1樓：華律網
發生交通事故報警後，大家最關心的就是公安機關交管部門會如何劃分本次交通事故的責任，追尾是比較常見的交通事故，很多網友都有這樣的疑問，如果發生追尾，交通事故責任會怎樣劃分，在這裡需要先要給大家解釋一個誤區，單憑事故一方的某一個行為，是無法判斷責任如何劃分的，責任的劃分需要交通部門根據雙方的行為和過錯以及當時的路況來綜合判定，哪一方的過錯更嚴重，哪一方的責任就會更大一些，反之，如果沒有過錯也就不需要在事故中承擔責任。事故責任的劃分主要分為以下幾種方式：第一，一方無責一方全責。
第二，一方主責一方次責。第三，雙方同等責任。第四，責任無法劃分。
法律依據：《道路交通事故處理程式規定》第六十條公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。 （一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任； （二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任； （三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
2樓：低調額低調額
如果是第三輛撞擊第二輛，第二輛撞擊第一輛，那麼第一輛車就只有一次碰撞的震感，第三輛車全責。交警會問第一輛車，被碰了幾次，一次的話，就第三輛車全責。
發生三車追尾責任認定，是由交警部門對事故現場進行勘驗後，並結合其他情況進行綜合判斷後得出的。多車追尾，一人無法判定責任，需要提交事故科進行科學分析，車子拖進停車場主要是檢驗車子的撞痕是一次痕跡還是二次痕跡，這一點和責任劃分有很大的關係。
依據《道路交通安全法》第43條規定「同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離」。是否為同車道行駛是確定事故雙方責任的關鍵，最重要的是應該弄清楚被追尾車輛在事發時車身是否己併入線內以及其車輛是否有強行並道等情形。
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追尾主要由於跟進間距小於最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統效能不良所致。因為車速普遍較快，所以一旦有兩車追尾，後面很可能就會牽連一串，這也就是被人們稱為「串車」的常見現象。當然，我們不可能因為快車道內易發生追尾事故就「因噎廢食」不走快車道。
除了使車速始終保持在限制速度之內，還要改掉一些「壞毛病」。
據交警介紹，很多追尾事故是因為車速過快，未與前車保持安全距離引起的。而且，發生此類事故的，並非新手佔主要比例，反而是駕齡在5年左右的司機。
作為新手上路，大部分人在駕駛的過程中都很謹慎，而且車速也不會太快，不會緊跟前車。所以，追尾事故的發生率反而是駕齡在5年左右的司機，因為上路的時間相對較長，認為自身的車技不錯，通常更容易麻痺大意。
3樓：匿名使用者
發生三車追尾責任認定，是由交警部門對事故現場進行勘驗後，並結合其他情況進行綜合判斷後得出的。多車追尾，一人無法判定責任，需要提交事故科進行科學分析，車子拖進停車場主要是檢驗車子的撞痕是一次痕跡還是二次痕跡，這一點和責任劃分有很大的關係。
1、後車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，後車承擔全部責任;
2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任;
3、前車在道路上停車後未按規定開啟危險報警閃光燈和設定警示標誌，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，後車承擔事故主要責任;
4、前車在道路上停車後按規定開啟了危險報警閃光燈並設定了警示標誌，形成的追尾交通事故，後車承擔事故的全部責任;
5、前車超長且未按規定設定明顯警示標誌，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任;
6、前車倒車或溜車撞後車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。
依據《道路交通安全法》第43條規定「同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離」。
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追尾誘因
1、壓速行車
