1樓：愛看**的昕
因為三缸發動機由於先天缺陷，和四缸發動機相比，天生存在噪音大、抖動的問題，三缸發動機的「先天缺陷」是三個氣缸內活塞執行無法同步，點火順序多為132，在執行中每個活塞因機械能產生的慣性力都會造成發動機執行的不夠穩定，這就是導致三缸機抖動感很明顯的原因。
動機缸數的減少意味著會在油耗上減低，這一點雖然能夠被很多人認可，但是並沒有多少人會選擇購買，究其原因是**不會隨著缸速的減少而降低，甚至在汽車的保養上支出的費用更多。
大家都知道發動機的缸數越高，其提供的動力就越強勁，但是這樣的後果就是油耗會隨之增加。對於四缸的動力方面的技術來講，不僅僅是能夠提供很強勁輔助進氣，不管是在汽車剛剛起步還是在起步後的加速過程中，都能夠提供強大的動力，在動力上它和三缸就存在著明顯的區分度。動力僅僅是一個方面，另一方面是油耗。
正常情況下，四缸反而要比三缸省油，如果是拿寶來（四缸）和英朗（三缸）相比的話，一臺車平均年公里是二十萬公里，最後的費用寶來比英朗還要少。
四缸發動機多以l型直列四缸為主，優點是結構簡單故障率低、尺寸緊湊便於輕量化，點火順序為1243或1342，在執行中總是兩組活塞同時執行，氣缸內燃油爆燃產生的機械能帶來的慣性作用力可以互相抵消，執行的狀態會相當穩定。
2樓：匿名使用者
許多消費者都認為三缸車是我國特有，其實三缸發動機最早在國外出現，國內的三缸發動機要比國外的發展更慢。按照汽車的發展趨勢，缸數慢慢變小，動力卻一再增強，未來三缸發動機可能成為市面上的主流車型。與四缸車相比，三缸車的**比較便宜，因為三缸車少了一個氣缸，因此更加省油，成本也很低。
三缸車抖動的問題成通病，除此之外，還有許多其他的毛病。很多車主都反映，買了三缸車一點也不省心，面臨著抖動，壽命等考驗，後續維修保養費用越來越高。
而四缸車由於技術更加成熟，穩定性非常強，因此四缸車還是比較省心的。這也是富人買三缸車，窮人買四缸車的**。這樣的說法聽起來卻讓人感到很無奈。
3樓：樹浩星安
四缸車肯定比三缸車要好！雙數缸平衡。單數缸不的掌握平衡！四，六，八缸當然比三，五，七缸要好得多！買車一定要買缸數多而且是雙數缸的車！祝你平安無韋！：
4樓：淡定一切
三缸車發動機比四缸發動機相對來說抖動嚴重，優點就是省油，不過好多汽車製造商在三缸發動機這塊造的也挺優秀的，像鈴木、豐田、本田、福特、賓士等，三缸發動機排量基本都是1.0左右，希望對你有幫助！
5樓：天山路一枝花
其實大家還是在用老眼光看新事物，三缸並非中國特供，受史上最先歐六影響，三缸發動機在歐洲的歷史更早，寶馬，日產，等等多個品牌，早已推出三缸車，並且中大型車，早已搭載三缸機，結果一到中國就被噴的啥也不是，中國技術再好，好多都是引進國外的技術。
6樓：真誠無怨無悔
這是因為四缸平衡性好，不容易抖動。
7樓：匿名使用者
很簡單的道理，，，物理學中，有平衡，對稱，一詞，，，，初中物理學中，活塞運動，為了保持穩定，，是同時有兩個一起上下的，，，原理很簡單，，4缸發動機，每兩個一起運動，發動機不抖，，動力輸出穩定，提速快，包括6缸發動機，8缸發動機，都是兩組運動的，沒見過5缸，7缸發動機吧，，，，，相對3缸，怎麼做到平衡？？？發動機抖，動力輸出下降，因為抖，力都被耗損了，加速慢，，優點就是省油，，想想傳統手扶拖拉機，單缸的，抖動厲害吧，，，所以，傳統4缸發動機才是大家青睞的，，，，，個人意見僅供參考
8樓：瓶蓋缺塞兒
三缸車的油耗很大，平常人是消耗不起的。
9樓：偶元槐
因為是四缸車的作用和功能都是比較全面的。
10樓：高師傅
在製造成本上，相同動力輸出，三缸要比四缸成本低，保養成本也低。
11樓：匿名使用者
因為三缸和四缸相比有先天缺陷
