1樓：伊蓮夏荼
上海不出地鐵站原路返回地鐵票為3元，但若乘客在地鐵逗留時間過長則需加收超時費。
上海地鐵票價定價規定：按照市物價主管部門批覆的軌道交通網路票價體系，即：軌道交通實行按里程計價的多級票價，0~6公里3元，6公里之後每10公里增加1元；票價計算採用最短路徑法，即：
當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據。
上海超時規定：此前乘客在地鐵內滯留超3小時，需交3元「超時費」，2023年起更改為4小時。因此若是同站進出時超過四小時，則地鐵票為起步價3元+超時費3元=6元。
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2023年新票價啟用後，乘客一次行程最多停留4小時。即乘客從刷卡進地鐵站計算，在付費區內一次行程超過4小時，按單程起步價3元補交超時車費出站。
乘客進入付費區後，刷卡機會記錄乘車時間，待乘客出站刷卡時，若超過4小時，刷卡便無效，只能尋找工作人員補交費用後出站。超時時間不限，即乘客在站內停留超過4小時均補交3元。
2樓：南博萬
樓主你好：
上海地鐵無論你坐多少站，原路返回，從原來進的站出站的話，票價3元，比如從浦東機場坐到花橋，從花橋出來就是10元，但原路返回只要3元
（注意一點：如果超過正常時間太多，可能要補交3元）祝樓主出行愉快！
購單程地鐵票進站後不出站可以原路返回到起點出出站嗎？
3樓：哈哈啦啦啦嚕啦啦嚕啦啦
可以。地鐵票本站購買本站使用，單日購買單日使用。同站進出，只要不超過該單程票的乘坐時間就好。
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地鐵是城市公共交通運輸的一種形式。該詞有兩種理解:指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即"地下鐵道"或"地下鐵"(美subway；英tube，underground)的簡稱;許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。
指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(metro)，臺灣則稱為"捷運"(rapid transit)，香港稱為「大運量通勤鐵路」(mass transit railway)。
4樓：hao大森
本站購買本站使用，單日購買單日使用。同站進出，只要不超過該單程票的乘坐時間就好。
地鐵為鐵路運輸的一種形式，指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（subway，tube，underground）的簡稱。許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。
從專業角度講，輕軌和地鐵的區別，並非是在天上和地下，而在於其軌重和最大斷面客流：軌重每米60公斤以下，每小時客流量1.5萬至3萬人次的叫輕軌；軌重每米60公斤以上，每小時客流量3萬至6萬人次的叫地鐵。
城市軌道交通系統亦被用作展示國家在經濟、社會以及技術上高人一等的指標。例如前蘇聯的地下鐵路系統便以車站裝飾華麗出名，而朝鮮首都平壤的地下鐵路系統亦有堂皇的裝飾。
最初的城市軌道系統車廂是木製的，後來改為鋼製以減少一旦發生火災造成的危險。自2023年開通的多倫多的地下鐵路，車廂開始再改良為鋁製，有效減少維修成本和重量。
購單程地鐵票進站後不出站可以原路返回到起點出出站嗎
5樓：維妮妮
本站購買本站使用，單日購買單日使用。同站進出，只要不超過該單程票的乘坐時間就好。
上海地鐵進站之後在別的地方沒有出站 回頭出站還是在原來進站的地方 錢怎麼扣 出得去麼
6樓：princino小財迷
只要在三個半小時內就可以正常出站，扣最低票價，超過三個半小時要到客服多加收3元超時費，再扣最低票價出站。
7樓：匿名使用者
出得去的。
錢算最少的單程票的錢，就是扣3塊錢。
8樓：深情嗲囡囡
除了五號線，別的車站都是3塊。
上海地鐵，我乘到某站後再原路返回，總來回在兩小時內多少錢？超過兩小時多少錢？
