三一泵車轉旋電磁閥咋樣才可以試出好壞

2021-07-31 13:14:23 字數 5274 閱讀 7593

1樓:聊城寬達鋼管****

內部帶有鐵芯的、利用通有電流的線圈使其像磁鐵一樣具有磁性的裝置叫做電磁鐵(electromagnet)。通常製成條形或蹄形。鐵芯要用容易磁化,又容易消失磁性的軟鐵或矽鋼來製做。

這樣的電磁鐵在通電時有磁性,斷電後就隨之消失。 當在通電螺線管內部插入鐵芯後,鐵芯被通電螺線管的磁場磁化。磁化後的鐵芯也變成了一個磁體,這樣由於兩個磁場互相疊加,從而使螺線管的磁性大大增強。

為了使電磁鐵的磁性更強,通常將鐵芯製成蹄形。但要注意蹄形鐵芯上線圈的繞向相反,一邊順時針,另一邊必須逆時針。如果繞向相同,兩線圈對鐵芯的磁化作用將相互抵消,使鐵芯不顯磁性。

另外,電磁鐵的鐵芯用軟鐵製做,而不能用鋼製做。否則鋼一旦被磁化後,將長期保持磁性而不能退磁,則其磁性的強弱就不能用電流的大小來控制。

三一泵車旋轉電磁閥電源保險絲在**

2樓:將軍

是plc的還是symc的?旋轉沒有保險絲,是繼電器控制

三一泵車轉旋電磁閥線圈型號

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三一泵車電磁線圈 ky-b0025小松旋轉電磁閥圈,建議可以直接向廠家諮詢下,或者到有關泵的相關**瞭解。

三一泵車沒泵送有哪些問題?

4樓:匿名使用者

混凝土泵車不能泵送的故障原因分析

應重點檢查液壓控制系統。

(1)dt1/dt2電磁閥線圈是否短路、開路或電磁閥至plc線路是否有故障。

(2) dt1電磁閥是否卡死,導致溢流閥溢流壓力建立不起來,dt2電磁閥閥芯若中位卡死會導致正、反泵失控。

(3)主泵是否有故障。

檢查如發現:

(1)正、反泵觀察壓力錶,壓力為0,系統無壓力。

(2)檢測dt1電磁閥來電正常,後手動頂其閥芯,故障依舊。

(3)查溢流閥閥芯是否卡死,拆開頂蓋取出閥芯,閥芯上、下移動靈活正常;去掉彈簧,用5個硬幣代替,裝上閥芯蓋板,試機故障依舊,說明溢流閥正常。

(4)繼續檢測,如發現動臂架及活塞縮回所有功能均不正常,速度能自動調節,同時發現3個壓力錶均顯示零。說明故障應該在主泵壓力輸出部分。

(5)分析泵送電磁閥來電是否正常,正常就可以說明行駛、泵送位置檢測應該正常,但是重新檢測:i2.5點亮,分動箱位置檢測接近開關點亮,汽車行駛、泵送動作隨駕駛室操作動作是否正常,如正常說明行駛、泵送控制電路無故障。

發動機如升速正常,而系統無壓力,位置檢測又無故障,因此可判定故障為分動箱內部撥叉出現問題。

(6)拆開分動箱,檢查發主軸花鍵和齒輪是否損壞,損壞的更換後故障應該可以排除。

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5樓:堅持吧小姑娘

減速機漏油的原因

1、減速機內外產生壓力差:減速機運轉過程中,運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響,使減速機溫度升高,如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,則機內壓力逐漸增加,機內溫度越高,與外界的壓力差越大,潤滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出。

2、減速機結構設計不合理。

1)檢查孔蓋板太薄,上緊螺栓後易產生變形,使結合面不平,從接觸縫隙漏油;

2)減速機制造過程中,鑄件未進行退火或時效處理,未消除內應力,必然發生變形,產生間隙,導致洩漏;

3)箱體上沒有回油槽,潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏;