只能夠做到最大限度的降低缺陷的嚴重程度 無法做到徹底克服缺陷三缸發動機由於先天缺陷，和四缸發動機相比，天生存在噪音大、抖動的問題，
三缸發動機的「先天缺陷」是三個氣缸內活塞執行無法同步，點火順序多為132，在執行中每個活塞因機械能產生的慣性力都會造成發動機執行的不夠穩定，這就是導致三缸機抖動感很明顯的原因。
四缸發動機多以l型直列四缸為主，優點是結構簡單故障率低、尺寸緊湊便於輕量化，點火順序為1243或1342，在執行中總是兩組活塞同時執行，氣缸內燃油爆燃產生的機械能帶來的慣性作用力可以互相抵消，執行的狀態會相當穩定，
12樓：普通公考人
三缸和四缸區別還是很大的：
首先：三缸的穩定性要比四缸差，表現出來就是發動機的抖動或者噪音。
第二：在製造成本上，相同動力輸出，三缸要比四缸成本低，保養成本也低。
第三：四缸油耗比三缸油耗要高。
如果1.2以下低排量的車，選3缸是沒有問題的，可以放心購買，並不是製造工藝或科技越領先越好，相對使用者來說，要求穩定、節能、壽命長、經濟等特點就好，最終是講究價效比。
13樓：
穿什麼鞋了，？。！？你在幹嘛了吧
三缸發動機的車能買嗎，除了動力還有什麼和四缸不一樣
14樓：匿名使用者
可以買，在排量和體積上與四缸不同。
三缸發動機的優點：
1.排量更小，一般比四缸發動機至少約0.5l排量，加入渦輪增壓以後動力更強，油耗更低。目前主流的三缸發動機車型的百公里油耗約5-7l左右。
2.體積更小、重量更輕。因為比四缸減少了一個缸體，所以發動機的整體上體積會小一點，廠家在發動機艙的佈局可以更加自由，重量也更輕，也符合車輛輕量化的需求。
三缸發動機的缺點：
1.動力有限 不適合大型車輛
一般三缸發動機的排量設計為1.0l-1.5l，即便是普遍增加了渦輪增壓發動機，但是這對動力的提升也是非常有限的。
其動力一般能達到1.6l-1.8l的四缸自然吸氣發動機的引數水平。
三缸發動機一般只適合緊湊轎車，小型suv，不適合更重更大的中級轎車或者緊湊型suv。
15樓：
三缸發動機的車可以買，除了動力以外還有機動車油量消耗以及駕駛體驗和四缸發動機不一樣。
16樓：記憶在喧囂
四缸發動機比三缸發動機優點更多,建議買四缸發動機的汽車。
3缸發動機多數在排量1升以下的，4缸發動機一般在1--2.5升。
一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。所以不建議買三缸發動機，四缸更有效率。
拓展資料：三缸引擎的弊端並不能靠增壓系統來彌補，雖然動力變得更強大，但上古時代的三缸引擎存在的機械特性和缺點如今的現代三缸增壓引擎依然存在。可以預見，當電動渦輪技術真正普及，小排量四缸電動增壓引擎將會重新取代三缸增壓引擎，因為那會帶來更好的質感和體驗，是小排量增壓引擎的終極方案。
小排量三缸增壓引擎作為現階段小型廉價車型的理想引擎是合適的，前提是**夠低。因為這些使用者對於噪聲振動平順性並沒有太高的要求，只要**便宜用車成本經濟即可。如果消費者花了很高的代價去購買一臺小排量三缸增壓引擎的汽車，卻沒有享受到這個價位的汽車應該有的質感和行駛品質，當然會大失所望，因為這不是革新，而是倒退。
17樓：蓋辜苟
三缸發動機的車與四缸相比，其優點與缺點如下：
優點：排量更小，一般比四缸發動機至少約0.5l排量，加入渦輪增壓以後動力更強，油耗更低。目前主流的三缸發動機車型的百公里油耗約5-7l左右。
體積更小、重量更輕。因為比四缸減少了一個缸體，所以發動機的整體上體積會小一點，廠家在發動機艙的佈局可以更加自由，重量也更輕，也符合車輛輕量化的需求。
缺點：動力有限 不適合大型車輛。一般三缸發動機的排量設計為1.
