1樓:手機使用者
依據國際上機場的空間結構模式,可將臨空經濟區分為四個環形:中心回機場環、
商業服答務環、製造配送環和外圍環。 見右圖1.中心機場環:
範圍在機場周邊的1km內。包括機場的基礎設施機構和直接與航空運輸業相關的產業,如飛機後勤、旅客服務、航空貨運、停車場和航空公司的辦事機構。
2.商業服務環:範圍在機場周邊的1km至5km內。主要是商業服務區,為空港運營、航空公司職員和旅客提供相關的商業服務,例如住宅、大型超市、金融機構、生活服務設施等等。
3.製造配送環:範圍在機場周邊的5km至10km內,或15分鐘車程可達範圍內。
主要是利用機場的交通優勢和口岸所發展的高時效性,高附加值的相關產業,如資金和技術密集性的高新技術產業,以及用機場的區位優勢所發展的物流配送。此外,有時還包括旅遊博覽、辦公會務等第三產業。
4.外圍環:範圍在機場周邊的10km至15km內。隨著與中心機場距離的加大,所受影響力逐漸減弱,直到中心機場對幅地的影響力消失。在此以外的區域,不受空港的影響。
臨空經濟示範區與自貿區哪個範圍大
2樓:
小題復1:b 小題2:a 試題分析:
制小題1:臨空經濟區主要運輸方式是空運,運輸成本高,所以企業產品附加值高,不是低,1錯。產品依賴航空運輸,航空依賴程度高,2對。
空運速度快,所以物流速度快,3對。根據**中的產業部門分析,產業能源需求量不大,4錯。所以b對。
a、c、d錯。小題2:空經濟區以高新技術產業為主,產業的主要特點是科研人員比重大,a對。
產品更新換代快,研發費用比例大,不是小。b、c錯。該類產業能夠承擔較高的運輸成本,但是運輸成本比較高不是主要特點,d錯。
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