1樓：途虎話養車
沒啥好處，如果真有很多好處，那汽車出廠就應該是刷好一階的狀態了。呵呵。
2樓：橘落淮南常成枳
1、刷過ecu後，車對汽油的品質要求會變得更高。如果使用低質的汽油，則會損害車輛。
2、對溫度的要求更高。刷過ecu後發動機超頻工作，沒有優秀的冷卻系統則會對發動機的壽命會有影響。
3、4s店可以拒保。刷了ecu的車輛，4s店可以拒絕提供質保。
4、破壞整車平衡。廠商對發動機的效能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態下的調教是根據發動機壽命以及路況複雜程度的一個綜合值，所以如果單方面去追求動力，那麼剎車、避震等系統要重新更換才能達到一個新的平衡，很容易造成車輛損傷。
擴充套件資料
汽車刷ecu原理
1、汽車發動機運轉由汽車電腦（即ecu）控制。
2、ecu控制發動機的進氣量，噴油量，點火時間等，從而決定引擎運轉效率和功率、扭力等。
3、發動機工作在各種轉速、檔位、負荷、溫度等條件時‘所對應’的進氣量，噴油量，點火時間等資訊，以資料庫方式記錄在ecu中，這個資料庫稱為“m.a.p.”。
4、刷ecu的實質就是修改這個“m.a.p.”---資料庫。改變控制發動機的資料，影響發動機的運轉，在引擎可承受範圍內，達到所需要的效果。
3樓：翻滾吧獨角獸
1、刷ecu，在國內目前又稱ecu升級、汽車電腦升級、ecu改裝等，事實上正規譯法是ecu調校。刷ecu的工作原理：是通過改寫程式的辦法，將供油量及點火的時間在原廠資料基礎上進行精細調整。
2、通過優化引數設定以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應增加油耗，降低馬力和扭矩相應降低油耗。
3、ecu升級的好處可多了 ：改後動力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，減少廢氣排放。自然進氣車型可提升大約5%-10%的功率和扭矩，turbo車型可增加馬力30%，甚至更多；換檔時更平順，動力銜接更棒；可解決許多原廠無法解決的問題,如:
怠速過低易熄火,變速箱換檔震動的問題。
4、ecu升級調校是科學的調校不是暴力調校，通過反覆實驗所提升的效能都是以車子本身可以承受的限度來衡量的保證車子的安全使用壽命為準則。
5、刷ecu只是優化汽車發動機和ecu的引數，而不是讓發動機工作在極限狀態，優化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的，同時也會保留絕對安全的空間 ；因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。給你推薦改裝這款裝置，可以刷歐系全部車型及應用歐系電腦的國產車輛，日韓車型和國產車系也在日益增加當中。
4樓：小墨談社會
影響不大
ecu一階對汽車來說沒有太大的傷害。
汽車刷ecu一階只不過是在原廠動力的基礎上提升了汽車的動力，但是沒有改變汽車的硬體，只不過刷完一階之後，汽車的動力提升的不是很明顯，通常情況下都是通過改變ecu軟體引數來提升動力。
5樓：斯君一舞百媚生
1、刷過ecu後，車對汽油的品質要求會變得更高。如果使用低質的汽油，則會損害車輛。
2、對溫度的要求更高。刷過ecu後發動機超頻工作，沒有優秀的冷卻系統則會對發動機的壽命會有影響。
3、4s店可以拒保。刷了ecu的車輛，4s店可以拒絕提供質保。
4、破壞整車平衡。廠商對發動機的效能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態下的調教是根據發動機壽命以及路況複雜程度的一個綜合值，所以如果單方面去追求動力，那麼剎車、避震等系統要重新更換才能達到一個新的平衡，很容易造成車輛損傷。
6樓：hdp汽車我最懂
除了上面說的，還有看你刷的是哪個程式的，你可以看看hdp程式，還有刷車保險，有保障，心裡踏實點！
