1樓：匿名使用者
cvt無級變速開起來更平順穩定，而且還省油。而7檔雙離合則是直接機械耦合，省油更有潛力。
根據調查彙總
75%的專業人士**未來dct的前景更優於cvt
就中短期來看dct有望憑藉優秀的效能統治在市場
cvt繼續在小型車市場收到追捧，dct則更適合高效能車型
美國消費者開始重視平順節能的cvt以及動力效能優秀的dct
歐洲消費者則更容易視靈敏且節能的dct為未來的解決之道
無論是dct還是cvt都較傳統的at更為節油
駕駛者的駕駛習慣及偏好會很大程度上影響其對於cvt和dct的選擇
cvt和dct都有著光明的市場未來，但是要建立在技術突破以及成本降低基礎上
cvtcvt通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器。cvt與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。
缺點優點
1、由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此cvt變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順 。
2、cvt的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及效能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到[1] 。
3、cvt傳動的機械效率、省油性大大優於普通的自動擋變速箱，僅次於手動擋變速箱，燃油經濟性要好很多。
4、相比傳統自動擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當的話，出問題的概率更高。
5、cvt變速箱本身還有它的缺點，就是傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，不過隨著科技的進步，鋼帶承受能力的問題正在解決，很快我們就可以看到大排量高扭矩車型會裝備cvt變速箱了。
參考資料
2樓：知罕村
通俗的理解手自一體變速箱就是傳統有級的at變速箱帶有手自一體功能。
cvt和手自一體傳統的at，來自發動機飛輪的動力靠液力變矩器傳遞到變速箱，能量損耗大動力傳遞效率一般，cvt有無數個傳動比，cvt內部考鋼帶傳遞動力，目前還無法在大排量車子上使用。手自一體內部靠齒輪傳動，是有級變速箱，燃油經濟性和動力輸出平順性不如cvt。
雙離合沒有傳統自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸 一根連一個離合 一個控制1357擋，另一個離合控制246倒擋，在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經待命，總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞的間斷，使換檔過程更快，提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設計
3樓：車途派
都是自動擋，at、cvt、雙離合到底怎麼選？原來區別挺大，別買錯
4樓：匿名使用者
雙離合換擋響應比cvt快，但是7速是乾溼的（大眾）中國路況7速雙離合不適應，輕選擇6速。理論上dsg是把發動機100%的做功毫不損失的保留，cvt沒有dsg運動，只是舒適穩定也是比較省油的
5樓：匿名使用者
還是cvt的好，因為他沒有任何換擋衝擊和頓挫，動力性好，油耗低。
6樓：匿名使用者
有檔位不掛檔不變速。無極變速根據自行速度自動加速.不須掛檔。
7擋cvt無級變速和無級擋 cvt無級變速有什麼區別？
7樓：途虎話養車
無級變速又稱為cvt變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。
如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。
而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，cvt採用鋼製傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。
8樓：陳立民老師
1，兩種cvt無級變速箱的在於變速箱傳動鏈的不同。七檔的cvt變速箱的傳動鏈方式為齒輪組的形式來變速，而無級變速箱的傳動鏈方式為鋼製材料的。所以兩者在傳動鏈的方式上面本身就存在著不同的情況。
2，兩種汽車的cvt無級變速箱的噪音程度不同。七檔的cvt無級變速箱的由於是齒輪組的構成，所以在日常的行駛中換擋時會感覺到變速箱的頓挫感受。cvt無級變速箱在變速箱切換檔位時候的噪音控制得很好，所以噪音優化方面好過七檔cvt無極變速箱。
3，兩種汽車的cvt無級變速箱區別在於七檔cvt無級變速箱裝置擁有手動擋切換的模式，而cvt變速箱裝置是沒有手動模式的駕駛方式的，所以相對來說七檔cvt無極變速箱能夠滿足日常的行車需求。
9樓：匿名使用者
cvt是無級變速箱，與傳統的自動擋駕駛起來並無多少差異。既然是無級變速器，理論上是存在無數個前進檔位的，所謂的7擋只是一個模擬的檔位，模擬這個擋位就是為了實現手自一體的功能，手自一體的意思就是在自動擋的基礎上增加了手動模式，可以人為的進行+ -擋位的操作，使自動擋車型有那麼一點駕駛樂趣。
10樓：匿名使用者
cvt無級變速都一樣，沒有擋位齒輪。所謂7檔，是電腦模擬的，cvt變速箱都可以做到，如果廠家願意，模擬幾個檔都可以。
cvt無級變速(模擬8擋)和雙離合7檔有什麼區別?
