Jeep牧馬人質量怎麼樣,jeep牧馬人 優點和缺點

2021-07-31 14:54:17 字數 4857 閱讀 9945

1樓:有駕城市站

牧馬人與路虎 衛士、賓士 g級都是具有3把鎖的悍將級硬派越野車,是越野玩家們津津樂道的狠角色。

這三位當中,路虎 衛士已經停產了,而賓士 g級的售價也不是一般人能夠消費得起的。只有牧馬人更加平易近人,容易得到一些。

1、 新車的前大燈和尾燈都升級為全led光源,讓整車變得更加年輕化,前風擋的傾角經過了重新設計,全新的設計讓風阻係數降低了9%。

2、 增加了jeep的智慧四驅系統,實現100%後輪驅動與全時四驅的無縫切換。

3、 更多的舒適性和便利性配置,無線充電、發動機啟停等

4、 全新gme-t4 2.0t發動機+zf 8速手自一體變速箱,最大功率199kw,最大扭矩400nm,百公里油耗9l。v6效能,四缸油耗。

5、 輕量化蛻變,更強硬更節能。

6、 全新一代uconnect互動系統支援carplay以及carlife。

在全新牧馬人 rubicon上,極致的rock-trac四驅系統以及最新的dana車橋,並配有後橋限滑差速器,低速四驅傳動比為4:1。所有版本的木馬人都標配底盤護板和後拖車鉤,44度的接近角、27.

8度的通過角、37度的離去角、最大涉水深度762mm,最大拖曳質量為1587kg,全面提升的越野引數,充分證明了**牧馬人的強大實力。

2樓:霖霖他舅

每個男孩心中都有一臺jeep,這句話說的並不完全準確,藏在男孩們心中的是牧馬人。無論是哪一年款的jeep牧馬人,都基本延續了標誌性的外觀設計,在車流中顯得很與眾不同,具有超高的辨識度。

作為越野車的經典車型,jeep的形象早已深入人心,。牧馬人強勁的越野效能、粗壯有力的線條、自由奔放的氣質、以及它“無往不至,無所不能”的精神,是所有男人的夢想。

全新一代牧馬人在傳承經典的同時,又增加了了很多亮點:

1、 加入了大量科技配置。支援carplay功能的8.4英寸觸控屏、無線充電、盲區監測等配置的加入,讓牧馬人的實用性大幅提升。

2、 2.0t+8at全新動力組合,表現優異。由菲亞特克萊斯勒集團研發生產的2.

0t發動機最大馬力266ps,最大扭矩400nm。動力輸出非常線性,對渦輪遲滯的想象處理的比較好,完全沒有影響到越野效能。zf的8at變速箱表現也很棒,可以說是**組合了。

4、 內飾的氛圍質感更精緻。平鋪的內飾採用對稱式設計,整體硬朗的風格依舊,在細節處理上更精緻了一些。

3樓:匿名使用者

牧馬人柴油版搭載了全新2.8td渦輪增壓缸內直噴式柴油發動機,最大輸出功率可達147kw,轉速在2000 rpm 時扭矩輸出可達到峰值460n·m。與高效動力匹配的是5速手自一體變速箱,加上穩定可靠的command-trac機械分時四驅系統,低速攀爬比高達34:

1。車身尺寸方面,2018款牧馬人有兩門版和四門版,兩門版長度為4237毫米,寬度為1875毫米,高度為1868毫米,軸距為2460毫米。四門版長度為4785毫米,寬度為1875毫米,高度為1868毫米。

4樓:可愛的人呀水瓶

jeep 牧馬人的歷史可以追溯到上世紀40年代二戰時期的威利斯mb,戰爭結束後jeep要向民用車市場轉型,幾經蛻變到2023年才正式推出第一代被正式命名為牧馬人,代號為yj,經典的方形大燈,是很多男生心中的那臺jeep。

現在的牧馬人已經是***了。四次蛻變每次的變化都很明顯,而且每一代都很經典。無論男人,女人都對它垂涎三尺。

如果放在以前我會告誡你牧馬人只是一個大玩具。而現在不一樣了,因為***牧馬人最大的變化,就是在保證其優良的越野效能的同時更加兼顧家用,sahara版本增加了專為公路行駛設計的自動四驅模式,作為偏向於公路行駛的城市化版本。同時兩速的分動箱依舊配有低速四驅模式,能夠將扭矩放大至最高2.

