1樓：文得新思維
溼離合:就是離合器和檔輪一起在油裡面泡著
幹離合:正好相反。
離合器乾式和溼式的區別:
1.乾式摩擦力比較大,但容易發熱
2.為了散熱,利用曲軸箱中的機油對離合器進行散熱,稱為溼式離合器乾的:反映要快 噪音大 磨損大
溼的:耐用，噪音小
踏板車一般都是乾式離合器 兩衝的車很多是乾式
2樓：汽摩頻道
溼式雙離合和乾式雙離合有什麼區別？
3樓：情水幽情
溼離就是用油冷卻的離合器，幹離就是用風冷卻的離合器。前者壽命更長
4樓：小新
根據《中國離合器製造行業產銷需求與投資**分析報告前瞻》分析，離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器四種：
電磁離合器
靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。
電磁離合器可分為：乾式單片電磁離合器，乾式多片電磁離合器，溼式多片電磁離合器，磁粉離合器，轉差式電磁離合器等。
電磁離合器工作方式又可分為：通電結合和斷電結合。
乾式單片電磁離合器：線圈通電時產生磁力吸合「銜鐵」片，離合器處於接合狀態；線圈斷電時「銜鐵」彈回，離合器處於分離狀態。
乾式多片、溼式多片電磁離合器：原理同上，另外增加幾個摩擦付，同等體積轉矩比干式單片電磁離合器大，溼式多片電磁離合器工作時必須有油液或其它冷卻液冷卻。
5樓：一丈情
都挺專業，我就不多聊了。
6樓：北京萬通汽車學校
汽車上離合的作用
1、利於汽車起步
汽車在啟動前是靜止的，因為發動機與變速箱是剛性連線的，一旦掛上檔，汽車將由於突然接上動力突然前衝，不但會造成機件的損傷，而且驅動力也不足以克服汽車前衝產生的巨大慣性力，使發動機轉速急劇下降而熄火。
如果在起步時利用離合器暫時將發動機和變速箱分離，然後離合器逐漸接合，由於離合器的主動部分與從動部分之間存在著滑磨的現象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅動力也逐漸增大，從而讓汽車平穩地起步。
2、方便汽車換擋
在汽車的駕駛過程中，常常會涉及到變檔，來適應不同的行駛環境需求，而換擋的時候，就會使用到離合器了。離合器可以將發動機與變速箱暫時分離，利用離合器使發動機和變速箱暫時分離後進行換檔，則原來齧合的一對齒輪因載荷卸除，齧合面間的壓力大大減小，就容易分開，如果沒有離合器，齧合齒面間的壓力很大而難於分開，且容易容易損壞機件。
3、防止傳動系統壓力過大而損壞
汽車緊急制動時，車輪突然急劇降速，而與發動機相連的傳動系由於旋轉的慣性，仍保持原有轉速，這往往會在傳動系統中產生遠大於發動機轉矩的慣性矩，使傳動系的零件容易損壞。
4、降低扭振衝擊
汽車發動機的輸出扭矩通常是不平穩的，發動機在執行衝程，發動機本身轉動系具有的慣性可降低扭振，但剩餘的衝擊力仍然對後續的變速箱、傳動軸產生不利影響，而離合器中的減振彈簧，可顯著降低發動機帶來的扭振衝擊，延長變速齒輪壽命。
如何區分幹離合、溼離合？
7樓：96卡布奇言若
手動擋的都是乾式離合 ，如果有油 ，車子打滑不能行駛了， 自動檔的離合器在箱內 ，靠油壓結合 是溼式。
溼離合：就是離合器和檔輪一起在油裡面泡著
幹離合：正好相反。
離合器乾式和溼式的區別：
1.乾式摩擦力比較大，但容易發熱
2.為了散熱，利用曲軸箱中的機油對離合器進行散熱，稱為溼式離合器乾的：反映要快 噪音大 磨損大
溼的：耐用，噪音小
踏板車一般都是乾式離合器 兩衝的車很多是乾式
8樓：在太乙洞講西班牙語的娥眉月
離合器乾式和溼式的區別:
1.乾式摩擦力比較大,但容易發熱
2.為了散熱,利用曲軸箱中的機油對離合器進行散熱,稱為溼式離合器溼離:就是離合器和檔輪一起在油裡面泡著
幹離:正好相反
乾的:反映要快 噪音大 磨損大
溼的:耐用 噪音小
踏板車一般都是乾式離合器 兩衝的車很多是乾式
乾式和溼式離合器的區別
9樓：小筆繪畫君
同樣是雙離合，溼式離合和乾式離合有什麼區別？看完就知道了
10樓：
乾式和溼式離合器的區別有：
1、扭矩傳送效率不同
乾式離合器由於沒有離合器油的阻隔，能輕便自如地控制動力接合與分離，可以在較短時間實現半離合狀態下工作，咬合反應較快而且咬合力比較大。而溼式離合器則在傳遞扭矩時沒有那麼明確。
2、**不同
相比於匹配了溼式離合器的汽車來說，匹配乾式離合器的汽車相對來說**要低一些。
3、操控性不同
乾式離合器使用時需要頻繁的進行換擋操控，除非技術過硬，不然相比較溼式離合器來說操控性還是差一些。
4、使用壽命不同
