制動電阻和再生電阻一樣嗎

2021-12-26 03:21:29 字數 2254 閱讀 3103

1樓:匿名使用者

制動電阻和再生電阻講的不是一回事。

1、制動電阻:

制動電阻是當變頻器帶動的電機在停機的時候,一般都是採用能耗制動方式,就是把停止後電機的動能和線圈裡面的磁能都通過一個特別的耗能元件消耗掉,從而實現快速停車。當電機供電停止後,變頻器的逆變電路就反向導通,把這些剩餘電能反饋到變頻器的直流母線上來,直流母線上的電壓會因此而升高,當升高到一定值的時候,變頻器的制動電阻就投入執行,使這部分電能通過電阻發熱的方式消耗掉,同時維持直流母線上的電壓為一個正常值。

2、再生電阻:

再生電阻是在變頻器拖動電機的系統中,電機降速和停機是通過逐漸減小頻率來實現的,在頻率減小的瞬間,電機定子的同步轉速隨之下降,而由於機械慣性的原因,電機的轉子轉速未變。當定子同步轉速小於轉子轉速時,轉子電流的相位幾乎改變了180度,電機從電動狀態變為發電狀態;與此同時,電機軸上的轉矩變成了制動轉矩,使電機的轉速迅速下降,電機處於再生制動狀態。電機再生的電能經續流二極體全波整流後反饋到直流電路。

由於直流電路的電能無法通過整流橋回饋到電網,僅靠變頻器本身的電容吸收,雖然其他部分能消耗電能,但電容仍有短時間的電荷堆積,形成「泵升電壓」,使直流電壓升高。過高的直流電壓將使各部分器件受到損害。因此,對於負載處於發電制動狀態中必須採取必要的措施處理這部分再生能量。

制動電阻就是將電機的再生能量以熱能方式消耗掉,從而保護裝置的安全。

2樓:計力巢沈思

1、制動電阻:

制動電阻是當變頻器帶動的電機在停機的時候,一般都是採用能耗制動方式,就是把停止後電機的動能和線圈裡面的磁能都通過一個特別的耗能元件消耗掉,從而實現快速停車。當電機供電停止後,變頻器的逆變電路就反向導通,把這些剩餘電能反饋到變頻器的直流母線上來,直流母線上的電壓會因此而升高,當升高到一定值的時候,變頻器的制動電阻就投入執行,使這部分電能通過電阻發熱的方式消耗掉,同時維持直流母線上的電壓為一個正常值。

2、再生電阻:

再生電阻是在變頻器拖動電機的系統中,電機降速和停機是通過逐漸減小頻率來實現的,在頻率減小的瞬間,電機定子的同步轉速隨之下降,而由於機械慣性的原因,電機的轉子轉速未變。當定子同步轉速小於轉子轉速時,轉子電流的相位幾乎改變了180度,電機從電動狀態變為發電狀態;與此同時,電機軸上的轉矩變成了制動轉矩,使電機的轉速迅速下降,電機處於再生制動狀態。電機再生的電能經續流二極體全波整流後反饋到直流電路。

由於直流電路的電能無法通過整流橋回饋到電網,僅靠變頻器本身的電容吸收,雖然其他部分能消耗電能,但電容仍有短時間的電荷堆積,形成「泵升電壓」,使直流電壓升高。過高的直流電壓將使各部分器件受到損害。因此,對於負載處於發電制動狀態中必須採取必要的措施處理這部分再生能量。

制動電阻就是將電機的再生能量以熱能方式消耗掉,從而保護裝置的安全。

一、制動單元原理:制動單元由大功率電晶體gtr及其驅動電路構成。其功能是為放電電流環節電容器在規定的電壓範圍內儲存不了或者內接的制動電阻來不及消耗掉而使直流部分「過壓」時,需要加外接制動元件,以加快消耗再生電能的速度。

二、制動電阻原理:電動機在工作頻率下降過程中,將處於再生制動狀態,拖動系統的動能要反饋到直流電路中,使直流電壓ud不斷上升,甚至可能達到危險的地步。因此,必須將再生到直流電路的能量消耗掉,使ud保持在允許範圍內。

制動電阻就是用來消耗這部分能量的。

三、制動單元+電阻:制動單元由大功率電晶體gtr及其驅動電路構成。其功能是為放電電流ib流經制動電阻提供通路。

以下是制動單元的動作過程:

a、當電動機在外力的作用下減速時,電機以發電狀態執行,產生再生能量。其產生的三相交流電動勢被變頻器逆變部分的六個續流二極體組成的三相全控橋整流,使變頻器內直流母線電壓持續升高。

b、當直流電壓達到某一電壓(制動單元的開啟電壓)時,制動單元功率開關管開通,電流流過制動電阻。

c、制動電阻釋放熱量,吸收再生能量,電機轉速下降,變頻器直流母線電壓降低。

d、當直流母線電壓降到某一電壓(制動單元停止電壓)時,制動單元的功率管關斷。此時沒有制動電流流過電阻,制動電阻在自然散熱,降低自身溫度。

e、當直流母線的電壓重新升高使制動單元動作時,制動單元將重複以上過程,平衡母線電壓,使系統正常執行。

由於制動單元的工況屬於短時工作,即每次的通電時間很短,在通電時間內,其溫升遠遠達不到穩定溫升;而每次通電後的間歇時間則較長,在間歇時間內,其溫度足以降到與環境溫度相同,因此制動電阻的額定功率將大大降低,**也隨之下降;另外由於igbt只有一個,制動時間為ms級,對功率管開通與關斷的暫態效能指標要求低,甚至要求關斷時間儘量短,以減少關斷脈衝電壓,保護功率管;控制機理也相對簡單,實現較為容易。

由於有以上優點,因此它廣泛應用於起重機等勢能負載及需快速制動但為短時工作制的場合。

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