1樓：
第一步：視你使用的軸承型別、型號而定，檢視國家標準規定的遊隙為多少，內徑公差為多少，核對後；如有差錯，直接棄用換新；無差錯，則可進行下一步；
第二步：清洗軸承，看旋轉是否靈活（務必清洗乾淨），之後，再次測量遊隙，看是否符合國家標準，符合的話，進行下一步
第三步：測量軸的尺寸，根據配合要求，看軸的公差是否超差，若超差，修配之；無超差，則可安裝軸承，絕對不會出現軸承旋轉步靈活的現象。
下面分析你已經出現的旋轉不靈活現象的基本原因：
一是軸承本來就旋轉不靈活，不知安裝前是否檢查；
二是安裝過程中，軸承內腔進入雜物，導致轉動不靈活；
三是軸承內徑超差，導致軸裝入後脹大軸承內孔，導致遊隙減小甚至無、負遊隙，從而使軸承失去旋轉效能；
四是軸的尺寸超差，導致軸承安裝後，同樣導致遊隙減小甚至無、負遊隙，從而使軸承失去旋轉效能；
五是軸承內徑、軸的尺寸都超差，導致軸承遊隙不合適，進而旋轉不靈活。
望樓主認真檢查後，視具體情況而定，進行合理解決
補充回答：
1.軸的公差（也包過軸承的尺寸公差）的選擇，是在設計初期根據使用場合的配合性質確定的，配合性質確定後，具體的公差要選擇國家標準的優先推薦值。
你的使用場合不清楚，具體配合性質就不清楚，沒法給定確定的公差。
2.安裝過程**現問題的場合會很多，最好請教下有經驗的安裝師傅。但切記，軸承無論往軸上安裝還是往軸承座裡安裝，一定不能通過滾動體傳遞安裝力。
3.非我回答。
4.是那個意思，但你說的有問題，應該是軸承往軸上壓入，如果力施加於外圈，則會非正常原因損傷滾動體及滾道，進而嚴重影響軸承壽命。
5.建議看看《機械設計基礎》、《機械設計原理》等，多翻翻機械設計手冊。
我疑問w279512204是誰呢？
2樓：匿名使用者
一般電機軸和軸承從設計的角度講是不會有問題的！問題就是在裝配過程中外圈千萬不能受力，只要軸的尺寸保證在+0.005到+0.008基本上是沒問題。
軸承堪稱標準件 早就大規模大批量生產不會存在尺寸超差問題。軸？？？那就難說了普通機床加工不了那麼高精度的東西，一般只要不是專用機床那精度就沒得保證了。
儘量用好一點的軸承 nsk skf 還有國產c&u人本軸承這些品牌的軸承質量可靠。
3樓：匿名使用者
太專業了，不懂，一起學習下
軸、軸承、滾輪3種零件裝配好後發現轉動不靈活；有幾種原因造成？處理方法是什麼？
4樓：skf小樑
1檢查軸是不是直的（或微變形）2軸承在安裝時有沒有受損3檢查軸承裡是否有異物卡住4關鍵軸承安裝後是否順暢，軸承和軸是否一直。
軸承與齒輪軸裝配後，齒輪軸轉到但軸承內套不同步轉動，請問是什麼原因
5樓：灰衣人
軸承與齒輪軸要過盈配合，您指出的現象是過盈量不足的典型表現。
6樓：張合偉
應該是齒輪軸和軸承的配合間隙過大，試一下齒輪軸的跳動量就行。
為什麼軸承與軸的配合要選用過渡配合？
7樓：夏日絕
過渡配合指可能具有間隙或過盈的配合。此時，孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊。 過渡配合主要用於孔、軸間的定心聯結。
孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最大間隙xmax，是孔、軸配合的最鬆狀態；
孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態。
軸承軸承(bearing)是當代機械裝置中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦係數，並保證其迴轉精度。
8樓：匿名使用者
軸承內圈通常與軸一起旋轉，為防止內圈和軸頸的配合面相對滑動而產生磨損，影響軸承的工作效能，因而要求配合面間具有一定的過盈。