9樓：匿名使用者
2小時，無須擔心。
以前是3小時為限，從今年起改為4小時了。
4小時內，同站進出收費3元。
超4小時的，閘機不放行，到服務檯補票3元后放行。
10樓：匿名使用者
你好，3元起步，4個小時內不出戰要按照最**處罰；
你現在基本是扣除3元。
11樓：山野酒客
這個是不按照時間收費的，是按照距離收費的
上海地鐵換乘分「換乘」「出站換乘」「轉乘」3種，明確的意思是什麼？然後如何續費？
12樓：匿名使用者
換乘」指乘客在不同線路之間通過設於付費區內的聯絡通道跨線乘坐地鐵的行為，支援此種行為的站點稱為換乘站(interchange)。例如：3、4號線共線的9個車站、1號線和2號線的人民廣場站等，在換乘站，乘客不需要出站重新購票，乘坐里程連續計算。
「轉乘」是指相近的車站由於種種原因尚不具備成為換乘站條件的，乘客跨線乘坐地鐵需要通過設於非付費區的聯絡通道或地面道路轉乘其他線路軌道交通的情況，相應的站點稱為「轉乘」(transfer)。例如：3、4號線的宜山路站，3、4號線的上海火車站與1號線的上海火車站等。
出站換乘意思是30分鐘是指拿交通卡的乘客在三十分鐘內可以零換乘 三十分鐘後再去換的話那就算兩次的費用了
13樓：匿名使用者
出站換乘是針對不具備物理連線收費通道的換乘車站而
增加一種特殊換乘方式，即持交通卡乘客在規定的時間間隔內，從規定站點出站並換乘同站另外一條線路，售檢票系統對其進行連續計費並按票價表扣費的一種換乘方式。例：從1號線漢中路站到3號線寶山路站，出站換乘後的票價為3元， 持公共交通卡的乘客可以從上海火車站站換乘，票價僅需3元； 持單程票的乘客：
如從火車站換乘則需花費6元（1號線漢中路-1號線上海火車站：票價3元，3號線上海火車站-3號線寶山路：票價3元） 不從火車站換乘則僅需3元（從1號線人民廣場--2、3號線中山公園--3號線寶山路站，票價3元）
14樓：匿名使用者
經過喬家路附近的地鐵線路
15樓：匿名使用者
大都會說支援出站換乘，但是第一次出站已經費了
上海地鐵，進站後中途去別的站但未出站，最後從原進站口再出去，會扣費嗎，扣多少？
16樓：奶油菠蘿包
扣最低**3元，五號線扣2元。超過四小時按照最低票價補交。如3+3，2+2。
上海軌道交通票價根據上海市物價局制定的地鐵票價方案執行。目前票務系統同站進出按照3元（路網最低票價）進行計費，把一進一出作為一次計程收費。
《上海市軌道交通乘客守則》第三條第（二）點明確規定：乘客持票進入收費區後，須在合理時間內出收費區，超出合理時間的，應當按照單程最低票價補交票款。所謂「合理時間」，目前就是指乘客一次刷卡或購票進入上海軌交網路後，至出站離開軌交網路的時間，該時間目前限定為4小時。
如果超過時間限制，應當按照單程最低票價補交票款。
17樓：李俊齊
上海地鐵站進站後中途去別的站單位出戰，最後從原站口出來，這種情況下只能是一個站臺，也就是說不會收費的。
買了上海地鐵票不出站可以多乘嗎
18樓：笨爪子
地鐵計算票價是按照進站和出站刷卡的最直接距離計算的，中間繞路了沒有關係。
地鐵票最便宜是3元，上海地鐵除了目前的5號線外全部按以下方式計價：
0-6公里：3元
6-16公里：4元
16-26公里：5元
26-36公里：6元
36-46公里：7元
46-56公里：8元
56-66公里：9元
5號線在莘莊-閔行開發區內票價為：
0-6公里：2元
6-16公里：3元
兩個站之間一般是1公里多
19樓：匿名使用者
呵呵，只要不出站，隨便乘，多少站沒關係。最終出站按照進站和出站的最直接站數算錢。
20樓：
可以的，不過如果多坐站的話，出站時是要補錢的。
上海地鐵，我乘到某站後再原路返回，總來回在兩小時內多少錢？超過兩小時多少錢
2小時，無須擔心。以前是3小時為限，從今年起改為4小時了。4小時內，同站進出收費3元。超4小時的，閘機不放行，到服務檯補票3元后放行。你好，3元起步，4個小時內不出戰要按照最 處罰 你現在基本是扣除3元。這個是不按照時間收費的，是按照距離收費的 從地鐵某站進去轉了一天還從原站出來怎麼收費？是按最低，...
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