愛丹寧斯這個牌子的皮帶怎麼樣

2021-04-23 08:19:25 字數 6214 閱讀 3683

1樓:石家莊萬通汽車學校

汽車是一bai種能自du行驅動,主要供運輸用的zhi無軌車輛。原稱『自動車』,因多裝用汽油機,故簡稱汽車」

2樓:上海萬通汽車學校

「車的組成部分主要分為四部分:發動機、底盤、車身、電氣裝置。需要注意的是,有一些人習慣把發動機歸到底盤部分,但是由於發動機結構、原理複雜,因此常常被列為單獨的一部分。

3樓:

汽車汽車的定義

按照《詞海》的權威說法:「汽車是一種能自行驅動,主要供運輸用的無軌車輛。原稱『自動車』,因多裝用汽油機,故簡稱汽車」。

《現代漢語詞典》解釋為「汽車是用內燃機做動力,主要在公路或馬路上行駛的交通工具,通常有四個或四個以上的橡膠輪胎。用來運載人或貨物。」但這樣給汽車下定義有失嚴謹。

一則摩托車也是自行驅動、無軌、用汽油機;二則拖拉機也使用內燃機、無軌、有四個或四個以上的車輪;三則過去的蒸汽機車是採用外燃機;四則現在的汽車還可以用天然氣、煤氣、甲醇等為燃料,何況還有太陽能車、電力車等。因此,目前對汽車的解釋存在一定的侷限性,有必要對此作以**從而較科學地反映汽車的特徵。

4樓:亞平寧看臺

樓上的真囉嗦!汽車就是汽車!你說是吧!樓主.

5樓:匿名使用者

暈。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

6樓:匿名使用者

無語中`````

樓主,沒事就去大街上走走看看撒``

到處都有汽車的。

哎,還問這個問題,i 服了 u

7樓:煮酒輪美人

按照《詞海》的權威說法:「汽車是一種能自行驅動,主要供運輸用的無軌車輛。原稱『自動車』,因多裝用汽油機,故簡稱汽車」。

《現代漢語詞典》解釋為「汽車是用內燃機做動力,主要在公路或馬路上行駛的交通工具,通常有四個或四個以上的橡膠輪胎。用來運載人或貨物。」但這樣給汽車下定義有失嚴謹。

一則摩托車也是自行驅動、無軌、用汽油機;二則拖拉機也使用內燃機、無軌、有四個或四個以上的車輪;三則過去的蒸汽機車是採用外燃機;四則現在的汽車還可以用天然氣、煤氣、甲醇等為燃料,何況還有太陽能車、電力車等。因此,目前對汽車的解釋存在一定的侷限性,有必要對此作以**從而較科學地反映汽車的特徵。

我們認為,給汽車下定義必須考慮到以下幾個因素:第一,汽車的產生與發展。汽車的產生與發展經歷了二百多年的歷史,不同時期的汽車有著不同的結構特點,並且汽車的種類和用途也是日新月異;第二,以汽車原意為依據。

汽車源自西方,應以西文原意為主要依據,並結合現代意義上的汽車予以定義。英文中的「汽車」即「automobile〃是由「auto(自己)」和「mobif

8樓:福州萬通汽車學校

汽車的定義:

我國國家最新標準《汽車和掛車型別的術語和定義》(gb/t 3730.1—2001)中對汽車有如下定義:由動力驅動,具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛,主要用於:載運人員和(或)貨物;牽引載運人員和(或)貨物的車輛;特殊用途。望採納

9樓:稈粖辰但臉陋

汽車三大件加上四個輪子一個殼子

10樓:幾米要環遊世界

定義:由動力驅動,具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛,主要用於:載運人員和(或)貨物;牽引載運人員和(或)貨物的車輛;特殊用途。

國產汽車品牌有:紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威等。

國外汽車品牌有:豐田、大眾、現代、起亞、標緻等。

11樓:在滴水洞騎馬的夏侯惇

由動力驅動,具有四個或四個以上輪子組成的非軌道承載車輛,且具備上高速公路的車輛。

12樓:瀋陽萬通汽車學校

汽車是一種能自行驅動,bai主要供運輸用的無du軌車輛。原稱『自動車』,因zhi多裝用汽油dao機,故簡稱汽車」。《現代漢語詞典》解釋為「汽車是用內燃機做動力,主要在公路或馬路上行駛的交通工具,通常有四個或四個以上的橡膠輪胎。

用來運載人或貨物。」但這樣給汽車下定義有失嚴謹。一則摩托車也是自行驅動、無軌、用汽油機;二則拖拉機也使用內燃機、無軌、有四個或四個以上的車輪;三則過去的蒸汽機車是採用外燃機;四則現在的汽車還可以用天然氣、煤氣、甲醇等為燃料,何況還有太陽能車、電力車等。