由於軸承內、外圈都是薄壁零件，如果過盈太大容易變形。
所以採用過渡配合。
9樓：
採用其它配合，軸和軸承就快速損壞。無法維修
10樓：匿名使用者
軸是要帶著軸承一起轉的，所以間隙配合首先排除，由於軸在使用過程中，是有受到徑向力的，這個徑向力可以提供很大的摩擦力。所以軸和軸承之間並不需要過盈配合就能保證他們的轉動。。
所以選用過渡配合，專配的時候比較方便，而且軸承更換的時候也好拆卸。。
怎樣更換電動車後輪的軸承和軸？求詳細步驟！後輪轉動不靈活，去了幾個修理點，都忽悠說要換電機，氣死人
11樓：匿名使用者
沒自己親手換過，bai但是，大概是這樣du的。1、把電動車的座zhi子打dao開，卸下座子裡面的螺絲，找版到總控權制器。
2、順著後軸上的電線，找到電機與控制器的連線插頭，記好線位，把電機線一根根拔下來。
3、把後輪卸下來。
4、把後輪電機上的螺絲全卸下來。
5、把後輪水平加起來，有螺絲的一面朝下。
6、在軸上墊一木板，用錘子敲擊後軸，卸下電機蓋。
7、更換軸承。
8、倒序裝回。
建議不要換軸，因為軸和電機定子固定在一起的，容易損壞。換時注意灰塵。
12樓：我和那棵樹
拆電機，不管換什麼，工費會比較貴
軸承如果壞掉了，轉動會有比較尖銳的異響，用手左右晃動電機，會能感覺到縫隙；這樣就是軸承的問題。
你可以先看看是不是剎車的問題。
給輪胎充飽氣（手幾乎無法捏動輪胎）試試。
13樓：匿名使用者
有的bai
是這樣的，如果轉到du噪音裡面有摩擦zhi的聲音就說明磁鋼dao壞了，專
一般修理店是懶得幫你換屬的，換了磁鋼也保不了多久，建議更換電機，可以換舊的。如果沒有摩擦聲音說明是軸承壞了，換軸承先要拆下電機電源線和霍爾線，要記住顏色，再拆開電機兩側的螺絲，就可以看到定子上面的軸承了，要兩個一起換。可以參考下下面的網頁http:
//www.moto***ns.com.
cn/bbs/t_224582.htm 自己換的時候要小心，上面的磁鐵吸力非常大一不注意就出現危險，手機之類的電子產品也要離它遠點，防止被吸壞。我拆過，要特別小心，好像還要拉馬才能把軸承拉下來。
14樓：匿名使用者
那你真不如換個電機了，後輪的軸就是電機的定子，還要換軸承，你看看你電機還剩下了什麼了，修理店沒有忽悠你，誰修車都要保證質量。
軸承與軸可以間隙配合嗎，軸與軸承有使用間隙配合的嗎？如果是間隙配合，公差是幾級呢？
可以。最大間 copy隙 孔的最大極限尺寸bai減去軸的最小du極限尺寸之差值，或孔的上偏zhi差減去軸的下偏差。dao計算公式 最大間隙 xmax dmax dmin es ei最小間隙 孔的最小極限尺寸減去軸的最大極限尺寸之差值，或孔的下偏差減去軸的上偏差。計算公式 最小間隙 xmin dmin...
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軸承型號 6206c3 深溝球軸承 6 型號結構代號。表示深溝球軸承 2 外徑 這意味著軸承是 2 系列的外徑。06 內徑代號。表示軸承內徑 06 5 30mm c3 徑向內遊隙代號。間隙排列表 從小到大 c2小於c0小於c3小於c4小於c5 c0 為標準間隙，一般軸承型號省略。軸承型別與軸承內外徑...
推力軸承與軸怎麼裝？要個清楚的圖
推力球軸承裝配時應注意區分緊環和鬆環，緊環與軸取較緊的配合，與軸相對靜止。鬆環內孔比緊環內孔大，與軸為間隙配合。裝配後緊環應靠在轉動零件的平面上，鬆環套在靜止的平面上。否則會使滾動體喪失作用，同時會加速配合零件間的磨損而使機構失去精度。推力軸承安裝時應注意，分清軸承的緊環和鬆環 根據軸承內徑大小判斷...