由於採用的空氣冷卻，摩擦片相對溼式離合器來說不能很好的進行冷卻，尤其是當汽車在市區長時間處於半離合狀態，會使離合器的摩擦片處於高溫工作之中，降低離合器的使用壽命。
擴充套件資料
關於乾式離合器
用空氣來冷卻離合器，稱為乾式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離，在較短時間的半離合狀態下工作，離合器也不應出現過熱現象。乾式離合器因為沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。
亦因為沒有機油的降溫，一般乾式離合器都會採用外露的方式來散熱。
關於溼式離合器
溼式離合器是利用離合器接合的液壓，在離合器分離以及全部接合的過程中，還包括有相對轉動的狀況下對驅動力進行控制的傳遞裝置。
與自動變速器的滑移力一樣，滑動狀態下控，制較小的驅動力比較容易，但是需要有不間斷的接合工作壓力來維持接合狀態。
溼式離合器與乾式離合器不同，它主要依靠液壓工作，一般用於對平穩性要求較高的自動變速器和無級變速器。另外，與最普通的自動變速器起步裝置—變矩器比較，行駛時對滑移有一定的抑制作用，因此在提高燃油經濟性方面有所改善。
11樓：丿灬黯淡丶
從工作原理和基本構造上，乾式離合與溼式離合變速器並沒有本質上的差別，不同之處在於離合器摩擦片的冷卻方式：
(1) 溼式離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。
(2) 乾式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風冷散熱。
乾式離合器：
用空氣來冷卻離合器，稱為乾式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離，在較短時間的半離合狀態下工作，離合器也不應出現過熱現象。乾式離合器因為沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。
亦因為沒有機油的降溫，一般乾式離合器都會採用外露的方式來散熱。
溼式離合器:
用油液冷卻的，稱為溼式離合器，其冷卻油不對摩擦片起保護作用，而使動力傳遞平滑柔和，其優點是使用壽命長，一般不會發生故障，除非違反操作規程，經常使離合器處於半離合狀態工作。多用於自動變速器上，如現在普遍使用的手自一體化變速器。通過液壓缸的作用壓緊多個鋼片和摩擦片使離合器結合，回油後則在彈簧力的作用下使鋼片和摩擦片分離。
12樓：匿名使用者
離合器又被稱為極力子，是英文clutch的譯音。
極力子一般分為乾式及溼式，兩者的分別在於有沒有機油浸著。乾式極力子因為沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。亦因為沒有機油的降溫，一般乾式極力子都會採用外露的方式來散熱。
而溼式極力子因為有機油潤滑，所以正常情況下也會有較長的壽命。
極力子的作用就是成為一箇中介**，負責把曲軸的動力遞到波箱。同時極力子又可以將動力與波箱分隔，以便進行轉波動作。因為行車時引擎帶動波箱內的齒輪以高速轉動，若不把動力分離而強行轉波(尤其是落波)，便會對波箱齒輪造成很大傷害。
要令水鬆片及鋼片緊合，便要靠離合器的彈弓。一般來說彈弓的數目會是4個或6個，視乎設計而定。不過不論數目多少，彈弓的長短都是一致的。
其實一個極力子可以很長壽命，有些車主可以開上十年也不用維修離合器。現在的摩托車主要用兩種方法操控極力子，一是傳統的鋼線(威也)，另一種則是液壓式。採用液壓式的好處是阻力較威也少，但威也亦有它的好處，除了結構簡單一點外，若然出了問題如威也積死，也會較明顯地容易發現。
若然液壓式出現滲漏，那就不一定能即時發現了。
13樓：會開車的蛐蛐
被4s店誤導了好多年
14樓：七點汽車
乾式離合器是什麼？溼式和乾式離合器哪個更好？
15樓：匿名使用者
嗯，乾式和溼式的話，它的區別在於顏一個需要用水一個不用水。
乾式離合器和溼式離合器哪個好，離合器是用乾式還是溼式的好啊？
答 乾式離合器與溼式離合器各有各的特點，各有各的好處，很難說哪個好。1 乾式離合器 也就是手動擋摩擦片離合器，造價低，機械傳動效率高 缺點是操作必須掌握要領，操作比較麻煩，故障率高。2 溼式離合器 也就是自動擋油浸式摩擦片離合器，需要設計有液力偶合器或是變矩器一同配合動力柔性連線使用的離合器，造價高...
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