汽車刷ecu一階對車有影響嗎
7樓：輕靈觸動
汽車刷ecu一階對車有影響：
1、刷過ecu後，車對汽油的品質要求會變得更高。如果使用低質的汽油，則會損害車輛。
2、對溫度的要求更高。刷過ecu後發動機超頻工作，沒有優秀的冷卻系統則會對發動機的壽命會有影響。
3、4s店可以拒保。刷了ecu的車輛，4s店可以拒絕提供質保。
8樓：浪不夠wo愛自由
1.升級ecu，有壞處。
升級ecu後，最基本一項，也是ecu必須修改的一項引數，就是點火提前角。原車出廠就因為顧及全國各地油品差異，而將點火提前角調校到一個適應性最廣的提前角。升級ecu後國外工程師必然將點火提前角提前以達到最佳點火角度。
因此，問題就出來了，對於國內大部分地區都使用無鉛汽油，升級後配合97汽油，就可以使升級過ecu的發動機 發揮到最佳狀態。相反，目前國內部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃燒過程短特性，適當的地將點火滯後會讓乙醇汽油燃燒更加充分，然後升級ecu是將點火提前，就會造成發動機爆震，無力，長期使用就會損傷發動機。但是如果無鉛汽油即相反，適當的提前會令發動機內混合氣燃燒更加充分，積碳相對減少，發動機壽命延長也理所當然。
因此，對於使用乙醇汽油地區的汽車，是宛然拒絕為其升級ecu的。目前東北三省是乙醇汽油，不少ecu升級公司大為推廣，希望使用乙醇汽油的車主三思而後行。
2.第二個弊處，適當的改裝程度配合好的汽油是對車非常有利的。但是過度的改裝就會有可能超越該車承受範圍之內而損傷硬體。
第一階段，第二階段ecu程式對自然進氣車，渦輪車長達幾年都不會有任何問題。但是德國remaps的賽車模式，到目前為止，已經有過多臺因升級賽車ecu模式後導致變速器齒輪爆裂，變速器爆裂，半軸被切斷，甚至連寶馬530的自動波也出現打滑承受不住過大的扭矩。也因此推翻目前很多人心目中認為的，自然進氣車升級ecu 沒多大作用。
所以如果想升級賽車模式，必須事前考慮清楚。
9樓：途虎話養車
沒啥好處，如果真有很多好處，那汽車出廠就應該是刷好一階的狀態了。呵呵。
10樓：匿名使用者
沒影響，動力提升明顯，改善換擋頓挫，荷蘭tbt還是不錯的，有兩年的質保，太平洋的，有興趣你可以看看他們的官網
11樓：翻滾吧獨角獸
1、刷ecu，在國內目前又稱ecu升級、汽車電腦升級、ecu改裝等，事實上正規譯法是ecu調校。刷ecu的工作原理：是通過改寫程式的辦法，將供油量及點火的時間在原廠資料基礎上進行精細調整。
2、通過優化引數設定以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應增加油耗，降低馬力和扭矩相應降低油耗。
3、ecu升級的好處可多了 ：改後動力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，減少廢氣排放。自然進氣車型可提升大約5%-10%的功率和扭矩，turbo車型可增加馬力30%，甚至更多；換檔時更平順，動力銜接更棒；可解決許多原廠無法解決的問題,如:
怠速過低易熄火,變速箱換檔震動的問題。
4、ecu升級調校是科學的調校不是暴力調校，通過反覆實驗所提升的效能都是以車子本身可以承受的限度來衡量的保證車子的安全使用壽命為準則。
5、刷ecu只是優化汽車發動機和ecu的引數，而不是讓發動機工作在極限狀態，優化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的，同時也會保留絕對安全的空間 ；因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。給你推薦改裝這款裝置，可以刷歐系全部車型及應用歐系電腦的國產車輛，日韓車型和國產車系也在日益增加當中。
12樓：匿名使用者
你好，不建議刷哦，容易出現電腦板宕機的
13樓：瀋陽萬通汽車學校