0l-1.5l，即便是普遍增加了渦輪增壓發動機，但是這對動力的提升也是非常有限的。其動力一般能達到1.
6l-1.8l的四缸自然吸氣發動機的引數水平。要再提高的話，需要的開發成本會更高。
所以三缸發動機一般只適合緊湊轎車，小型suv，不適合更重更大的中級轎車或者緊湊型suv。
抖動平衡問題。三缸發動機在設計上的先天劣勢就是平衡和抖動問題，四缸發動機在運動中四個活塞是兩兩同步執行的這樣就能相互抵消運動中帶來的震動，起到改善平順性的作用，但是三缸發動機在怎麼優化也沒法完全的抵消這種不平衡帶來的問題，所以它的震動和噪音都比四缸發動機差一點。
按照氣缸數目不同：可以分為單缸發動機和多缸發動機。僅有一個氣缸的發動機稱為單缸發動機;有兩個以上氣缸的發動機稱為多缸發動機。現代車用發動機多采用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
按照氣缸排列方式不同：可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直佈置的，但為了降低高度，有時也把氣缸佈置成傾斜的甚至水平的。
雙列式發動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為v型發動機，若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發動機。三列式把氣缸排成三列，成為w型發動機。
汽車發動機一般是通過內部燃燒汽油(柴油)來獲得動能，所以汽車發動機是內燃機。
一、按照所用燃料不同：可以分為汽油機和柴油機。汽油機與柴油機比較各有特點;汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低;柴油機壓縮比大，熱效率高，排放效能和經濟效能較汽油機好得多。
二、按活塞運動方式：活塞式內燃機可分為往復活塞式和旋轉活塞式兩種。前者活塞在汽缸內作往復直線運動，後者活塞在汽缸內作旋轉運動。
18樓：回憶是最會哄人
綜合來說，四缸發動機比三缸發動機優點更多，建議買四缸發動機的汽車。
油耗和保養費用：在相同車重的情況下，以a級車為例，三缸發動機比四缸發動機百公里油耗，頂多就省0.5l，一萬公里換算下來也就
三、四百塊，不能成為買車的決定因素。
駕駛感受方面：在加速感受上，四缸發動機比三缸發動機比較注重前段加速，適合在城市內行駛，尤其是在短距離超車上會比較舒服。
抖動方面：目前比較主流的三缸機的抖動的確是稍微大於四缸發動機的。
三缸發動機是指排量集中在1.0l—1.5l之間發動機，三缸發動機相比四缸少一個缸，氣缸的摩擦損耗減小了，油耗隨之降低。
結合鋁合金材料運用，三缸發動機體積更小，重量更輕，而它的造價成本也不會太高。綜合這些因素，三缸在使用成本上就有很大優勢。加上渦輪技術運用，它的動力表現絲毫不遜色於比它排量大的自然吸氣發動機。
四缸發動機，起步、加速比三缸發動機要好，動力上也比較充沛，發動機的穩定性也優於三缸機。而四缸發動機缸數更多，零件磨損更大，排量和耗油自然就上去了，它的發動機結構也更加複雜。
三缸與四缸發動機差距
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