4)軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構,組裝時使毛氈受壓縮產生變形,而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想,由於毛氈的補償效能極差,密封在短時間內即失效。

油溝上雖有回油孔,但極易堵塞,回油作用難以發揮。

3、加油量過多:減速器在運轉過程中,油池被攪動得很厲害,潤滑油在機內到處飛濺,如果加油量過多,使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處,導致洩漏。

4、檢修工藝不當:在裝置檢修時,由於結合面上汙物清除不徹底,或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。

如何除理減速機漏油

1、改進透氣帽和檢查孔蓋板:

減速機內壓大於外界大氣壓是漏油的主要原因之一,如果設法使機內、機外壓力均衡,漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽,但透氣孔太小,容易被煤粉、油汙堵塞,而且每次加油都要開啟檢查孔蓋板,開啟一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也發生洩漏。為此,製作了一種油杯式透氣帽,並將原來薄的檢查孔蓋板改為6mm厚,將油杯式透氣帽焊在蓋板上,透氣孔直徑為6mm,便於通氣,實現了均壓,而且加油時從油杯中加油,不用開啟檢查孔蓋板,減少了漏油機會。

2、暢流:

要使被齒輪甩在軸承上多餘的潤滑油不在軸封處積聚,必須使多餘的潤滑油沿一定方向流回油池,即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽,同時在端蓋直口處也開一缺口,缺口正對回油槽,這樣多餘的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。

3、改進軸封結構

1)輸出軸為半軸的減速機軸封改進:帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數裝置的減速機輸出軸為半軸,改造較方便。將減速機解體,拆下聯軸器,取出減速機軸封端蓋,按照配套的骨架油封尺寸,在原端蓋外側車加工槽,裝上骨架油封,帶彈簧的一側向裡。

回裝時,如果端蓋距聯軸器內側端面35mm以上,則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封,一旦油封失效,即可取出損壞的油封,將備用油封推入端蓋,從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。

2)輸出軸為整軸的減速機軸封改進:整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器,如果按照2.3.

1方案改造,工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程式,設計了一種可剖分式端蓋,並對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽,裝油封時先將彈簧取出,將油封鋸斷呈開口狀,從開口處將油封套在軸上,用粘接劑將開口對接,開口向上,再裝上彈簧,推入端蓋即可。

4、採用新型密封材料:

對於減速機靜密封點洩漏可採用新型高分子修復材料粘堵。如果減速機運轉中靜密封點漏油,可用表面工程技術的油麵緊急修補劑粘-高分子25551和90t複合修復材料來堵,從而達到消除漏油的目的。

5、認真執行檢修工藝:

在減速機檢修時,要認真執行工藝規程,油封不可裝反,脣口不要損傷,外緣不要變形,彈簧不可脫落,結合面要清理乾淨,密封膠塗抹均勻,加油量不可超過油標尺刻度。

6、擦拭:

減速機靜密封點通過治理,一般是可以達到不滲不漏的,但動密封點由於密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因,使得個別動密封點仍有微小滲漏,由於工作環境差,煤塵粘到軸上,顯得油乎乎一片,所以需要在裝置停止運轉後,擦拭軸上的油汙。

三一泵車主缸自己點動停不了怎麼回事. 有人說是電磁閥壞了是嗎?

6樓:a孤寂女

電磁閥是用電磁控制的工業裝置,是用來控制流體的自動化基礎元件,屬於執行器,並不限於液壓、氣動。用在工業控制系統中調整介質的方向、流量、速度和其他的引數。電磁閥可以配合不同的電路來實現預期的控制,而控制的精度和靈活性都能夠保證。

電磁閥有很多種,不同的電磁閥在控制系統的不同位置發揮作用,最常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調節閥等。

一、工作原理

電磁閥裡有密閉的腔,在不同位置開有通孔,每個孔連線不同的油管,腔中間是活塞,兩面是兩塊電磁鐵,哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊,通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔,而進油孔是常開的,液壓油就會進入不同的排油管,然後通過油的壓力來推動油缸的活塞,活塞又帶動活塞桿,活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。從原理上分為三大類:

