1樓：匿名使用者
呵呵，妹紙想學**車？目前沒有市場化的火車駕駛員培訓機構，一般是鐵路系統內部消化的吧！
火車鋼卷脫落致使小車被壓成鐵餅，兩人身亡，有必要組織司機統一培訓嗎？
2樓：趙趙趙
當然有必要組織司機進行統一培訓。司機在駕駛過程中不僅需要注意走哪條路線，更要面對隨時都可能出現的突發情況，組織司機進行統一培訓有助於加強司機對突發情況的處理能力，在一定程度上可以阻止部分悲劇的發生。
3樓：大川說說
每個司機上崗之前肯定都是經過嚴格的培訓。其實在貨車司機心中都熟知這樣一句話“打死不拉管，餓死不拉卷，再難也不拉綠通”。其實這句話講的意思也就是在長途運輸當中裝載鋼管、鋼卷和一系列的生鮮食品（綠通）應該是具有很大的風險。
4樓：匿名使用者
這種安全教育還是有必要進行統一的，特別是這種大貨車或者集裝箱的司機， 因為車子寬大車距長，盲區特別多，形成安全操作規範的概念更重要。
5樓：天空說情感
我覺得是有這個必要的，因為，無論是從事什麼職業都避免不了突發情況的發生，如果我們統一進行培訓和訓練的話，再遇到這種情況的話，我們可以及時的反應過來並迅速的處理，也可以更大程度的避免意外情況的發生。
6樓：朵朵聽你說
我認為有必要，因為鋼卷脫落屬於異常情況，這種情況是可以通過司機的駕駛行為避免的。
7樓：有鹽有觀點
沒有必要，司機對於事故的正確認識是有的，但是意外有時不可避免。
怎麼考高鐵駕駛證
8樓：free黎不離
截止至2023年2月17日，沒有《高鐵司機駕駛證》這樣的證件，有類似的從業資格認證，並且國家每年都要稽核。報名招聘高鐵司機的培訓，被錄取後，經過培訓、考核，就能成為高鐵司機了。
要成為動車駕駛員必須具備三個硬性條件：
1、具有機車專業中專及以上學歷，取得高階及以上職業資格。
2、擔任機車司機2年及以上，且安全乘務10萬公里以上，持有電力機車駕駛證。
3、年齡必須在45週歲以下。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。如果想成為火車司機，可以先向這類鐵路院校的招生辦進一步諮詢。
9樓：僅僅是追憶
報名招聘高鐵司機的培訓，被錄取後，經過培訓、考核，就能成為地鐵司機了。
要成為動車駕駛員必須具備三個硬性條件：一是具有機車專業中專及以上學歷，取得高階及以上職業資格；二是擔任機車司機2年及以上，且安全乘務10萬公里以上，持有電力機車駕駛證；三是年齡必須在45週歲以下。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。
如果想成為火車司機，可以先向這類鐵路院校的招生辦進一步諮詢。
10樓：宜都書童
沒有《高鐵司機駕駛證》這樣的證件，有類似的從業資格認證，並且國家每年都要稽核。
相關單位會在各大鐵路院校（如西南交通大學、北京交通大學、蘭州交通大學等）中面向大一的在校生，招收定向培養的學生（火車司機）。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。如果在大學被選上去當司機的話會去培訓的然後考證，考上證了就能上崗了。
11樓：蓋辜苟
沒有高鐵駕駛證這樣的證件，有類似的從業資格認證，每年相關單位會在各大鐵路院校（如西南交通大學、北京交通大學、蘭州交通大學等）中面向大一的在校生，招收定向培養的學生（火車司機）。
整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。如果想成為火車司機，可以先向這類鐵路院校的招生辦進一步諮詢。
