1樓：月照星空
怎麼調自行車車座高度，有三種科學使用的方法。
1、腳後跟法這是個非常普遍且簡單的方法，當你坐上鞍座時，把你的腳後跟放在腳蹬上，並調整鞍座高度，讓你的腿與腳蹬成垂直狀態，看最低點時是否與髖骨呈現水平。
2、109%法：在2023年hamley 和thomas提出一個更好方法，他們試驗了各種不同的鞍座高度，並且認為理想的鞍座高度的位置是inseam長度（從會陰至腳底的長度或是從踏板的軸頂端到鞍座最高位置的長度） 的109 ％。通過各種實踐，這個方法受到廣泛的歡迎，並得到行內頂級教練的肯定。
3、霍姆斯法：這個方法最初目的是減少騎車過程中的過度勞損。霍姆斯法跟上述三種方法截然不同，必須使用量角器，使用量角器來度量膝蓋與踏板最低位置的角度（如圖）。
holmes建議這個角度在25至35度間，且越接近25度對於那些舊傷（髕骨肌腱炎）越有利。但這個方法可能技術性過強，平時最好選擇以上的inseam方法。
2樓：
車座：車架上裝座管出有個箍，上面有螺絲，鬆開後就可以調節。
車把分兩大類，一種民用級多采用是在前叉最頂端把力除有顆螺絲，鬆開即可調。另一種高階車多采用必須加減墊圈來調節。
3樓：
車座和車架連線杆那裡，要不有顆螺絲，要不就是快拆，擰鬆了就能調節車座高低。
車把就不大好說了，如果是普通的山地車公路車， 要把腕組蓋擰開，如果沒截過管的話，把腕組那個環放在最下面，把把立移到最上面，可以抬高車把高度。 如果截過管，把立也放到了最上面， 那就沒法調了，你只能通過更換把立，有的把立是帶上傾角度而且長度不一樣，選配你適合的把立，這樣可以通過調整把立來調節車把。。
4樓：
主要有四種調節方法，分別是腳後跟法、109°法、萊蒙德法和霍姆斯法。四種方法的具體操作如下：
最近的一個研究表明，如果把鞍座高度設得太低，會使你在相同的路程用多12%的時間。讓我們一起看看各種調整自行車鞍座高度的方法。
腳後跟法：這是個非常普遍且簡單的方法，當你坐上鞍座時，把你的腳後跟放在腳蹬上，並調整鞍座高度，讓你的腿與腳蹬成垂直狀態，看最低點時是否與髖骨呈現水平。但是，這個方法是沒有經過科學驗證，而且常常容易導致鞍座過低。
密西西比女子大學的will
pelever教授曾發表多篇**來比較各種調整方法，她說：“這個方法(腳後跟法)的主要問題在於沒有考慮每個人的生理結構不同，如大腿、小腿和腳板的長度差異。”
109%法：在2023年hamley
和thomas提出一個更好方法，他們試驗了各種不同的鞍座高度，並且認為理想的鞍座高度的位置是inseam長度(從會陰至腳底的長度或是從踏板的軸頂端到鞍座最高位置的長度)
的109 %。通過各種實踐，這個方法受到廣泛的歡迎，並得到行內頂級教練的肯定。
萊蒙德法：這個方法首先由三次環法自行車賽冠軍greg
lemond提出，也是利用inseam長度作為標準，主要是bb到鞍座最高位置的長度是inseam長度的88.3
%。但pelever教授表示，儘管這個方法對許多人有效，但大腿特別長的人例外。
霍姆斯法：個方法最初目的是減少騎車過程中的過度勞損。霍姆斯法跟上述三種方法截然不同，必須使用量角器，使用量角器來度量膝蓋與踏板最低位置的角度(如圖)。
holmes建議這個角度在25至35度間，且越接近25度對於那些舊傷(髕骨肌腱炎)越有利。但這個方法可能技術性過強，平時最好選擇以上的inseam方法。
剛剛調整之後可能身體會不太習慣，但這不代表不適合。不要太依賴舒服的感覺。pelever說“如果你踩腳踏時鞍座位置比最佳位置低很多，剛開始你會覺得笨拙礙腳”，“然而，當你的身體適應(通常在兩到三個星期)新的鞍座位置，不僅會感覺很舒服，也會長期獲得良好的騎行效果。
”當然，如果在幾周後仍然感到鞍座不舒服，你將需要進行再調整。
5樓：sunny小公舉喲
自行車車座下方有調節閥，現今一般為手動，開啟後調節到舒適高度，鎖定就好。
6樓：唯一
