1樓：哇哎西西
業務流程
一、接單：
1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸傳送計劃；
2、公路運輸排程從客戶處接出庫提貨單證；
3、核對單證
二、登記：
1、運輸排程在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。
2司機(指定人員及車輛)到運輸排程中心拿提貨單，並在運輸登統本上確認簽收
三、呼叫安排：
1、填寫運輸計劃。
2、填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。
3、電腦輸單。
四、車隊交換：
1、根據送貨方向，重量、體積、統籌安排車輛。
2、報運輸計劃給客戶處，並確認到廠提貨時間。
五、提貨發運：
1、檢查車輛情況。
2、按時到達客戶提貨倉庫。
3、辦理提貨手續。
4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。
5、辦好出廠手續。
6、**通知收貨客戶預達時間。
六、在途追蹤：
1、建立收貨客戶檔案。
2、司機及時反饋途中資訊。
3、與收貨客戶**聯絡送貨情況。
4、填寫跟蹤記錄。
5、有異常情況及時與客戶聯絡
七、到達簽收：
1、**或傳真確認到達時間。
2、司機將回單用ems或fax傳真回憶誠物流。
3、簽收運輸單。
4、定期將回單送至客戶處。
5、將當地市場的住處及時反饋給客戶。
八、回單：
1、按時準確到達指定卸貨地點。
2、貨物交接。
3、百分百簽收，保證運輸產品的數量和質量與客戶出庫單一至。
4、瞭解送貨人對客戶產品在當地市場的銷售情況。
九、結賬：
根據雙方協議或者合同內容物流公司將運費交付承運方，結賬完成後流程結束。
物流的重要性：
1、服務商流
在商流活動中，商品所有權在購銷合同籤就的那一刻，便由供方轉移到需方，而商品實體並沒有因此而移動。除了非實物交割的**交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流過程，即按照需方（購方）的需要將商品實體由供方（賣方）以適當方式、途徑向需方轉移。
在這整個流通過程中，物流實際上是以商流的後繼者和服務者的姿態出現的。沒有物流的作用，一般情況下，商流活動都會退化為一紙空文。電子商務的發展需要物流的支援，就是這個道理。
2、保障生產
從原材料的採購開始，便要求有相應的物流活動，將所採購的原材料到位，否則，整個生產過程便成了無米之炊；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現生產的流動性。就整個生產過程而言，實際上就是系列化的物流活動。
合理化的物流，通過降低運輸費用而降低成本，通過優化庫存結構而減少資金佔壓，通過強化管理進而提高效率等方面的作用，使得有效達到促進整個社會經濟水平的提高。
2樓：奇影匯
物流流程
業務流程
一、接 單：
1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸傳送計劃；
2、公路運輸排程從客戶處接出庫提貨單證；
3、核對單證
二、登 記：
1、運輸排程在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。
2司機(指定人員及車輛)到運輸排程中心拿提貨單，並在運輸登統本上確認簽收
三、呼叫安排：
1、填寫運輸計劃。
2、填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。
3、電腦輸單。
四、車隊交換：
1、根據送貨方向，重量、體積、統籌安排車輛。
2、報運輸計劃給客戶處，並確認到廠提貨時間。
五、提貨發運：
1、檢查車輛情況。
2、按時到達客戶提貨倉庫。
3、辦理提貨手續。
4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。
5、辦好出廠手續。
6、**通知收貨客戶預達時間。
六、在途追蹤：
1、建立收貨客戶檔案。
2、司機及時反饋途中資訊。
3、與收貨客戶**聯絡送貨情況。
4、填寫跟蹤記錄。
5、有異常情況及時與客戶聯絡
七、到達簽收：
1、**或傳真確認到達時間。
2、司機將回單用ems或fax傳真回憶誠物流。
3、簽收運輸單。
4、定期將回單送至客戶處。
5、將當地市場的住處及時反饋給客戶。
八、回 單：
1、按時準確到達指定卸貨地點。
2、貨物交接。
3、百分百簽收，保證運輸產品的數量和質量與客戶出庫單一至。
4、瞭解送貨人對客戶產品在當地市場的銷售情況。
九、結賬：
根據雙方協議或者合同內容物流公司將運費交付承運方，結賬完成後流程結束。
3樓：匿名使用者
1、產品採購。物流中心要根據供貨廠商或製造廠商訂購商品，統計商品數量需求提出採購單。
2、做好商品入庫。當貨品進入時做入庫資料查核、入庫品檢，將商品放在對應的冠宇週轉箱中進行嚴格量化管理。
3、做好庫存商品的管理。庫存管理包括倉庫物流箱的庫位管理和庫存數量控制。
4、貨品的出貨和配送控制。設定專門的管理人員規劃出貨方式、選用適宜大小的物流箱、調派作業人員，合理設計配貨路線，儘量減少重複路線以提高揀貨效率。
物流具體的工作流程是什麼樣的？
快遞配送的整個過程和操作流程是什麼？
4樓：人去流光暗度
1、收貨：主要是按客戶要求進行收貨或者是公司的業務員聯絡的業務，一般一個大型的物流公司都是有自己長期合作並且貨量較大的客戶的，一些零擔的客戶一般是自己找到後送貨上門的。