在環路上經常能看到這樣的情景：一輛車在快車道上慢悠悠地走著，跟前車拉著一大段距離，而它的後面卻跟著一串著急而又無奈的車，整個快車道因為這一輛車而變得比慢車道還要慢。這樣的現象用一句不太好聽的俗語形容便是「一顆老鼠屎，壞了一鍋粥」。
駕駛員在快車道壓速行車，其不良後果有兩點：一是容易造成數輛甚至數十輛尾隨車輛受壓，使車速提不起來，「快車道」名不副實；二是容易造成後車司機煩躁而急於超車，使得路段秩序混亂，同樣也不利於安全。
2、精力不集中
不少追尾事故的發生都是由於後車司機精力不集中造成的，哪怕就是那一瞬間也有可能帶來嚴重後果。有的駕駛員習慣在開車的同時打**、天馬行空地想事情、抽菸甚至吃東西等等，當有突發情況時，這都會影響駕駛員及時做出應對措施。所以，既然您選擇了在快車道行駛，就一秒鐘也不能走神。
3、突然併線
在快車道還經常能碰見一種特懸的事：大家都走得好好的，突然有一輛車減慢速度，打著燈要往右併線，因為司機可能剛剛想起來要在這個出口出去。於是，後面的車必須一輛接一輛地急剎車，幾個車道相繼擁堵，甚至發生嚴重的追尾事故。
要杜絕這種現象的發生，只能是每個司機都很清楚地知道自己到達目的地的路線，如果拿不準什麼時候該駛出主路，就不要輕易進入快車道，這樣無論是減速還是併線都能把對他人的不良影響降到最低。
4、剎車距離過長
汽車 滿載貨物時剎車距離過長，如遇前車突然剎車極易造成追尾，所以，一定要與前車保持適量的安全距離。
三車追尾責任如何認定
4樓：法妞問答律師**諮詢
1、後車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，後車承擔全部責任；2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任；3、前車在道路上停車後未按規定設定警示標誌，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任；等等。
5樓：四川萬通汽車學院
1、事故現場
（1）當發生了交通事故以後，車主必須要在第一時間內亮起車輛的危險警告燈，並在車後面設定危險警告標識牌。這樣做的好處就是防止有後面的車進行追尾的碰撞，從而保障車內的人員以及車輛自身的安全。
（2）除了設立了警示標識以後，還要對事故的現場進行拍照取證，這是向保險公司進行理論的事故證據，在移動車輛之前進行拍照的方法主要是為了避免車主不認問題出現。再填寫相應的事故快速處理協議書，這樣就可以到定損機構進行車輛定損，從而完成相應的維修與檢測工作。
2、馬上停車
在汽車執行安全的情況下馬上停車，關掉引擎（以免汽車**）並開啟緊急燈讓其閃亮；立即記下對方車的牌號（車上應隨時備有筆和紙，甚至照相機），以防對方在出交通事故後開車跑掉。
3、發出警示
保護好現場；向其他車輛發出警告，亮起危險警告燈；在路上擺放三角形警告牌；如有需要，再用其他方式示警。
4、護理傷者
切勿移動受傷者，除非傷者面臨危險（如著火、有毒物體滲漏），因為您的移動可能會造成更大的傷害。如果傷者仍在呼吸，且流血不多，則旁人不可做任何事情，除非確實懂得怎樣護理傷者；不可給傷者喂任何食物或飲料。
6樓：博愛傑傑
公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。建議立即報警解決。
《道路交通事故處理程式規定》
第一節 道路交通事故認定
第四十五條 道路交通事故認定應當做到程式合法、事實清楚、證據確實充分、適用法律正確、責任劃分公正。
第四十六條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；
（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
省級公安機關可以根據有關法律、法規制定具體的道路交通事故責任確定細則或者標準。
7樓：匿名使用者
應該說是沒有責任的，三車追尾責任認定已經很平常了，就兩種情況。如果是第三輛撞擊第二輛，第二輛撞擊第一輛，那麼第一輛車就只有一次碰撞的震感，第三輛車全責。交警會問第一輛車，被碰了幾次，一次的話，就第三輛車全責。
發生三車追尾責任認定，是由交警部門對事故現場進行勘驗後，並結合其他情況進行綜合判斷後得出的。多車追尾，一人無法判定責任，需要提交事故科進行科學分析，車子拖進停車場主要是檢驗車子的撞痕是一次痕跡還是二次痕跡，這一點和責任劃分有很大的關係。
應該申請複議。
8樓：時光簡訊
司有普說交通，多車追尾事故這麼判定，這個你一定要知道！
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