返回 調速過程 當磁通φ保持恆定時，減小電壓u。
由於機械慣性，轉速n不立即發生變化，反電動勢e也暫不變化，於是電樞電流ia減小，轉距t也減小。如果阻轉距tc（tc=t2+t0）不變，則t＜tc，轉速n下降，隨著轉速n的降低，反電動勢e也減小。ia和t也隨著增大，直到t=tc時，電動機維持在較原來較低的轉速執行。 返回
並勵直流發電機自勵的條件是
並勵直流發電機自勵的條件 並勵直流發電機氣隙中必須有剩磁 並勵直流發電機勵磁磁動勢與剩磁兩個方向必須相同 並勵直流發電機勵磁迴路的總電阻必須小於臨界電阻。並勵直流發電機勵磁繞組與轉子繞組並聯，勵磁電流大小與轉子繞組電壓及勵磁電路的電阻有關。並勵電動機在dc自激電動機分類之下。磁場繞組與電樞繞組並聯。...
直流發電機的空載特性曲線與磁化特性曲線有何區別
直流發電copy機的空載特性曲線 是以發電機的的激磁電流為自變數 x 以電樞輸出電壓為因變數 y 所做的出的特性曲線。磁化特性曲線 就是磁滯迴環特性曲線。類似空載特性曲線,但要求對電機磁場經消磁,使激磁電流為零時,輸出電壓也為零,在這種情況下,逐漸加大激磁電流,描繪出電樞輸出電壓上升過程的特性曲線,...
他勵直流發電機由空載到額定負載，端電壓為什麼會下降
電動機電源由外部提供，不存在變化。所以你說的這個情況是發電機。他勵直流發電機由空載到額定負載，電樞電流ia由0增加到額定值ian，電樞迴路電阻壓降iara增加，且電樞反應的去磁作用使主磁通下降，從而使感應電動勢e下降。由公式u e iara可知，端電壓u隨ia的增加而下降。對於並勵發電機，除上面兩個...