1樓：匿名使用者
本來你選的表面滲碳淬火工藝就不是為了解決芯部硬度問題的。除非你加厚滲碳層，並降低淬火頻率（就類似中頻，好淬深一些）。或選用含碳量略高一些的合金結構鋼，才能改善芯部硬度。
2樓：匿名使用者
如果是正常滲碳，則可提高淬火溫度，提高淬火介質的冷卻速度可選用快速淬火油，可解決
3樓：匿名使用者
20crmnti 的鍛造溫度1150°c-1000°c.
正火溫度950°c-900°c 保溫時間內（略）滲碳淬火溫度850°c-800°c 回火溫度及時間（略）可達芯容部hrc33-39
現芯部硬度明顯偏低，可能由以下方面引起：
1，鍛後正火溫度偏上限，保溫時間過長，冷卻現場散熱不好；
2. 滲碳加熱時間過長，淬火油溫過高，回火溫度偏高，保溫時間過長。
4樓：一刀木魚
滲碳前先進行調質處理。
我公司加工出的齒輪芯部硬度始終無法達到hrc38-42 請高手給分析一下 材質20crmo 10
5樓：老大眼魚
20crmo是滲碳鋼，零件在粗加工完，留上滲碳厚度的餘量，再去進行滲碳淬火的工藝才對，你試試看。齒輪要求的表面硬度，心部不可能達到你所要求的硬度。
6樓：匿名使用者
20crmo是一個比較好抄的低碳合金鋼，很適合於bai做滲碳材料，可du以得到
zhi心部調質硬度dao（hrc28-30）和表面硬度（hrc55-66）兼備的綜合效能。
根據滲層的要求，小於0.3mm的一般用常規直接滲碳淬火+回火工藝即可。大於0.3mm的，滲碳後+一次淬火+回火工藝。而滲碳深度一般控制在1.2mm以內。
而上面所提及的零件，軸和齒輪的直徑尺寸相差也太大，在熱處理是在直徑變化處應力集中易產生開裂。軸部直徑80mm，其淬火深度一般也只是在20mm以內。再大零件便面也易開裂。
軸部直徑80mm，需要心部淬火到hrc38-42。在現行的工藝來說是不能達到的。
7樓：匿名使用者
齒被打掉了
bai,應該是小齒輪
du的齒被打掉吧？那說zhi明關鍵問題不是dao齒輪芯部內的硬度問題，而應該容是小齒輪的材料選的不合適。眾所周知，同樣材料時，小齒輪由於基圓直徑小，也容易產生根切，因此齒強度比不上大齒輪的齒強度。
齒都打掉了，就不應該再拘泥於滲碳或熱處理問題，而應該考慮更換小齒輪材料。建議選38grmoai試試。做主軸是最好的，很少由於齒輪，但不妨試試。
僅供參考。
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