這款車輛的話，如果說刷ecu，一般是可以提升動力的10%，不過相應的油耗也會增加。
14樓：hdp汽車我最懂
刷ecu可以得到動力的提升，效果還不錯，一階的話直接不改裝原廠的配件，調校空燃比，點火，渦輪壓力來達到動力的提升，我刷的hdp程式的，效果還不錯，還有發動機險，你可以去**問問他們的客服，心裡能踏實點！
15樓：妖丶回憶成殤
哥們兒，國內ecu的話做的好的沒幾個，如果想讓自己的愛車動力提升，我還是推薦你考慮下國外的，像一些比如acr racing、aw、mtm、up、hg這些國際知名ecu大品牌在國內都是有**商的，像國內的一些改裝店忽悠小白用野雞程式，罐頭程式，錢花了不說動力提升並不大，ecu就相當於汽車的大腦，想著給他一瓶六個核桃提升下大腦智商呢誰知道喝了一瓶敵敵畏下去反而變腦癱了，所以對於愛車的ecu一定要慎重，我自己的車是rs6，在上海趴趴派客松江線下***選擇了奧迪御用程式mtm，刷完後當場跑馬力機，動力提升明顯，你可以考慮下
刷ecu對車有負面影響麼？
16樓：純白之黑丶
確實存在些負面影響，具體如下：
1.刷過ecu後，車對汽油的品質要求會變得更高。如果使用低質的汽油，則會損害車輛。
2. 對溫度的要求更高。刷過ecu後發動機超頻工作，沒有優秀的冷卻系統則會對發動機的壽命會有影響。
3. 4s店可以拒保。刷了ecu的車輛，4s店可以拒絕提供質保。
4. 破壞整車平衡。廠商對發動機的效能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態下的調教是根據發動機壽命以及路況複雜程度的一個綜合值，所以如果單方面去追求動力，那麼剎車、避震等系統要重新更換才能達到一個新的平衡，很容易造成車輛損傷。
拓展資料：
刷ecu
刷ecu，在國內目前又稱ecu升級、汽車電腦升級、ecu改裝等，事實上正規譯法是ecu調校。刷ecu的工作原理：是通過改寫程式的辦法，將供油量及點火的時間在原廠資料基礎上進行精細調整。
通過優化引數設定以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應增加油耗，降低馬力和扭矩相應降低油耗。
17樓：匿名使用者
1.升級ecu，有壞處。
升級ecu後，最基本一項，也是ecu必須修改的一項引數，就是點火提前角。原車出廠就因為顧及全國各地油品差異，而將點火提前角調校到一個適應性最廣的提前角。升級ecu後國外工程師必然將點火提前角提前以達到最佳點火角度。
因此，問題就出來了，對於國內大部分地區都使用無鉛汽油，升級後配合97汽油，就可以使升級過ecu的發動機 發揮到最佳狀態。相反，目前國內部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃燒過程短特性，適當的地將點火滯後會讓乙醇汽油燃燒更加充分，然後升級ecu是將點火提前，就會造成發動機爆震，無力，長期使用就會損傷發動機。但是如果無鉛汽油即相反，適當的提前會令發動機內混合氣燃燒更加充分，積碳相對減少，發動機壽命延長也理所當然。
因此，對於使用乙醇汽油地區的汽車，是宛然拒絕為其升級ecu的。目前東北三省是乙醇汽油，不少ecu升級公司大為推廣，希望使用乙醇汽油的車主三思而後行。
2.第二個弊處，適當的改裝程度配合好的汽油是對車非常有利的。但是過度的改裝就會有可能超越該車承受範圍之內而損傷硬體。
第一階段，第二階段ecu程式對自然進氣車，渦輪車長達幾年都不會有任何問題。但是德國remaps的賽車模式，到目前為止，已經有過多臺因升級賽車ecu模式後導致變速器齒輪爆裂，變速器爆裂，半軸被切斷，甚至連寶馬530的自動波也出現打滑承受不住過大的扭矩。也因此推翻目前很多人心目中認為的，自然進氣車升級ecu 沒多大作用。
所以如果想升級賽車模式，必須事前考慮清楚。
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