11樓：續德文閩己
cvt無級變速器內部有金屬鋼帶傳動，沒有固定的傳動比，雙離合器內部結構和手動變速器相同，只是有電腦控制自動換擋
12樓：徐璇計晨濤
技術含量肯定是雙離合更高。無級變速實際上是沒有檔位的,天籟的6速和奧迪的8速都是模擬出來的, cvt變速箱工作更加平順,沒有換擋,所以動力沒有損失,比較舒適,
7檔雙離合和cvt無級變速有什麼區別？
13樓：匿名使用者
cvt無級變速開起來更平順穩定，而且還省油。而7檔雙離合則是直接機械耦合，省油更有潛力。
根據調查彙總
75%的專業人士**未來dct的前景更優於cvt
就中短期來看dct有望憑藉優秀的效能統治在市場
cvt繼續在小型車市場收到追捧，dct則更適合高效能車型
美國消費者開始重視平順節能的cvt以及動力效能優秀的dct
歐洲消費者則更容易視靈敏且節能的dct為未來的解決之道
無論是dct還是cvt都較傳統的at更為節油
駕駛者的駕駛習慣及偏好會很大程度上影響其對於cvt和dct的選擇
cvt和dct都有著光明的市場未來，但是要建立在技術突破以及成本降低基礎上
cvtcvt通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器。cvt與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。
缺點優點
1、由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此cvt變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順 。
2、cvt的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及效能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到[1] 。
3、cvt傳動的機械效率、省油性大大優於普通的自動擋變速箱，僅次於手動擋變速箱，燃油經濟性要好很多。
4、相比傳統自動擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當的話，出問題的概率更高。
5、cvt變速箱本身還有它的缺點，就是傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，不過隨著科技的進步，鋼帶承受能力的問題正在解決，很快我們就可以看到大排量高扭矩車型會裝備cvt變速箱了。
參考資料
14樓：a山巔之最
1.手動擋就是駕駛員需要手動變擋，優點是自由靈活、省油，缺點是麻煩，生手容易熄火。
2.自動檔就是不用駕駛者去手動換檔，車輛的自動變速箱會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。優點是方便，缺點是費油，操作不熟練會有頓挫感。
3.手自一體就是在自動擋的基礎上，增加了手動變擋功能，但這個手動變擋和手動擋不是一個概念，仍然沒有離合器，而且極端情況下為避免熄火，仍會自動強制變擋。和單純的自動擋相比更加靈活。
4.無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。
也就是說，不存在檔位的概念，省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，其設計構思十分巧妙。優點是更加省油，行駛也更加平穩。
5.雙離合是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。優點是換擋比自動擋更加平穩。
cvt與7擋雙離合哪個先進？
15樓：劉方貓
7擋雙離合更為先進。
cvt：
cvt的特點就是換擋無任何頓挫感，因為cvt由傳動輪鋼鏈傳動的，依據油門大小，電腦自動匹配最佳的轉速，所以理論上cvt是有無數個檔位的，所以也成為無極變速。