72倍,越野能力一樣不慫。

新加入的2.0t發動機用實際表現證明所有的擔憂都是多餘的,動力爆發力甚至超越之前的3.0l、3.

6l發動機。與之匹配的採埃孚8at變速箱表現也很均衡沒有什麼瑕疵。同時,**的剎車、油門踏板以及轉向力度都更加輕巧,這些變化都讓牧馬人的駕駛感受更加輕鬆,更加有利於日常駕駛,不再是爬山涉水,攀巖石的牧馬人了。

全新的牧馬人更加全面的照顧了所有消費者的需求。如果你只是喜歡牧馬人的品牌情懷和個性的設計理念,但不會真的去野外挑戰惡劣的路況,那就選擇sahara版本的吧。如果你是想挑戰更多的可能,那就rubicon吧。

5樓:鬥氣化翼

提起jeep 木馬人總會讓人想到荒野、沙漠、亂石遍地的山川、泥濘不堪的澡澤。牧馬人是一款專為越野而生的硬派越野車,在很長一段時間他都是男人們的大玩具。

很多人都向往著開上牧馬人去翻山涉水、去看山川河流、去尋找詩和遠方。但卻只有少部分人真的把它開回自家的車庫,因為它並不宜家。而全新的***牧馬人則顛覆了人們的觀念。

在外觀上,全新牧馬人通過一系列的微調變得更加精緻富有高階感了。與此同時,圓形頭燈、七孔格柵所有的經典設計元素也都被保留了下來。

另一方面,全新牧馬人的空間實用性也得到了大大的提升,在車內多處增加大大小小的儲物空間。相比於上一代車型,新車乘坐空間也得到了改善,前後排的乘客都能獲得很好的乘坐舒適性。

內飾方面,全新牧馬人的設計更加精緻、有質感了。全新設計的中控臺運用對稱式的佈局,8.3英寸的彩色中控大屏採用uconnect 8.

4雙液晶人機互動系統,整合了carplay、carlife等手機互聯功能。並且將空調、座椅加熱等控制更能也都整合到了中控螢幕中。

全新的2.0t發動機整合了單渦管雙渦輪增壓技術、中置缸內直噴技術、水冷中冷器、冷egr四大技術,首次應用到牧馬人上,實際表現出乎很多人的意料。

對於越野愛好者來說,牧馬人已經成為一種信仰,代表著無所不往的強悍越野精神。

6樓:人送外號冠希

不是所有的jeep都叫jeep,jeep牧馬人才是真正的jeep。jeep和路虎是最著名的兩家只生產suv的車企,以至於很多人談到越野都會想到jeep 牧馬人和路虎 衛士。

在路況越來越好,人們被囚困城市的鋼筋混領土中的時代。硬派越野車的市場份額越來越少了,路虎 衛士已經停產,牧馬人的堅挺可以說是很傳奇的存在。

經過30多年的歲月洗禮,jeep 牧馬人已經成為一款經典車型,是越野的代名詞。全新的jeep 牧馬人雖然在很多方面都做出了妥協,但是其根本的核心品質——越野能力並沒有縮水。採用fca集團最先進的gme-t4 2.

0t發動機,最大功率199kw,最大扭矩400nm。整合了缸內中置直噴、雙渦管渦輪、水冷式中冷器等先進技術。配合採埃孚的8at變速箱,動力輸出非常順暢。

全新牧馬人rubicon車型具備jeep最強大的四驅系統,新增4h auto擋,在鋪裝路面行駛不需要手動選擇兩驅模式,前軸智慧分離技術實現兩驅和四驅的切換。4l低速扭矩放大4倍,加之三把差速鎖,以及可斷開電子前懸平衡杆實現強大的通過性。