李東曉，男，2023年1月生，北京鐵路局北京機務段動車組運用車間，中國首批高鐵司機之一，被譽為駕駛中國高速列車“第一人”。全國鐵路優秀共產黨員，北京鐵路局優秀共產黨員標兵。參與編寫了《神州號內燃動車乘務員實用手冊》及《神州號內燃動車經濟操縱法、保養法》，總結創造出京津城際“1800s”操縱法。
駕駛過北京型內燃機車、東風4b型內燃機車、東風4d型內燃機車、df4dk型內燃機車、東風11型內燃機車、神州號雙層內燃動車組、和諧號crh1型電力動車組、和諧號crh2型電力動車組、和諧號crh3型電力動車組（crh3c）、和諧號crh5型電力動車組。並且操縱駕駛crh3-001c號列車創造了“394公里/小時”中國第一速度。
現任北京鐵路局北京機務段專運車間黨支部書記。2023年5月第3周“北京榜樣”上榜人物。
10天學會高鐵駕駛技術 2023年3月16日，李東曉等10位北京鐵路局機務段的司機，被選為共和國的首批高鐵司機，奉命到中國北車唐山軌道客車公司學習駕車。此時，李東曉和同事們與crh3型國產高速動車尚未謀面，甚至不知道司機操作檯有多少開關。
多一天除錯，就能多給旅客一份安全與舒適。上級下了“死命令”：培訓時間10天。10天后，必須把第一列時速350公里的動車組開回北京！
“沒有兩三個月時間，你們是開不走的！”坐鎮唐客、指導培訓的德國專家邁克斯連連搖頭，從零開始學習，只用10天要駕馭世界上最先進、最複雜的高速動車組，這是不可能完成的任務！
“不出10天，我們不僅要學會，還要把這列車開到北京！”李東曉不服輸。
“回北京可以。就安全形度而言，只能讓別的機車把這車給拉回去。” 邁克斯是個倔老頭兒，秉承了德國人一貫嚴謹的態度與工作作風。
這話讓李東曉的榮譽感與使命感瞬間迸發。開了十幾年桑塔納的司機，現在有機會開賓士車了，卻要自己開著拖車把賓士接回家，這不是最大的羞辱嗎？
“那我們就打賭吧！10天后我們肯定能開走！”李東曉比邁克斯更倔，他“相中”了邁克斯胸前佩戴的徽章——代表德國高鐵司機資質最高等級的徽章。
賭約確定，培訓開始，小夥子們卻一下子傻了眼。
車子的複雜難度，前所未有。crh3型動車組執行時速350公里，是當時世界上執行速度最快的列車。全車結構複雜，線路密如蛛網，連線著十幾萬個零部件，僅故障**就有2000多個。
駕車的操縱難度，前所未有。既有動車司機操縱檯上僅十幾個按鈕，高速動車組卻有四五十個。每一次操縱都是一道排列組合題，判斷時間來不及眨眼，因為1秒後，車子就前行97米。
糾錯機會，稍縱即逝。
資料的理解難度，更是前所未有。《crh3型動車組技術資料》是一本670多頁的德文“大磚頭”。翻譯是鐵路外行，專業術語翻譯得極其怪異。
再加上高速動車知識覆蓋了資訊、材料、力學等新領域，李東曉們沒有一個是大學生，必須從頭學起。
12樓：萌德德兒
每年相關單位會在各大鐵路院校（如西南交通大學、北京交通大學、蘭州交通大學等）中面向大一的在校生，招收定向培養的學生（火車司機）。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。如果想成為火車司機，可以先向這類鐵路院校的招生辦進一步諮詢。
13樓：匿名使用者
m 輪式自行機械車駕照 就包括火車機車、動車了
14樓：未來有希望嗎
考高鐵 駕駛證好像大城市應該有的，小的城市應該沒有的，考高鐵駕駛證應該和汽車駕駛證差不多吧
15樓：
請問除了學生。外面開車的人就不能去學嗎？謝謝
火車司機學員需要學習什麼?