此波箱優點動力輸出傳遞好，因為沒有普通mt的換擋間隙，普通at的液阻損耗，所以動力性保證的很好，換擋無任何頓挫，再有就是省油和易操作。
七檔雙離合：
dsg這個技術說白了就是兩套離合器的重疊，實際上為的就是更快速的保證各個檔位之間的銜接，所以配置了「兩套班子」。
7擋雙離合應該油門反應更快，動力傳輸更猛，偏運動的。
擴充套件資料：
7速雙離合變速器是一種乾式離合器，它其實是在6速的技術基礎上開發而來的，簡化了相關的液力系統。7速雙離合變速器一般與小排量的發動機配合使用。
cvt通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器。cvt與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。
16樓：陪你看海
cvt的特點就是您說的，換擋無任何頓挫感，因為他是那種傳動輪鋼鏈傳動的，依據你的油門大小，電腦自動匹配最佳的轉速，所以理論上cvt是有無數個檔位的，所以也成為無極變速。此波箱優點就是您說的，動力輸出傳遞好，因為沒有普通mt的換擋間隙，普通at的液阻損耗，所以動力性保證的很好，換擋無任何頓挫，再有就是省油和易操作。cvt一般都用於自然吸氣車，適應不是很強的動力輸出和扭矩，一般來說選擇cvt波箱更多的傾向於舒適性的駕駛，既然是舒適性的駕駛，自然不可能出現很激烈的渦輪增壓了。
cvt還有個好處就是終身免維護，實際上就是20w公里都不用更換變速箱油。這點來說確實比較經濟實惠，如果壞掉cvt需要更換總成，**也確實不便宜，但是cvt的質量控制很嚴格，故障率真的很低，網上一直熱炒逍客，軒逸的cvt故障，但是實際中我詢問過的cvt車主和日產4s維修人員都表明cvt是很穩定的技術。
dsg這個技術說白了就是兩套離合器的重疊，實際上為的就是更快速的保證各個檔位之間的銜接，所以配置了「兩套班子」。此技術優點在於能夠匹配大馬力的發動機，比如大眾的2.0tsi，而且換擋的間隙在真正的使用中很小，幾乎是感覺不到的。
您說的頓挫感我認為是這樣，由於dsg波箱也有電腦自動升降檔的功能，他會根據不同的油門大小猜測駕駛者的意圖，如果要是在城市駕駛，頻繁的啟動停車，實際上對於波箱來說他可能會理解為需要降檔獲得更大的扭矩，或者是快速升檔，但是走走停停的路況使得最後表現確實比較頻繁的升降檔產生了頓挫感，如果要是跑跑高速或者環路你會發現dsg還是很不錯的。此技術結構確實比cvt複雜一些，據說dsg乾式波箱保養費用也不貴，不過目前的溼式的保養**也不算很便宜，dsg是款先進的技術，匹配tsi是個不錯的選擇。
整體來說各有特色，也各取所需吧。
cvt無級變速是什麼意思，無級變速和自動檔有什麼區別
cvt是continuously variable transmission的簡稱，別名也可稱為自動變速。也就是沒有明確固定的檔位，可以連續不斷地可變傳動，對於汽車來說速度的變化可以更快，效能也更加平衡，實際駕駛會更加順暢。cvt即無級變速傳動，其英文全稱continuously variablet...
各自有什麼優勢？雙離合變速箱和CVT變速箱選哪個更好呢
因為at變速箱的技術目前被幾家行業頭部公司把持著，而且at變速箱本身的成本也更高，因此越來越多的車型開始採用雙離合或者是cvt變速箱，那麼雙離合變速箱和cvt變速箱究竟哪個更好呢？我們今天就來聊聊這個問題。和at變速箱比起來，雙離合變速箱以及cvt變速箱都有一個共同的優勢，那就是結構接單。雙離合變速...
汽車裡的自動擋無級變速雙離合和手自一體有
手自一體 無級變速和雙離合有什麼區別？看看吧！自動的就是沒有離合器的，腳下只有剎車和油門，當你加油門，使汽車到達一定速度後，它會自動幫你換高第一檔 當速度低與某一界限後，自動幫你換低一檔，不用動手自己選擇檔位，也不用管離合器 因為根本沒有 自動駕駛起來比較省事。半自動變速箱使用自動離合器等機構在傳統...