地鐵正常行駛的速度是多少,地鐵一小時能跑多少公里

2021-07-09 22:57:37 字數 3598 閱讀 2687

1樓:匿名使用者

最高時速80km/h,不過根據區間的長短可以適當控制車速,我是建設地鐵的時候開的施工車,我想正常執行的速度應該是50km/h左右,因為區間的設計都是有坡度的所以,到站時都是上坡,減速距離200以內就夠了。行駛時間2-3分鐘。

地鐵一小時能跑多少公里

2樓:走過你的夏天

每個城市的地鐵速度不同,要根據實際地形來確定速度的。

1.上海地鐵的最高時速118公里,上海磁懸浮列車最高時速430公里。

2.廣州地鐵時速 1號最高80公里,平均35公里 2號最高80公里 3號最高時達到135公里 。

3.香港地鐵通常營運的時速為60-80km/h(8車廂) 。

最快可120km/h,一般為70 km/h。

4.機場快線、東湧線是100-135km/h(7車廂) ,最快可以145km/h,一般為110 km/h。

迪士尼線是50-70km/h(4車廂),

最快可80km/h,一般為60km/h。

3樓:匿名使用者

這要看軌道和列車的等級。我國的地鐵可達120~160公里每小時,但是由於行車停站區間短,可能平均速度在80~90公里每小時。

4樓:巨蟹座丁

地鐵時速的問題,要考慮站站距離/軌道形狀/質量等等因素。

正常我們乘坐的地鐵時速在80-120公里每小時。

北京地鐵的行車速度有多快?

5樓:匿名使用者

的確,您的感覺很正確,因為1、2號線在地下,兩邊的牆距離車窗較近,感覺上移動速度很快,其實地鐵的執行速度很慢,只有40公里/小時。

6樓:俄羅斯蚊子

一樓說的40公里是旅行速度他是根據時間算出來的比如13號線全程40公里平日的執行時間是54分鐘,自己算算速度也就是44公里了.但是要說車速其實北京地鐵不管哪條線都一樣,因為北京地鐵現在用的atp(列車速度監控系統)都一樣全是最大允許安全速度是72,一般也就跑到70就行了

7樓:

13線因為是地上線,要隨時應對突發情況

其實北京的4條線路是一樣快的

8樓:匿名使用者

胡說!誰告訴你地鐵的速度只有40公里/小時。你的速度感有問題吧。

13號線的速度都在65公里/小時。我開車跟它同速跑過。1號2號線的速度比13號線還快。

最少也要70公里/小時。

9樓:小熊非熊

13號線在望京西到北苑區間下橋時,速度大概是70km/h,勻速60km/h左右,線路上最容易出事的也就是望京西到北苑區間了

10樓:匿名使用者

個人感覺在地下跑的比較快:)但13號線比八通線可快多了

地鐵每分鐘可以行多少公里?

11樓:匿名使用者

這要看軌道和列車的等級。

我國的地鐵可達120~160公里每小時,

但是由於行車停站區間短,可能平均速度在80~90公里每小時日本的新幹線可達250~300公里每小時 。

也就是說我國的地鐵一分鐘可以行駛1333-1500米。

12樓:匿名使用者

你好,以下為你解答:

我國地鐵一般可達120~160公里每小時,但是由於行車停站區間短,可能平均速度在80~90公里每小時,那麼按85公里每小時計算的話,就是

85/60約等於1.42公里每分鐘。

祝愉快。

13樓:樑嬋珏

高速一般80公里吧,地鐵就是城市麗出行的,不會像高鐵那樣弄個時速300公里出來,速度快了,密密麻麻的地鐵線,高峰時候兩三分鐘一班即不安全走很難電鍍,也許未來科技上去會把速度再加快吧,到時候低空也能跑懸浮車,呵呵,想象而已

地鐵一小時能跑多少公里?

14樓:走過你的夏天

每個城市的地鐵速度不同,要根據實際地形來確定速度的。

1.上海地鐵的最高時速118公里,上海磁懸浮列車最高時速430公里。

2.廣州地鐵時速 1號最高80公里,平均35公里 2號最高80公里 3號最高時達到135公里 。

3.香港地鐵通常營運的時速為60-80km/h(8車廂) 。

最快可120km/h,一般為70 km/h。

4.機場快線、東湧線是100-135km/h(7車廂) ,最快可以145km/h,一般為110 km/h。

迪士尼線是50-70km/h(4車廂),

最快可80km/h,一般為60km/h。

地鐵為什麼限速行駛?

15樓:bosch最愛

限速行駛的情況有很多。最普遍的情況就是由於線路自身的原因(比如有彎道或者區段地質條件不利於高速行駛),這時會設定限速區域,即在這段區間內,列車行駛的速度不得高於限制速度,否則列車自動緊急制動停車。還有就是訊號系統故障時人工手動限速行駛和前方線路擁堵時訊號自動限速行駛等。。。

在運營時限速行駛的目的只有一個,就是最大限度保證乘客的安全。

先來說說線路擁堵時候的限速行駛。目前國內大多數地鐵都採用atc系統,它把隧道分為一段一段小的區間,在每一段小的區間內只允許有一輛列車進入。舉個列子,在發車班次比較密集的時候,可能會出現有一列車(1號車)在站臺等候時間過長而導致後續列車無法進站的情況,這時候系統會給後面的列車(2號車)傳送減速並限速行駛的訊號,如果2號車行駛到與1號車所在區間的分界線時1號車仍未駛離站臺區間,則系統會命令2號車停車等候直至站臺區間空出後方可進入。

這就是固定閉塞系統的原理。而現在少數線路有另外一種稱為移動閉塞(cbtc)的系統,這種系統把一輛列車和該列車前後的一段距離設成一個區間,當列車移動時,區間也跟著移動。並且前後兩個區間之間會設定一段安全區間(長度大致就是後方列車緊急制動停車時不會撞上前面一列車所需要的剎車距離)。

當前後兩列車之間的距離小於安全區間的長度時,系統會讓後面的列車減速並限速行駛,直至兩車之間又空出一段安全區間後解除限速,若減速後仍沒有足夠的距離,系統則會讓後車緊急停車。

再來說說訊號系統故障時的限速。訊號系統正常使用的時候,司機只進行開關門、發車等操作。而每列車以怎樣的速度和方式執行,幾乎是靠ato系統(列車自動作業系統)全權負責的。

當訊號系統遇到故障無法完成對每列車的操控時,會改由司機完全操縱列車,這時由於司機遠距離看不到前方列車的動態,會採取以較低的速度限速執行,以便於及時停車規避危險。

限速行駛是要保證每一位乘客的安全。所以也請乘客們在遇到限速行駛的情況時給予理解和配合。

16樓:匿名使用者

安全,公共交通工具首要保證乘客的安全!

還有,列車之間的距離比較小,尤其到了乘車高峰時段。也是保證正常運營

17樓:匿名使用者

因為兩輛列車之間間隔很短,站間距又很小

地鐵列車每分鐘行駛多少米

18樓:匿名使用者

如果你指的是最高時速:一般地鐵最高運營速度在70~80公里,也有少部分地鐵執行時速能到100公里的(如廣州3號線,上海16號線)。至於每分鐘行駛多少米,把時速除以60麼就得到每分鐘的行駛距離了。

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