空飛民飛究竟哪個好,請飛行員或知情的人回答(採納追

2021-06-25 14:35:17 字數 5412 閱讀 4081

1樓:匿名使用者

民航飛行員待遇比空軍的好數倍,每年空軍都有很多飛行員要死要活的轉業來民航就是明證。

空軍飛行員不僅沒有民航的自由,而且大都駐紮在偏遠地區,生活艱苦。有錢都沒處花。

還有,空軍飛機特別是戰鬥機事故率高,飛行員意外死亡的情況時有發生,而民航已經連續很多年沒有發生人員**的事故了。

民航其他公司的情況我不太瞭解,但至少我們這裡剛分來的年輕飛行員,沒有結婚的物件的工作都給解決了,有的公司如廈航還給機長分別墅。

總有一些同志拿什麼空軍飛行員是在為國家做貢獻說事。難道民航的飛行員為國家的經濟增長、民航事業的發展服務就不是在做貢獻?另外,告訴你,空軍飛行員到了民航照樣得經過一番學習、改裝之後才能勝任民航飛行工作,不是他一開始就行的。

還有,民航其實是空軍的預備役,等真有大戰發生,民航飛行員一樣要為保衛祖國去戰鬥,到時候,樓主可不要貪生怕死哦。

小小美人魚同學,胡扯的人是你!

1、民航的飛行員改裝完畢就是副駕駛,只不過是一副還是二副的問題,現在各個航空公司,都缺飛行員,你不想飛也要逼著你去飛呢,根本飛的不行的也給放機長呢。就是副駕駛也比空軍的飛行員待遇好的多的多。

2、民航飛行員跳槽不易,你以為空軍想去民航就容易嗎?為了杜絕空軍頻繁跳槽民航的問題,民航已經和空軍達成協議了,沒有空軍的介紹信,民航一律不接收!轉業也得在部隊待著。

3、你說民航是為國資委和航空公司的利益服務。更是令人笑掉大牙!那你說,任何一個人除了當兵的以外,哪個不是為國資委或自己公司謀利益的?

你是為誰謀利益的?是不是每個人只有當兵才叫為國效勞?

4、至於民航局很多領導是空軍背景就更是扯淡之級!你懂中國民航的歷史嗎?中國民航最早歸空軍管,老前輩們沒有沒當過兵的,自然有空軍背景,他想沒有都不行!

可是現在,我問你,民航局除了李家祥是空軍出來的之外還有誰是空軍的?劉紹勇現在兼任民航局副局長,在民航界呼風喚雨誰不知道?兩會期間他是人大主席團成員,李家祥只不過參加個有名無實的政協。

劉紹勇也當過空軍?

空軍在**都是一個樣。上航的待遇也很好,應為在上海,有不少國際航線。航空公司裡面如果你當上機長,年薪怎麼也得三四十萬。

2樓:美麗de小小魚

對不起樓上的,我無意要激怒你,我對我的用詞不當向你道歉。為了表示我的誠意,我已經將我之前的回答刪除。

對你每一條的反駁我很接受,但我還是堅持我的看法。

現在樓主已經補充了他的問題,我們都不需要再為去軍航好還是去民航更好而爭吵了。因為他90%的可能不會成為飛行員。

上海工程技術大學並非上海航空公司,而是直屬於教育部的。

呵呵,你以為我很稀罕你的分兒嗎?!

上航僅僅是委託這個學校教學文化理論科目而已!你以為上海工程技術大學會有自己航校教你飛行嗎?!你以為你上了這個學校就一定能做飛行嗎?!

3樓:匿名使用者

在水平都一樣的情況下,兩個都靠關係。

很簡單。 選擇權在你手中,

不管你在部隊或者民航, 都要靠自身的努力。

雖然兩個行業,有可比性。

換做我, 我會做我想做的,就這麼簡單。

你自己選擇了,才不會後悔。

如果換做是我, 我會選民航。

很多因素綜合來看的。

4樓:匿名使用者

我是在讀的民航飛行學員,所以瞭解的相對比以上幾位多一些.稍微提幾點建議吧

首先,軍航就是有這個問題,進去100個人,可能能摸到飛機的只有50個人,而真正能飛上天的只有30個人,能做專業飛行員的只有10個人.也就是說,軍航的淘汰率相當之高,大部分以飛行員身份進入的學員最後都被轉到其它的地面專業了,只有大約10-20%的人能留下來.所以除非你對自己有極強的信心,不然進了軍航很可能和飛機無緣的.