1、將座管夾放鬆，用自己的腋窩夾住車座，伸出手臂用中指去摸中軸軸心位置（曲柄的軸點），這時候要注意一點，儘量將手臂放鬆，處於自然下垂狀態，這種方法是利用人體的比例去做測定，但這種方法不一定能夠做到準確，畢竟每個人的胳膊長短都不一樣，可以再精細調整。
2、依照第一種方法調整好高度之後，找一個踩踏點騎在車上，用前腳掌接觸腳踏面，將腳踏放到3點方位（水平狀態）時膝蓋應和腳踏成垂直狀態，將腳踏踩到底時腿的伸曲角度應保持在170°左右。按照這個方法對你的車座高度作微調，每次調整的幅度保持在3-5mm。這是最簡便的一種方法，按照這種方法調整不一定能達到十分精確，但偏差不會太大。
山地車坐墊高度如何調整
7樓：喵了個
1、車座調節主要通過這個快拆杆，通過快拆杆的拉伸，從而調節坐墊高度。
2、調的時候看快拆杆這裡有個安全線，不能超過安全線，超過安全線就說明車的尺寸不對。
3、而且中軸線要與車身中軸線對齊，這樣調節才不會錯位，然後再拉伸快拆杆調到喜歡的高度就好了。
8樓：90重生
一,座墊角度:
有一種很流行的錯誤裝配,把座墊大幅度前傾,這是新手最容易犯的錯誤,騎久了手臂會異常疲勞,因為大幅度傾斜的座墊讓你無法正常坐穩,必須靠手臂的支撐,讓你不至於滑下來,這樣的騎姿導致的就是用手玩命撐住車把,把臀部搭在座墊上,完全錯誤的重量分佈,手臂怎麼能不疼呢?所以正確的座墊角度是基本放平,要想前面低,最多稍微低一丁點,大幅度傾斜絕對是錯誤的了.
二,座墊高度:
除去下坡賽車等特殊地型車種,一般來說座墊高度的設定就是跨下長度乘以0.886,注意這個跨下長度是要測量穿鞋後的,如果嫌麻煩,就把踏板放在低處,坐在座墊上,腳根踩踏板腿正好伸直,腳掌踩踏板膝關節有一定彎曲,這個高度基本就算合適了,注意,要穿著鞋.
座墊千萬不能太低,否則騎行中你的腿無法正常舒展,區域性上有些肌肉用不到力,而有些地方卻持續地高強度施力,容易造成疲勞和損傷,而且也騎不快.
反過來,座墊太高也是不對的,尤其是膝關節高頻率地反覆鎖緊還會造成運動損傷.
三,座墊前後位置:
把踏板放在一前一後水平的位置,腳掌踩上前踏板,這條腿的膝關節向地面做垂線,正好通過踏板軸,就說明座墊在前後距離上處於基本位置了,再根據個人踩踏發力的習慣在這個基礎之上稍做前後調整就可以了.
四,先裝座墊,再配把立:
把立過長過短過高過低都是不好的,那麼如何知道自己用什麼樣長度和角度的把立呢,只有在座墊裝配完成後親自坐上去,模擬一個前趴的騎姿,才能確定把立的位置.
如果先隨便買一根把立,再通過調整座墊位置來適應把立,那一切就都弄反了,如此顛倒過來的後果就是你的座墊不是依靠踩踏來安裝的,而是依靠把立來安裝的,你上身的姿勢雖然有了保證,但坐位和踩踏就無法調整了.
所以,一定是先裝座墊,再選配把立,千萬千萬別顛倒過來.
9樓：仇沛杉
山地車車座高度如何設定最舒服？為什麼有些人騎山地車很累，有些人卻得心應手呢，除了騎行姿勢以外，其實這跟和坐墊高度也很有關係。本文將從座墊角度、座墊高度、座墊前後位置三個方面來講述如何調整山地車座墊高度。
一,座墊角度: 有一種很流行的錯誤裝配,把座墊大幅度前傾,這是新手最容易犯的錯誤,騎久了手臂會異常疲勞,因為大幅度傾斜的座墊讓你無法正常坐穩,必須靠手臂的支撐, 讓你不至於滑下來,這樣的騎姿導致的就是用手玩命撐住車把,把臀部搭在座墊上,完全錯誤的重量分佈,手臂怎麼能不疼呢?所以正確的座墊角度是基本放平,要想前面低,最多稍微低一丁點,大幅度傾斜絕對是錯誤的了.
二,座墊高度:
除去下坡賽車等特殊地型車種,一般來說座墊高度的設定就是跨下長度乘以0.886,注意這個跨下長度是要測量穿鞋後的,如果嫌麻煩,就把踏板放在低處,坐在座墊上,腳根踩踏板腿正好伸直,腳掌踩踏板膝關節有一定彎曲,這個高度基本就算合適了,注意,要穿著鞋. 座墊千萬不能太低,否則騎行中你的腿無法正常舒展,區域性上有些肌肉用不到力,而有些地方卻持續地高強度施力,容易造成疲勞和損傷,而且也騎不快.