在**考火車駕照
16樓：
火車駕駛是必須經過鐵路學校裡學習的，社會上沒有培訓或頒發火車駕駛證部門。如果你還年輕，可以上鐵路運輸技工學校的駕駛專業，學習內燃機機車和電力機車的駕駛，修理，電子排程，訊號控制等一系列知識。
初次申請駕駛證只能申請一個系列中的一種機車車輛型別，申請人應當具備以下條件：
（一）年齡在18歲至45歲；
（二）身體健康，符合國家對駕駛人員職業健康標準的要求，良好的漢字讀寫能力並能夠熟練運用普通話交流；
（三）機車系列申請人應當具有國家承認的中專及以上學歷，自輪運轉車輛系列應當具有國家承認的高中、技校及以上學歷；
（四）機車系列申請人應當連續機務乘務學習1年以上或者機務乘務學習行程6萬公里以上，自輪運轉車輛系列申請人應當連續自輪運轉車輛乘務學習6個月以上。
17樓：匿名使用者
鐵路機車和自輪運轉車輛駕駛員資格許可辦法
第一條 為規範鐵路機車和自輪運轉車輛駕駛員資格管理，保證鐵路運輸安全暢通，依據《鐵路運輸安全保護條例》，制定本辦法。
第二條 在中華人民共和國境內的鐵路線路上，駕駛各類鐵路機車、動車、動車組、軌道車、大型養路機械、救援車及其他自輪運轉特種裝置人員，必須依照本辦法經鐵道部考試合格，並取得相應類別的駕駛證（以下簡稱駕駛證）。
第三條 駕駛證分a、b、c、d、e、f六類。a類：駕駛內燃、電力機車及動車組。
b類：駕駛內燃機車及內燃動車組。c類：
駕駛電力機車及電力動車組。d類：駕駛大型養路機械。
e類：駕駛重型軌道車。f類：
其他類別車輛。駕駛證使用年限為6年。
持a、b、c三類駕駛證中任何一種，經專門培訓及分類考試合格後，准予駕駛200km/h及以上旅客列車的司機，其駕駛證為原駕駛證（正證）正面加蓋“高”字水印；准予駕駛萬噸及以上過載列車的司機，其駕駛證為原駕駛證（正證）正面加蓋“重”字水印；准予單獨執乘操縱列車的司機，其駕駛證為原駕駛證（正證）正面加蓋“單”字水印。
第四條 申請駕駛證需要具備以下條件：
（一）年齡不超過45週歲，身體健康，符合“鐵路機車乘務員職業健康檢查規範”確定的標準，並能夠熟練運用普通話交流；
（二）a、b、c類需要具有國家承認的相關中等專業以上學歷，d、e、f類需要具有高中、技校及以上學歷；
（三）報考高速、過載列車及單獨執乘的司機，需擔任司機職務2年以上，並安全乘務10萬公里以上；
（四）經鐵道部組織的駕駛員資格考試合格；
（五）國家和鐵道部規定的其他需具備的條件。
第五條 駕駛員考試分理論考試和實作考試兩部分。理論考試實行全國統考制，由鐵道部統一組織編寫考試大綱，統一命題，統一評分標準。理論考試成績2年內有效。
經理論考試合格後，方准予參加實作考試。實作考試合格，由鐵道部頒發相應類別的駕駛證。
第六條 駕駛證由鐵道部統一印製。駕駛證記載內容：持證人的姓名、性別、出生年月、**，駕駛證類別，發證機關印章、檔案編號。
第七條 鐵道部對取得駕駛證的人員，實行年鑑制度。每年由鐵道部委託的機構對駕駛人員進行年鑑。凡沒有加蓋年度鑑定合格章或鑑定不合格者，不得繼續使用其駕駛證。
連續2年未進行年鑑或鑑定不合格者，吊銷其駕駛證。
第八條 鐵道部對取得駕駛證的從業人員，實行年度綜合考評制度。具體考核辦法按鐵道部制定的執業管理細則執行。
第九條 取得駕駛證的人員，在走上駕駛員崗位、從事該項工作之前，應按照聘用企業要求，完成崗前培訓。
第十條 駕駛員的駕駛證使用年限超過6年的，需向鐵道部申請換髮新證。經鐵道部稽核，符合本辦法第四條規定條件的，給予換髮新的駕駛證。
第十一條 駕駛員執業時，必須攜帶駕駛證。鐵道部要嚴格依照有關規定監督檢查駕駛人員的執業行為，對違法違章行為要及時糾正，依法查處。
第十二條 鐵道部運輸局負責制定鐵路機車和自輪運轉車輛駕駛員執業管理細則。
第十三條 本辦法由鐵道部負責解釋。
第十四條 本辦法自2023年4月1日起施行。前發檔案與本辦法有牴觸的，以本辦法為準。
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