2、裝車：主要由操作部進行操作，會按照客戶要求的時效進行相應的安排，裝車的原則就是車輛空間運用的最大化。
3、運輸：把貨品送到集散地，要和司機溝通好，需要他什麼時候到達門店。
4、到達集散地：到達後就要卸貨了，解除安裝的時候可以按照不同地方的貨物放在一起。
5、歸類：比如回民區的放一起、賽罕區的放一起，方便運輸，有些貨物也可以直接裝車。
6、過車：直接由達到車輛裝載到派送車輛上，裝車前進行歸納存檔，即對貨物進行電子記錄，記錄裝車時間、派送人員、**、目的地、客戶名字，最後將資訊編寫到電腦中進行列印貼面單，進行貨物的分配。
7、派送：這個過程很重要，其實物流裡面時效和誠信是最重要的，操作人員要根據具體的到達貨情況進行具體的分析，有些需要中轉的貨物要及時得中轉、自己派送的貨物要及時的按時效派送，如果不能及時派送的話要及時和收貨方和發貨方進行溝通。
8、客戶收貨：送貨之前客服或者送貨司機要及時和客戶聯絡，溝通送貨時間和到達後是否有人卸貨或者是有無卸貨的工具等等，甚至是路線方面的事情，還有客戶的簽收也很重要，要看清客戶在簽收單上面有沒有寫其他的什麼情況，以免發生不必要的糾紛。
物流配送，即從商品流通的經營方式看的一種商品流通方式，是一種現代的流通方式，物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的資訊管理和排程，按照使用者訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，並將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。
物流倉儲配送服務已然成為中國電子商務最為核心的行業環節，能夠提供一個全面完善的物流倉儲配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務**商品牌商必須關注的問題，物流配送的許多環節都造成巨大的成本、人力、時間浪費，物流企業必須重視物流配送系統的資訊化管理，來降低物流成本。
(1)備貨。
是配送的準備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等，配送的優勢之一，就是可以集中使用者的需求進行一定規模的備貨，備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。
(2)儲存。
配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態，配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證。這種型別的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定週轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設庫解決。
另一種儲存形態是暫存，是具體執行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準備，由於總體儲存效益取決於儲存總量，所以，這部分暫存數量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數量上控制並不嚴格。
還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之後，形成的傳送貨載的暫存，這個暫存主要是調節配貨與送貨的節奏，暫存時間不長。
(3)分揀。
是配送不同於其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作，分揀及配貨是完善送貨、支援送貨準備性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高階形式發展的必然要求，有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統水平的關鍵要素。
(4)配裝。
在單個使用者配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同使用者的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在於，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同於已往送貨的重要區別之處。
(5)配送運輸。
配送運輸屬於運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主要區別在於：配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具，與幹線運輸的另一個區別是，配送運輸的路線選擇問題是一般幹線運輸所沒有的，幹線運輸的幹線是唯一的運輸線。
而配送運輸由於配送使用者多，一般城市交通路線又較複雜i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。
(6)送達服務。
配好的貨運輸到使用者還不算配送工作的完結，這是因為送達貨和使用者接貨往往還會出現不協調，使配送前功盡棄，因此，要圓滿地實現運到之貨的移交，並有效地、方便地處理相關手續並完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等，送達服務也是配送獨具的特殊性。