因此,目前對汽車的解釋存在一定的侷限性,有必要對此作以**從而較科學地反映汽車的特徵。 我們認為,給汽車下定義必須考慮到以下幾個因素:第一,汽車的產生與發展。

汽車的產生與發展經歷了二百多年的歷史,不同時期的汽車有著不同的結構特點,並且汽車的種類和用途也是日新月異;第二,以汽車原意為依據。汽車源自西方,應以西文原意為主要依據,並結合現代意義上的汽車予以定義。英文中的「汽車」即「automobile〃是由「auto(自己)」和「mobif會動的」構成的,這就是「automobile汽車」的來歷,其意思是自己會動的,即自動車;第三,汽車與其它相似機械相比是有區別的。

在汽車定義中,不應完全涵蓋相似機械的所有特點。 下面從蒸汽機車的出現及其發展來分析這個問題。

一、以蒸汽機為動力的車 自古以來,人們一直利用人力和畜力作為車輛的動力源,後來發展到利用自然力製造出了風力車。再隨著機械業的發展,又有人製造出了滑輪車、發條車等。但這些車輛都因缺乏使用價值而沒有得到世人認可。

十八世紀中葉,瓦特蒸汽機的出現,成了歐洲第一次工業革命的導火索,它為蒸汽機車的誕生奠定了基礎。2023年,法國工程師兼陸軍炮兵大尉尼古拉斯·古諾(n·jcugnot)製造出了世界上第一輛以蒸汽機為動力的前三輪車(題圖)。當時製造這輛車的主要目的是為牽引火炮。

車身為木製,用三個龐大車輪支撐。前輪直徑1.28米,後輪直徑1.5米。車的前部設有「梨」形鍋爐,鍋爐後部有兩個容積為11加侖的汽缸,鍋爐產生的蒸汽被送入兩個汽缸,推動兩個活塞運動。

通過簡易曲軸把活塞運動所產生的力傳給前輪,由前輪帶動整車行駛。這輛車看上去雖顯笨重,製作簡陋且工作效率不高。但它採用了機械動力,實現了自驅動,亦即現代意義上的「自動化」,這完全可以說是一次歷史性飛躍。

以此為起點,到十八世紀末,歐洲各國及美國又先後製造出運載物資、運送人員等用途更加廣泛的蒸汽機車,車身和其它結構有了很大改進。到十九世紀中期,便形成了一個蒸汽機車的全盛時代(本文專指公路蒸汽機車)。所以,蒸汽機車在人類交通史上佔有重要地位。

汽車帶來的好處

13樓:在水物語

節省時間,提高工作效率,方便出遊,也可以豐富生活,增加經濟的發展.

節省時間,提高工作效率,方便出遊,也可以豐富生活,增加經濟的發展.

節省時間,提高工作效率,方便出遊,也可以豐富生活,增加經濟的發展.

汽車的普及為人類社會生活創造了許多新生事物,汽車藝術、汽車廣告、汽車模特、汽車展會、汽車體育、汽車旅遊、汽車旅館、汽車社群、衛星城、鄉間別墅及汽車銀行等已滲透到發達國家人們的日常生活之中,改造著人們生活方式和傳統觀念,進而改變城市結構、鄉村結構和就業結構,改變人們的區域概念、住地選擇、消費結構、商業模式、生活方式和休閒方式,改變人們的社會關係、溝通方式、活動節奏、知識結構以及文化習俗。汽車的使用是個性權利的延伸和個人主動性的象徵,汽車創造了嶄新的價值觀念和生活內容,整個社會的文化理念、心理素質、道德因素都發生了巨大變化。

14樓:四川萬通汽車學院

汽車主要就是方便了我們的生活,現代社會發展迅速,交通四通八達,去再遠的地方已經不是難題了,只要有了汽車,到**都已經不是什麼願望和奢求了。

同時汽車帶動了很多產業的發展,加快了經濟的提升,提高了民眾的生活質量和就業機會

15樓:江西萬通汽車培訓學院

居家旅行方面和工作等方面的需求等

16樓:北京萬通汽車學校

讓我們出行方便了許多

17樓:深圳愛江湖科技

出行方便啊,也是人追求的物質之一

18樓:葉之秋

主要就是節省出門的時間,提高出門的效率,縮短對路程的認知,還可以擋風擋雨還是很不錯的

19樓:中小創科創板

我認為都是根據個人的需要而採購,

有人是為了自己的發展,有人是為了顯示

20樓:甘肅萬通汽車學校

座位數不同、材料不同、性質不同

21樓:匿名使用者

汽車可以帶你去很多地方的

22樓:新疆萬通汽車學校

汽車有很多好處啊,方便,省時,週末放假能帶家人出去遊玩

23樓:qaq深港

汽車給我們的生活帶來便利,能幫助我們日常代步

汽車方面的?

