1樓：劍魚遊走四海
一般來說，所謂外代是指專門**外籍船舶攬載的**公司，即外輪**公司；而船代則不分本國還是外籍船舶為之**攬載的**公司，即船舶**公司。所以，區別可見矣，不過現在只是名稱的區別，而業務上沒有什麼大的區別了。
2樓：同一夢想
這個沒有必要把它加以明確定義，其實它們都做國際貨運**運輸以及海關**報關等業務的，是全方位的服務。
外代=船代？
3樓：愛生活愛攙和
外代原指中國外輪**公司，是交通部下面的一家船務**公司；船代是指中國船務**公司，是外經貿部下面的一家船務**公司。後來船代、貨代業務開放了，外代下面也搞了外代貨運公司（後來叫中遠貨運），所以外代不再是外輪**公司的專稱了，而船代業務也到處開花，船代也不再是中國船務**公司的專稱，而成了船代公司的統稱。
所以貨代公司需要到船代公司訂艙，船代公司**船公司辦理訂艙、簽發提單等事宜。而外代下面的貨代公司再有掛靠公司，這些小公司沒有實力，需要把貨外配到其他貨代公司，所以有外代到你們公司來拿裝置單也不足為奇了。
agm在船舶**中是什麼意思
4樓：津津有衛
船舶或者航海方面的縮率語在不同的情況下會有不同的寓意。如果在外貿散糧的船舶報關或者進出口手續的方面，agm一般是指asian gypsy moth（亞洲舞毒蛾），agm證書是東亞去往北美裝運散糧的船舶在上一港離港時必須通過agm檢查並獲得的必須的證書。
外代是船代嗎?外代到底是什麼？ 20
5樓：船舶殘油**
外代不一定是船代，但船代一定是外代。 應該是這個理吧。。
貨代和船代有什麼區別啊!
6樓：匿名使用者
由於很多船公司在中國並沒有被授權，所以他們自己並不能參與經營，他們必須找中國的船代來做它的** ，他們主要是為船公司而服務的，他們所針對的是自己公司所**船公司的一些航線和業務，負責幫直客和貨代訂艙，主要利潤來自船傭，箱貼等。 至於貨代，則是對貨物的**，主要是為貨主服務，貨主想把貨物運到哪個港口，貨代會幫你找到合適的航線，以及你所需要的船，接著負責幫你去船公司或者船代那裡訂艙
7樓：小硯
船代是船公司的**。貨代是貨主的**。船代的客戶是船公司。貨代的客戶是貨主或者下一級貨代。]
8樓：手機使用者
船代是船公司的**，代表船公司接受貨代的訂艙、簽發船公司提單、收取運費等事宜。貨代是貨主的**，代表貨主向船代或船公司訂艙、辦理相關出口報關手續、墊付運費等。貨代和船代的相似之處在於他們都是**人，拿人錢財，替人辦事而已。]
海運業務中的船代和外代有什麼區別？
9樓：愛生活愛攙和
船代是船公司的**公司。外代以前是船代公司之一，而現在外代同時也是貨代公司。
10樓：怡福國際
外代是國企。普通的船代是私企。
什麼是資料？什麼是資訊？兩者的區別和聯絡是什麼
資料 對客觀事物的性質 狀態以及相互關係等進行記載的物理符號或是這些物理符號的組合，也包含數值資料和非數值資料。資訊 是資料經過加工處理後得到的另一種形式的資料，這種資料在某種程度上影響接收者的行為。具有客觀性 主觀性和有用性。資料和資訊的關係 資訊是資料的含義，資料是資訊的載體。擴充套件資料 資料...
抗拉強度和抗擠強度有什麼區別？還是兩者是一回事啊
不一回事 強度是指零件承受載荷後抵抗發生斷裂或超過容許限度的殘餘變形的能力。也就是說，強度是衡量零件本身承載能力 即抵抗失效能力 的重要指標。強度是機械零部件首先應滿足的基本要求。機械零件的強度一般可以分為靜強度 疲勞強度 彎曲疲勞和接觸疲勞等 斷裂強度 衝擊強度 高溫和低溫強度 在腐蝕條件下的強度...
日本有限公司和株式會社的區別？還有兩者是不是都要交稅呢
正如其名它的責任範圍是有限的，就是它的註冊資本，一般是小公司，老闆一個人說了算，株式會社是股份制公司。董事會有一定的制約權，細化的區別如上圖。日本公司的型別 株式會社 是日本國內最為常見的公司組織型別。這類公司形式的社會信用度高，可以發行 及債券，易於資金募集。最終的利益按股份比例進行分配。相對而言...