而相對而言民航就保險的多,一般來說淘汰率只有15%左右,只要不是墊底一般都可以順利飛上飛機.

第二是以後的問題.民航飛行員是終身飛行的,飛到60歲還可以飛.當然,如果本事好能夠爬上一官半職就更好了.

而現在軍航飛行員除非有足夠大的本事,不然轉業時是不可以轉為民航飛行員的,因為航空公司嫌開軍航飛機的飛行員訓練體系太混亂,要重新轉為民航的成本太高,所以乾脆不要.

第三個就是錢了,這個我想你也明白,兩者的錢是沒法比的.

還有一點,中國的空軍相對而言由於國家財力問題而年飛行小時數普遍偏低,就算通過了所有考驗能成為飛行員,每天也飛不上幾次.而民航由於飛行員稀缺,有不少公司的飛行員一年要飛900甚至超過法定的1000,所以小時數的積累也是沒有辦法比較的

當然,樓上說的民航5年當副架純屬外行人的猜測.我認識不少2-3年就當上副架的,而且國航01屆的不少學生到現在已經成為機長了,自己算算,01入校,04畢業,現在09年,是幾年???上次還認識一個畢業7年當上777機隊長的,當然這個肯定是自己特別有本事了.

那麼你應該很清楚選民航了吧??如果你今年進入民航的話,也許我們還會在學校裡遇見呢.如果還有什麼問題再問我吧,我會給你解答的.

5樓:匿名使用者

湊個熱鬧,覺得民航好。軍航體檢嚴格,民航稍微好點,自己定奪。

6樓:被你搶走了

關係很重要!並不是你想的體檢和成績過了就ok了,不然進了學校也有可能是到學校的其它專業學習,到時後悔就晚了.至於你真正成為軍飛還是民飛學員後怎樣,zeuszc已給你分析很透了,沒什麼好說的.而且我很支援美麗de小小魚,他說的都是大實話,掂量掂量一下吧.另補充一點,基本上都是頭兩年學理論,後兩年再學飛行,中間還有很多淘汰過程,不是說進了某學校的飛行專業就是最終的飛行員.軍飛可選的機種多,而民飛基本上是以運輸機種為主.看你是為了你的藍天夢還是為了找個好飯碗,自己選吧.

請空軍飛行員前輩或者瞭解有關情況的人回答:空軍體檢要注意些什麼,我不是說作弊啊,我只是想了解一**

7樓:落魄人在南方

平衡性 傷疤 政治稽核

8樓:玉面屠龍

我去過體檢,初檢是單項淘汰,一項不合格就不行,

飛行員壽命

9樓:一直愛那個少年

飛行員的壽命比平copy常人短,較一般人短10年左右。

飛行員壽命短的原因:因為高空的氣壓較地面的有所變化,會對心臟功能有不小的影響,這樣會使我們整體的機體功能有不小影響。

飛行員,概念:

飛行員是飛機或其他航空器的駕駛員。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛,單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外,還要擔負領航、通訊、射擊等任務。由於飛行工作的特殊需要,飛行人員除享受現役軍官的待遇外,還按照有關規定享受飛行人員特有的待遇。

大學生飛行學員進入飛行學院後即享受副連職軍官待遇;經過兩年半培訓畢業後授予軍事學學士學位,任命為正連職或副營職飛行軍官,授予空軍上尉軍銜。

職業病:

1、因為飲食無規律常患各種急性或慢性腸胃疾病;

2、因為長期保持坐姿又缺乏時間運動常有關節炎、頸椎腰椎疾病;

3、因為在空中飛行客艙氣壓的經常變化,大多飛行員都有鼓膜內陷的毛病;

4、由於經常帶病飛行或受帶病飛行的飛行員、乘務員影響(人員緊張領導經常會勸說患小感冒的飛行員堅持飛行,對乘務員更是惡劣,一年只能請3次病假)慢性鼻炎咽炎更是高發;