雖然全新的牧馬人做出了更傾向於城市化和鋪裝路面的調整,並首次搭載了渦輪增壓發動機。但是他動力水平和越野能力並沒有減弱。更加兼顧了情懷式的客戶和越野愛好者的用車需求,而且牧馬人具有強大的改裝潛力,是一款很優秀很純粹的越野車。

jeep牧馬人 優點和缺點

7樓:匿名使用者

牧馬人是吉普品牌的拳頭產品,最能代表吉普形象的就是這款車。現在美國汽車三巨頭都不太景氣的情況下(克萊斯勒銷售狀況也不是很好),唯獨“jeep”這個品牌銷售狀況良好,受到了美國人民包括全世界人民的喜愛。 牧馬人在吉普這個品牌裡面是以穿越和攀爬為最大特色的,不論你改不改裝,即使不改裝,它的穿越、攀爬能力也比普通的suv強很多,尤其是柴油車。

不過,這也帶了一個問題,牧馬人的豪華性和舒適性不夠,沒有豪華車的配置,沒有真皮、不是絨面,所有的內飾材料幾乎都是塑料合成的。牧馬人的發動機不算先進,和現在的suv相比可能是比較落後的,但是這個發動機卻適合於越野。其實越野的發動機,不需要先進的技術,只要可靠就行。

這款發動機就是這樣,可以承受比較大的扭矩,而且是頂置氣門的,比較耐用,不過,對於乘用轎車來說這種形式早就不用了。

車型背景:出身顯赫 名氣響亮

按照不同時期,牧馬人可以分為cj、yj、tj三個系列,cj系列是吉普早期的經典車型,2023年至2023年的牧馬人屬於yj系列,它一改經典的圓型大燈為方形,並正式啟用了“牧馬人”的名字。最新的牧馬人系列——於2023年面世的四門版牧馬人(屬於jk系列),過去的牧馬人一直只有兩門版本。2023年正式登陸中國市場,改變了中國市場只有“水貨牧馬人”的局面。

感觀感受:個性突出 裝備簡單

這款車從外觀上看,很符合品牌的特點,是非常傳統的那種造型,比如外露的鉚釘、機械蓋,很原始。如果要讓牧馬人做一些改變,做一些革新是非常困難的,堅守自己的傳統才是牧馬人的特點。內飾也是中規中矩的,不屬於豪華車,沒有豪華車的配置,沒有真皮、不是絨面,所有的內飾材料幾乎都是塑料合成的。

這種塑料內飾的好處在於,如果弄髒了或是損壞了,比較容易處理。

駕駛感受:越野超強 舒適性欠缺

在動態的極限測試,雖然它的速度並不能達到很快,畢竟它是一個車身很高,自重能達到1.8到2噸之間的大車,但是它的底盤很紮實,重心全在下面,因為軸距長,輪距又寬,所以表現很穩定。越野效能自然不用說了,傳統的越野車底盤,加上超強的四驅系統,完全是為攀爬和穿越準備的。

但是,它特點明顯,缺點也很明顯,由於過分注重越野效能,整車的舒適性就欠缺很多了。

價效比:用越野眼光審視 價效比不錯

如果你不是特別懂行,不是很鍾愛越野的人,你的價值觀、你的觀察點不在越野效能上的話,你可能會覺得四十多萬的車,怎麼還這麼大噪音,這麼不舒服,操縱起來這麼困難?如果你這麼考慮的話,我想十五萬它也不值。如果在荒野當中真正體會了它的越野價值、它的自由感的話,我覺得這個**是非常值的。

牧馬人就這麼一款富有個性的車,如果用家用車的觀點來審視它,它可能一文不值。

總結陳述:特點突出 缺點也明顯的傳統越野車

對於這麼一款非常傳統、非常純粹的越野車來說,駕駛部分才這款車的核心。牧馬人的公路表現固然無法與那些“全能型suv”相比,起步動力不夠強,轉向系統虛位較大,但考慮到它的傳統結構、硬派越野能力,有此表現也算相當不錯。如果犧牲越野能力而換來公路表現,那就與滿身奶粉味道的suv沒什麼區別了,這可不是吉普牧馬人該做的事兒。

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