直動式電磁閥、分步直動式電磁閥、先導式電磁閥。

二、安裝注意

1、安裝時應注意閥體上箭頭應與介質流向一致。不可裝在有直接滴水或濺水的地方。電磁閥應垂直向上安裝;

2、電磁閥應保證在電源電壓為額定電壓的15%-10%波動範圍內正常工作;

3、電磁閥安裝後,管道中不得有反向壓差。並需通電數次,使之適溫後方可正式投入使用;

4、電磁閥安裝前應徹底清洗管道。通入的介質應無雜質。閥前裝過濾器;

5、當電磁閥發生故障或清洗時,為保證系統繼續執行,應安裝旁路裝置。

三、電磁閥的故障將直接影響到切換閥和調節閥的動作,常見的故障有電磁閥不動作,應從以下幾方面排查:

1、電磁閥接線頭鬆動或線頭脫落,電磁閥不得電,可緊固線頭。

2、電磁閥線圈燒壞,可拆下電磁閥的接線,用萬用表測量,如果開路,則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮,引起絕緣不好而漏磁,造成線圈內電流過大而燒燬,因此要防止雨水進入電磁閥。此外,彈簧過硬,反作用力過大,線圈匝數太少,吸力不夠也可使得線圈燒燬。

緊急處理時,可將線圈上的手動按鈕由正常工作時的“0”位打到“1”位,使得閥開啟。

3、電磁閥卡住:電磁閥的滑閥套與閥芯的配合間隙很小,一般都是單件裝配,當有機械雜質帶入或潤滑油太少時,很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入,使其彈回。

根本的解決方法是要將電磁閥拆下,取出閥芯及閥芯套清洗,使得閥芯在閥套內動作靈活。拆卸時應注意各部件的裝配順序及外部接線位置,以便重新裝配及接線正確,還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞,潤滑油是否足夠。

4、漏氣:漏氣會造成空氣壓力不足,使得強制閥的啟閉困難,原因是密封墊片損壞或滑閥磨損而造成幾個空腔竄氣。在處理切換系統的電磁閥故障時,應選擇適當的時機,等該電磁閥處於失電時進行處理,若在一個切換間隙內處理不完,可將切換系統暫停,從容處理。

詞條圖冊

三一泵車旋轉減速機的齒輪油一般分為

7樓:hyy往事如空

1 可能油封損壞 更換骨架油封 2 可能主泵或者恆壓泵骨架油封漏油,導致串油到分動箱,高速轉動下液壓油濺出 3 可能加註分動箱油過多,或者誤加入其他油品導致飛濺而出

8樓:天堂的烈火花語

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三一泵車遙控器出現問題怎麼處理?

9樓:幾月去**旅遊好

1.1故障現象及故障分析:

該泵車在工作中突然發生臂架無控制故障,無論是遙控還是手動控制皆無反應,部分電氣原理圖參考圖1。根據上述現象結合液壓系統原理分析,可能是旁通閥dt8或臂架閥dt26不動作,使整個臂架液壓系統無壓力。用萬用表檢查擴充套件模組em223(1)和em223(2)的q2.

7端和q3.5端都有訊號輸出。再檢查dt8和dt26接線插座,發現dt8上有24vd電壓,而dt26上卻無24vdc電壓,再次檢查發現24vdc(38)#線至dt26之間有斷路現象,且找不到斷點,判斷斷點可能在電纜內。

1.2故障處理:

結合電氣系統原理和液壓系統原理分析後,發現dt8旁通閥和dt26臂架閥必須同時工作,才能保證臂架系統正常工作,且2個電磁閥所處的位置很近,故採用轉接法是可行的。將dt8旁通閥上的q2.7端a點引線(圖1中虛線)至dt26臂架閥上38#線的斷點b處後,工作正常。

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