1樓：匿名使用者
1：讓刀現象，後面有頂針頂著，尺寸進多少是多少，到後面超出頂針距離了，就讓刀了。增加刀具強度，改變裝夾方式。（外螺紋)
2：直線度問題，就是說後面直徑小前面大，調整直線度。
3：刀具磨損，工件材料硬度較高，刀具切削到前面磨損，進給量變化了，換新刀具。
4：牙形問題，刀具沒有架正，導致倒牙，用樣板從新對刀。
5：進刀距離，數控車螺紋迴圈進刀起點小於1.5倍螺距，會影響螺距，在不撞刀前提下曾加進刀距離.
6：工件壁厚較薄有可能失圓了，
7：最後一刀尺寸不變空走兩刀試試。
以上僅代表個人觀點，僅供參考。
2樓：老大眼魚
數控車車出的螺紋前後大小不一樣根數控是沒有關係的，這屬於機床自身的精度發生了變化，現在就是車光桿兩頭的尺寸也是不一樣的，原因是主軸的母線和導軌出現了誤差，所以要調整機床的主軸母線精度達到要求就解決了你存在的問題。
3樓：匿名使用者
我以前修數車的，
給你分析幾個原因吧
1，刀具問題（刀杆太細太長，讓刀）
2，車床的x軸和z軸不垂直。
3，機床水平不正（車個粗點的棒料看看有沒有大小頭）4，夾具問題，是不是夾得太長，（工件旋轉起來前面的跳動比後面大，前大後小）
一點小經驗， 高手覺得我說得不對的歡迎指正， 別見笑
4樓：匿名使用者
問題問的不詳細，是螺距不對還是外徑底經中經？
數控車的內螺紋為什麼前後大中間小 工件30mm
5樓：匿名使用者
保證以下幾點再切銷試試看
1，修下爪子，保證裝夾妥當。
2，薄壁型別工件裝夾時請不要升出卡盤太長。
3，牙刀杆打好水平，且不要伸出太長，中心高要正，刀杆要儘可能粗短。
4，位置問題，編碼器反饋誤差不要超過15r/min。
5, 絲桿反向間隙補償正常。
6，底孔沒鏜好。
6， 想不到了， 很多原因可能引起，此類問題建議把問題分解後判斷，（比如不換刀情況下只車螺牙）。不仿多試試， 我也從來沒幹過數控車， 只會維修些小毛病， 以上是個人觀點，僅供參考！！
6樓：匿名使用者
系統設定問題，看你的系統說明書關於螺紋的設定
7樓：匿名使用者
還有可能是導軌不行了！
數控車螺紋的時後，比如m20*1.5為什麼精車的時候比20要小勒？
8樓：匿名使用者
答要用羅紋環規檢驗了(很表準)…如果我一開始我沒小的話那做出的螺紋就旋不進拉啊是啊!20是指螺紋直徑1.5是指螺距!
9樓：匿名使用者
車外bai螺紋時，由於受車du刀擠壓會使螺紋大zhi
徑尺寸漲大，所以車螺紋dao
前大徑一專般應車的比基本屬尺寸小0.2~0.4mm（約0.
13p），同理，車內螺紋時，內孔直徑會縮小，所以車削內螺紋前的孔要比內螺紋小徑略大些。可以用下列公式計算：車削外螺紋：
d底＝d－1.3p車削塑性金屬：d孔約等於d－p 車削脆性金屬：
d孔約等於d－1.05p
10樓：匿名使用者
20是牙高 1.5是底徑 由於熱脹冷縮一般都要比圖紙小0.1
為什麼乘坐汽車時，坐在後面比前面更能感到顛簸
1 前輪外的彈簧彈性更好,達到較好的減震效果 2 也是一個槓桿原理,坐在後面的活動距離更大 為什麼汽車總是後面比前面顛的程度大?第一,前部司機容易掌握情況.後面的輪子他就不容易可以控制了.第二,我們版不考慮車胎的形變權和壓軸的減震系統,做如下思考 汽車顛簸的時候,坐在車輪上方顯然震動幅度最小,而後部...
為什麼在擰螺絲時,螺紋細的螺絲釘比螺紋粗的螺絲釘更省力
我覺得類似於槓桿原理吧。力度和距離之間有一定的關係 省力就費時 省時就費力被。因為螺紋細的你每擰一週，插入物體的深度要比螺紋粗的小，所以要省力一點哇 螺紋細的螺絲釘比螺紋粗的螺絲釘更 a省力b費力c費時 省力。如果是擰同樣厚度的螺母，同樣的材料和潤滑條件，肯定更省力。因為螺紋越密，即螺紋間距越小，單...
為什麼日本車的做工比德國車差那麼遠
民族風格問題 一種嚴謹的態度 比如德國汽車使用年限為8 10年 那麼說明說中就會寫8年比如日本汽車使用年限為8 10年 那麼說明書中就會寫10年比如國內汽車使用年限為8 10年 那麼說明書中會寫15年 德國車日本車都各有各的好處，青菜蘿蔔各有所愛，質量方面德國車出眾，人性話方面日本車出眾外觀也更好 ...