5、因為高空輻射和相對缺氧,老飛行員們大多比同年紀的人顯得衰老,**差,頭髮掉得厲害。

10樓:一直愛那個少年

飛行員的壽命bai比平常人短,較一du般人短zhi10年左右。

飛行員壽命短的原dao因專:因為高空的氣壓較地屬面的有所變化,會對心臟功能有不小的影響,這樣會使我們整體的機體功能有不小影響。

飛行員,概念:

飛行員是飛機或其他航空器的駕駛員。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛,單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外,還要擔負領航、通訊、射擊等任務。由於飛行工作的特殊需要,飛行人員除享受現役軍官的待遇外,還按照有關規定享受飛行人員特有的待遇。

大學生飛行學員進入飛行學院後即享受副連職軍官待遇;經過兩年半培訓畢業後授予軍事學學士學位,任命為正連職或副營職飛行軍官,授予空軍上尉軍銜。

職業病:

1、因為飲食無規律常患各種急性或慢性腸胃疾病;

2、因為長期保持坐姿又缺乏時間運動常有關節炎、頸椎腰椎疾病;

3、因為在空中飛行客艙氣壓的經常變化,大多飛行員都有鼓膜內陷的毛病;

4、由於經常帶病飛行或受帶病飛行的飛行員、乘務員影響(人員緊張領導經常會勸說患小感冒的飛行員堅持飛行,對乘務員更是惡劣,一年只能請3次病假)慢性鼻炎咽炎更是高發;

5、因為高空輻射和相對缺氧,老飛行員們大多比同年紀的人顯得衰老,**差,頭髮掉得厲害。

11樓:雨xiu悠悠

人的壽命並不是說根據你職業的關係。飛行員也有非常長命的呀。就是壽命短的人,一般心胸都比較狹窄。

12樓:匿名使用者

飛行員不來

會比普通人壽命短自,因為對飛行員的高要求就是為了防止疾病,而且每年都會有體檢,而且要定期休息。我哥是當了5年飛行員,去醫院身體檢查一點問題都沒有而且沒有不良反應,高要求防疾病還是他們飛行學院的教官說的呢

13樓:匿名使用者

2023年開國大典空軍受閱機隊領隊機長,中國民航大學首任校長方槐將軍至今已96歲高壽,還活得好好的呢!

另:2023年2月16日訊息,方槐將軍今日逝世,享年102歲,老將軍千古!

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14樓:s艾森豪威爾

你是大一剛抄入學的新生吧 就算真是那樣 你還想主動要求停飛麼?輻射是有 而且飛行員這個職業壓力也很大 如果你沒有一點奉獻精神 最好還是轉專業吧 付出的多 所以飛行員才會有比較好的待遇 民航飛行員壽命是短 但這是綜合因素造成的 你可以注意身體健康 創造中國民航的記錄

15樓:匿名使用者

我們這裡活到80多歲的飛行員還好幾個呢。成天唱歌,扭秧歌、釣魚。你想活到多大?

16樓:鬆間o喵

不是,很多飛行員50多歲了都還在飛,蠻好的

民航飛行員前途怎麼樣

17樓:飛古流雲

我不是來拿分的 是來糾正二樓的錯誤理念

1飛行員前途是不錯 但絕對不會進中國收入前十,至於剛畢業副駕駛年薪20-30w,那只是你自己yy,我飛了三年了,現在飛的是我們公司最好的航線,最好的機型,一年全加完了也就勉強20w,別說其他機型了。

2飛行員的確是60歲退休,但是一般飛行員到機長就到頭了,如果你想當領導,只有兩條路,第一,考公務員,第二,關係硬。否則你技術再好,理論再強,要相當領導 也是一個難字了得。

3航校學習三年到四年,畢業之後改裝時間一般在半年到1年左右,航校期間公司會給一定飯補,改裝期間會有一點工資,當時我們是1200,但公司絕對沒有提供吃飯。

4飛行員退休後身體真的不行,我都知道幾個退休後沒兩年就掛了的人了,而且飛行員脫髮也是和高空輻射有關。

5民航局的規定是一個月不超過100 三個月不超過270 一年不超過1000

6一般飛行員退休後公司都不會給你額外的錢,只有每個月退休金

7飛行員不是隻要身體,還要技術,還要理論,你光有身體就算體檢過了進了航校不好好學習一樣把你停了

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