高鐵上的手機訊號是誰提供的

2021-07-07 10:13:12 字數 1959 閱讀 4015

1樓:

不管是高鐵也好,普通列車也好,收到的手機訊號都是鐵路沿線的基站發出來的。

本人戰鬥在優化一線,每年有近2個月在高鐵沿線優化,這段時間內,白天坐動車來回跑,晚上分析測試log,調整鄰區,優化引數。安排沿線基站天線的調整。我可以負責任的告訴你,高鐵和一般火車走一樣的鐵路,訊號覆蓋絕對是一樣的。

高鐵的上網訊號不是高鐵帶的,而是高鐵沿線的基站帶的,現在火車上有wifi,但是我覺得你還是說的手機上網。高鐵和火車是一樣的基站覆蓋,所以訊號是一樣的。而且由於高鐵的速度太快,可能會切換有些問題,所以相對而言,一般火車的訊號可能還好一些。

不過高鐵屬於重點保障的區域,一群優化狗常年的優化,力所能及的也解決了。實在是無法建站的地方,那也只能慢慢來了。

2樓:中國人民共和國

有訊號但是會很弱

因為高鐵可以達到300km/h,已經投入運營的復興號它的時速可以高達350km/h,高鐵的內部空間比較封閉,類似於一個鐵盒子,這樣對訊號肯定有遮蔽影響,就像某些電梯一樣。

高速執行的時候會頻繁跟不同的基站之間進行切換,而高速切換如果系統有些延誤的話就會導致斷線。

即使行動網路已經是全覆蓋了高鐵沿線,但你的手機也可能是訊號變化太快,來不及切換回來,所以導致訊號太弱或者失去連線。

鐵路訊號是鐵路訊號系統或裝置的簡稱、鐵路上為保證行、調車作業安全,提高車站、區間通過能力及列車解編能力,改善作業人員勞動條件的技術裝置的總稱。

按應用場所不同可分為車站訊號控制系統、編組站調車控制系統、區間訊號控制系統、行車指揮控制系統及列車執行控制系統等。一般包括車站聯鎖、區間閉塞、機車訊號、超速防護、排程監督、排程集中、調車場控制及道口訊號等裝置。

由訊號系統或裝置對乘務人員和行車有關人員發出指示執行條件的命令、按規定的物理特徵和符號給出相關命令,指揮行車和調車的訊號。

其訊號顯示的意義是與行車、調車安全聯絡在一起的,只有在安全條件具備時,即沒有危及行車、調車安全的情況存在時,才給出允許列車或調車車列行進的訊號。按技術手段的不同可將鐵路訊號分為視覺訊號和聽覺訊號兩大類。

又可細分為晝間訊號、夜間訊號、晝夜通用訊號、固定訊號、移動訊號、地面訊號、機車訊號及手訊號等不同類別。

3樓:牧芷波

高速執行的時候會頻繁跟不同的基站之間進行切換,而高速切換如果系統有些延誤的話就會導致斷線。

即使行動網路已經是全覆蓋了高鐵沿線,但你的手機也可能是訊號變化太快,來不及切換回來,所以導致訊號太弱或者失去連線。

4樓:匿名使用者

就是通過基站提供的,不管在**,普通手機除了衛星**之外,都是基站提供的。

5樓:加農榴彈炮

也是由你手機訊號的運營商提供的,別的運營商提供的訊號你也收不到,無服務的!

6樓:熱情的央姆吉

按應用場所不同可分為車站訊號控制系統、編組站調車控制系統、區間訊號控制系統、行車指揮控制系統及列車執行控制系統等。一般包括車站聯鎖、區間閉塞、機車訊號、超速防護、排程監督、排程集中、調車場控制及道口訊號等裝置。

由訊號系統或裝置對乘務人員和行車有關人員發出指示執行條件的命令、按規定的物理特徵和符號給出相關命令,指揮行車和調車的訊號。

其訊號顯示的意義是與行車、調車安全聯絡在一起的,只有在安全條件具備時,即沒有危及行車、調車安全的情況存在時,才給出允許列車或調車車列行進的訊號。按技術手段的不同可將鐵路訊號分為視覺訊號和聽覺訊號兩大類。

可細分為晝間訊號、夜間訊號、晝夜通用訊號、固定訊號、移動訊號、地面訊號、機車訊號及手訊號等不同類

7樓:瀟灑

我開了移動熱點,所以有訊號了哈哈哈

8樓:匿名使用者

這種情況會影響我們的心情很複雜、好了!好好的好好珍惜身邊朋友也可以不多的是什麼的也不會讓別人覺得很幸福哦、不遠的距離越來越不遙遠得只會是什麼樣人蔘與……這些天在外面等著你睡得多的多一點耐心都沒有錯、不過這也算是結束了!這麼大問題……不想吃就睡呀……好吧……不想和好

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