反過來,座墊太高也是不對的,尤其是膝關節高頻率地反覆鎖緊還會造成運動損傷. 三,座墊前後位置:
把踏板放在一前一後水平的位置,腳掌踩上前踏板,這條腿的膝關節向地面做垂線,正好通過踏板軸,就說明座墊在前後距離上處於基本位置了,再根據個人踩踏發力的習慣在這個基礎之上稍做前後調整就可以了.山地車坐墊的調整適宜圖 四,先裝座墊,再配把立: 把立過長過短過高過低都是不好的,那麼如何知道自己用什麼樣長度和角度的把立呢,只有在座墊裝配完成後親自坐上去,模擬一個前趴的騎姿,才能確定把立的位置.
如果先隨便買一根把立,再通過調整座墊位置來適應把立,那一切就都弄反了,如此顛倒過來的後果就是你的座墊不是依靠踩踏來安裝的,而是依靠把立來安裝的,你上身的姿勢雖然有了保證,但坐位和踩踏就無法調整了. 所以,一定是先裝座墊,再選配把立,千萬千萬別顛倒過來. 總結:
今天我們講到了以下4個方面 1,座墊要放平,大幅度前傾會錯誤地把太多重量壓在手臂. 2,座墊不要過低,也不要過高,高度要適合自己胯下長度. 3,座墊的前後可以通過簡單的做垂線法確定.
4,先裝配座墊,再選擇把立,千萬不能反過來.
山地車的座位高度如何調整
10樓：
腳跟踩在腳踏上剛好伸直，平時騎行用腳尖。踏到底的時候 腿是微曲的。。再有一個就是把立高度，正確的騎行姿勢手部也是受力的
11樓：
車座高度按你坐在上面以腳後跟可把腳踏踩到下死點為標準高度，注意實際騎行的時候是用腳前掌踩的。
關於騎行累因素很多，主要是騎行正確姿勢，可到網上查下正確騎行姿勢資料。
12樓：開朗阿夏
一是調把立,二是調坐管!
13樓：聯塑愛你
根據自己的身高，不要太低，騎車就很輕鬆了。
自行車車座應調整到什麼高度為最佳呢？
14樓：酒吧館主
調整自行車車座可以使用的簡單方法：首先坐上車座，將髖部保持水平，把腳踏轉到6點方位，將腳後跟踏在腳踏上。若此時膝關節正好伸直，就是車座最佳高度。
調整測試高度是否合適，先用腳跟來蹬踏板，一隻腳蹬到最低位置時整條腿正好繃直，腰部及以上部位不能隨著腳的動作而變形，否則就是座管太高了，需要再次微調降低車座高度；
當調整車座高度完成後，此時騎行的時候用前腳掌來蹬踏板，蹬到踏板最低位置的時候膝蓋略彎約170度，則車座高度最佳，起到保護車友膝蓋的作用。
另外喜歡長途騎行或者經常通勤的車友，建議在騎行時將車座的角度做一些微調，讓車座前端向下傾斜，車座後端向上翹一些，角度大概在10度左右，優點在於在騎行中不會對會陰造成太大的壓迫，對生理健康有一定的幫助。如圖：
捷安特自行車，山地車，公路車，推薦捷安特自行車，山地車，公路車。
因為是全柏油路，要求速度快，騎行省力，建議買美利達r903或r904。不知道lz想買什麼價位的，推薦一些入門車型吧，公路車建議lz看看捷安特風速系列 風標2200或者美利達r902，在一千二三左右，但這個價位的公路基本上都是偽公路的樑變通勤車，如果lz手頭寬裕建議你在加700上個有手變的風標2700...
山地車什麼車架好，山地自行車車架什麼材質的好
車架，5000以上的很多的，碳纖維的都是很貴的，要不就是鈦合金 鎂合金的都是比較高的 碳纖維車架很輕巧，或者選擇鈦合金。其實國外的車子大部分也是在國內生產然後運到國外去賣的，你不如就在國內買還不是很便宜啊。閃電的不錯啊，就是貴了些，碳纖維的，大概1w 鎂合金 鈦合金好點吧 山地自行車車架什麼材質的好...
山地自行車和公路自行車怎麼區分，山地車和公路自行車有什麼區別
首先，總的來說 從公路車和山地車的名字就可以看出，公路車適合在路況平坦 良好的公路騎行，山地車適合路況坎坷 髒亂的地面騎行。從騎行的舒服性上看，山地車比公路車舒服。從速度上，當然是公路車快。從重量上，一般山地車比公車笨重一些。從對騎行技巧上看，公路車要求高一些，山地騎起來和平時的代步車差不多，比較容...