(7)配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素，主要原因是通過配送加工，可以大大提高使用者的滿意程度，配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同於一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決於使用者要求，其加工的目的較為單一。
5樓：無悠逸
物流配送中心的工作流程
一、貨物入庫
1． 物流配送中心根據客戶的入庫指令視倉儲情況做相應的入庫受理。
2． 按所籤的合同進行貨物受理並根據給貨物分配的庫區庫位列印出入庫單。
3． 在貨物正式入庫前進行貨物驗收，主要是對要入庫的貨物進行核對處理，並對所入庫貨物進行統一編號（包括合同號、批號、入庫日期等）。
4． 然後進行庫位分配，主要是對事先沒有預分配 的貨物進行庫位自動或人工安排處理，併產生貨物庫位清單。
5． 庫存管理主要是對貨物在倉庫中的一些動態變化資訊的統計查詢等工作。
6． 對貨物在倉庫中，物流公司還將進行批號管理、盤存處理、內駁處理和庫存的優化等工作，做到更有效的管理倉庫。
二、運輸配送
1．物流配送中心根據客戶的發貨指令視庫存情況做相應的配送處理。
2．根據配送計劃系統將自動地進行車輛、人員、 應的出庫處理。
3．根據選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4． 根據系統的安排結果按實際情況進行人工調整。
5． 在安排好後，系統將根據貨物所放地點（庫位）情況按物流公司自己設定的優化原則列印出揀貨清單。
6． 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。
7． 裝車完畢後，根據所送客戶數列印出相應的送貨單。
8． 車輛運輸途中可通過gps車輛定位系統隨時監控，並做到資訊及時溝通。
9． 在貨物到達目的地後，經受貨方確認後，憑回單向物流配送中心確認。
10．產生所有需要的統計分析資料和財務結算，併產生應收款與應付款。
配送流程
一、配送的主要操作
（一）備貨
配送的準備工作和基礎工作。備貨工作包括籌集貨源、訂貨、採購、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。
配送的優勢之一，就是可以集中若干使用者的需求進行一定規模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。
（二）儲存
配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態。
1.儲備
配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證。這種型別的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定週轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設庫解決。
2.暫存
另一種儲存形態是暫存，是具體執行配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準備。由於總體儲存效益取決於儲存總量，所以，這部分暫存數量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數量上控制並不嚴格。
還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之後，形成的傳送貨載的暫存，這個暫存主要是調節配貨與送貨的節奏，暫存時間不長。
（三）分揀及配貨
分揀及配貨是配送不同於其他物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要支援性工作。分揀及配貨是完善送貨、支援送貨準備性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高階形式發展的必然要求。有了分揀及配貨，就會大大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定配送系統水平的關鍵要素。
（四）配裝
在單個使用者配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同使用者的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。
和一般送貨不同之處在於，通過配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，是現代配送不同於傳統送貨的重要區別之處。
（五）配送運輸
配送運輸屬於運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主要區別在於：配送運輸是較短距離、較小規模、頻度較高的運輸形式，一般使用汽車和其他小型車輛做運輸工具。
與幹線運輸的另一個區別是，配送運輸路線選擇問題是一般幹線運輸所沒有的，幹線運輸的幹線是惟一的運輸線，而配送運輸由於配送使用者多，一般城市交通路線又較複雜，如何組成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。
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