24樓:石家莊萬通汽車學校

汽車社會的前提是大眾可以普遍享受汽車文明。毫無疑問,汽車極大地擴張了人們的生活半徑,也改變了社會的產業結構、生產和生活方式。20世紀,汽車創造的社會財富和衍生文化比上一個千年的總和還要多。

進入21世紀,中國這個曾經的「自行車王國」真正迎來了汽車時代,在連續幾年近乎井噴的躍進中,和汽車相關的行業都無一例外地迅猛發展起來。汽車駛入尋常百姓家,像服 裝、飲食文化一樣,在保有量和使用率達到一定程度之後,人們開始追求更深層次的精神需要,汽車文化應運而生,成為21世紀中國的一個新名詞。 然而事實上,中國的 汽車消費還停留在汽車社會的初級階段,此時談論汽車文化是否過早?

中國的汽車文化真的降臨了嗎?與全球化氛圍相對應,中國的汽車文化將如何培育並發展? 經濟觀察報:

說到汽車文化,人們往往會想到通用、福特或者是吉普等企業和品牌的傳奇故事,以及美國人對suv大車的鐘情等等,您認為汽車文化所包含的範疇有多大? 樑朝輝:汽車本來是個鋼鐵的物件,是人給它賦予了一種影響生活方式的生命內涵。

反過來這種內涵又作用於人類,拉近了人與車之間的距離,形成消費理念、生活情趣以及審美趨向等文化範疇,亦即汽車文化。 從廣義上來講,汽車文化可以分為兩個方面,一方面是汽車本身的,另一方面是汽車折射出來的,比如美國人那種自由、大氣的喜好觀念。我們知道,二戰之後美國的汽車突然大了起來,經歷了二戰的人們精神上有死裡逃生的感覺,思想上要鋪張,要今朝有酒今朝醉,在這種心態畸變下誕生了寬大的美國汽車,折射出了二戰之後人們那種絕地重生的感覺。

此外還有一個原因是,美國地大物博,人們崇尚自由、寬鬆,v8便是美國汽車文化的一種體現。 林雷:每一種文化都有自己的表現方式和內涵。

汽車作為一種劃時代的現代工業產品,從誕生那天起,就被賦予了人類的價值觀、生活形態、情感需求等,折射出了不同時代、不同人群的審美取向,形成了汽車文化的特有觀念。 仍以美國為例,它的汽車文化包含了美國人天生具備的幽默感:駕駛汽車時,別出心裁地把五顏六色的貼紙剪成字母拼在車尾,其中與追尾相關的內容最多:

「千萬別吻我,那很可怕」、「不要讓我們因相撞而相識」、「撞上來吧,我正需要錢」。汽車在這裡作為一種文化載體,被充分、廣泛地賦予了精神特質,折射出美國人的性格和感情。 經濟觀察報:

汽車文化這個概念屬於舶來品,德國、美國、日本等國家各有著不同的汽車文化,我們如何理解其成因及其個性? 林雷:汽車在國外,早已經不是簡單的交通工具了,它體現著人的心理軌跡,有著核心的精神隱喻:

私人自由的理想**,個人力量無限增長的錯覺。你看在美國開巨型suv甚至開悍馬的人,一多半是個子嬌小的女性,就知道她們多麼希望自己強大和有力了。 源於民眾積極參與的意識觀念、自由隨性的處世態度,國外汽車文化相對中國要輕鬆得多,更因為長期的歷史積澱已具備了豐富深刻的內涵。

汽車文化的具體體現主要是汽車本身所折射出的設計理念,其中所包含的設計元素實際上就是文化元素。美國、德國、日本、韓國的汽車,因為文化元素不一樣,其設計的結果便不一樣,當這些元素熔鑄到汽車上,就表現出不同的文化。 樑朝輝:

汽車文化形成的根本原因是歷史環境、人類性格,而不同國家的汽車文化有著明顯的差異。這期間,文化的歷史傳承性非常重要。早期的****造一輛車是非常細膩的工藝過程,在那種手工的琢磨中,歷史傳承的文化滲透都微妙而綿長。

隨著工業流水線的出現,****規模化了,但同時也失去了一些個性和內涵。歐洲車的品牌價值為什麼要比日本高呢?像雷克薩斯,一直說自己是非常棒的豪華品牌,但是品牌價值始終沒有賓士和寶馬高,因為賓士和寶馬的歷史文化傳承性更好。

此外,一個成功的汽車品牌是需要年長日久的心血和資金才能打造出來的。歐洲車另一個很好的感覺就是品牌傳承性非常高。把一代又一代傳承的車型放到一起的時候,你明顯就能看出他們積累出的精華都在一條線上。

而日本車,花樣翻新很快,但可能三代改款之後,你已經認不出這款車了。這就是歐洲與日本汽車文化之間的差別,不同地區對汽車文化的認同是不一樣的。 汽車文化最貼切的外延應該是生活方式,歐洲的汽車文化非常典型。

法國人是浪漫、不拘束的,所以他們造出的汽車有玻璃面積大等特點;而德國車則如德國人一樣,一直保持那種嚴謹、保守的風格。就是這樣形成了鮮明的五彩繽紛的汽車文化世界。 不同的文化理念也直接影響

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