1樓：生活類答題小能手
1、噴油正時控制
噴油分為同步噴油和非同步噴油。同步是指發動機各缸工作迴圈，在既定的曲軸位置進行噴油，同步噴油有規律性。非同步噴油與發動機的工作不同步，無規律性，是在同步噴油的基礎上，為改善發動機的效能額外增加的噴油。
2、噴油量控制
目的：使發動機在各種執行工況下，都能獲得最佳的噴油量，以提高發動機的經濟性和降低排放汙染。當噴油器的結構和噴油壓差一定時，噴油量的多少取決於噴油時間。
3、燃油停供控制
減速斷油控制——當汽車減速時，ecu將會切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，以降低碳氫化合物及一氧化碳的排放量。
限速斷油控制——加速時，發動機超過安全轉速或汽車車速超過設定的最高車速時，ecu將切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，防止超速。
4、燃油泵控制
根據發動機的轉速和負荷來控制燃油泵以高速或低速運轉。
控制系統
控制系統主要有感測器、輸入/輸出電路以及微機等組成，ecu是控制系統的核心。
ecu根據空氣流量計訊號和發動機轉速訊號確定基本噴油時間，再根據其他感測器對噴油時間進行修正，並按最後確定的總噴油時間向噴油器發出指令，使噴油器噴油或斷油。
電子控制燃油噴射系統（electronic fuel injection，efi）——簡稱汽油噴射。它是汽油發動機取消化油器而採用的一種先進的噴油裝置，從汽油機上普及電控汽油噴射技術。
汽油機混合氣形成過程中，液體燃料的霧化得到改善，更重要的是可以根據工況的變化精確地控制燃油噴射量，使燃燒將更充分，從而提高功率，降低油耗，並滿足排放法規的要求。
2樓：烏市萬通汽車培訓學校
電控燃油噴射系統按噴射方式不同，可以分為連續噴射方式和間歇噴射方式。在採用間歇噴射方式的多點電控燃油噴射系統中，按各缸噴油器的噴射順序可以分為同時噴射系統、分組噴射系統和順序噴射系統。 噴油油路由電動油泵，燃油濾清器，油壓調節器，噴射器等組成，ecu發出的指令訊號可將噴射器頭部的針閥開啟，將燃油噴出。
感測器象人的眼耳鼻等器官，專門接受溫度，混合氣濃度，空氣流量和壓力，曲軸轉速等數值並傳送給＂中樞神經＂ecu。望採納@
3樓：西安萬通汽修學校
按噴射方式不同，分為連續噴射方式和間歇噴射方式 採用間歇噴射方式的多點電控燃油噴射系統中，按各缸噴油器的噴射順序可以分為同時噴射系統、分組噴射系統和順序噴射系統。 噴油油路由電動油泵，燃油濾清器，油壓調節器，噴射器等組成，ecu發出的指令訊號可將噴射器頭部的針閥開啟，將燃油噴出。
電控燃油噴射系統按控制方式可分為什麼？
4樓：我去月球遼
電控燃油噴射系統按噴射方式不同，可以分為連續噴射方式和間歇噴射方式。在採用間歇噴射方式的多點電控燃油噴射系統中，按各缸噴油器的噴射順序可以分為同時噴射系統、分組噴射系統和順序噴射系統。按噴射位置不同，可以分為進氣管噴射和缸內直接噴射兩種型別。
按進氣量的計量方式不同，電控燃油噴射系統可分為d型噴射系統和i型噴射系統。按有無反饋訊號，可以分為開環控制系統和閉環控制系統。同時噴射，即各缸同時噴油。
分組噴射，即同一組噴油器同時向氣缸噴油。順序噴射，又稱次序噴射，即噴油器按進氣行程的順序輪流噴油。
擴充套件資料
電控燃油噴射系統的核心為電子控制單元，它接收各種感測器傳送的發動機工況訊號，根據電子控制單元內部預先編制的控制程式和儲存的試驗資料。
電子控制單元通過數學演算法計算和邏輯判定來確定適應發動機工況的點火提前角、噴油時間等引數，並將這些資料轉換為電訊號控制各種執行元件動作，從而使發動機保持最佳工作狀態，提高其輸出功率，降低其燃油消耗。
5樓：電控共軌
電控燃油噴射系統有兩種：
1、保持機械式噴油系統的噴油泵，而用電控調速器取代機械調速器控制油量控制桿(直列泵)或控制滑套(分配泵)，通過位置控制噴油量。如直列泵的red系列調速器、分配泵系列的vp37。
——這種電控方式俗稱位置式控制。
2、取消所有機械結構的油量控制機構，只保留機械產生油壓和流量的機構，油量控制通過電磁閥的開啟和關閉時間控制。如電控單體泵、電控泵噴嘴、高壓共軌系統。
——這種電控方式俗稱時間式控制。
6樓：匿名使用者
控制包括控制策略，噴油提前角控制
原理上是控制噴油脈寬和噴油提前角，手邊沒有書，抱歉了
汽油發動機電控燃油噴射系統中常見的噴射方式有哪些?
7樓：ice集散地
1、按控制方式分類
● 機械控制式
● 機電混合控制式
● 電子控制式
2、按噴射位置分類
● 缸內噴射：通過安裝在氣缸蓋上的噴油器，將汽油直接噴入氣缸內。這種噴射系統需要較高的噴射壓力，約3-5mpa，噴油器的結構和佈置都比較複雜。
● 缸外噴射：將噴油器安裝在進氣管或進氣道上，以0.20-0.
35mpa的噴射壓力將汽油噴入進氣管或進氣道內。前者稱進氣管噴射（又稱節氣門體噴射tbi和單點噴射spi），後者稱進氣道噴射（多點噴射mpi
3、按汽油噴射方式分類
● 連續噴射式：指發動機工作期間，噴油器連續不斷地向進氣道內噴油，且大部分汽油是在進氣門關閉時噴射的。這種噴射方式大多用於機械控制式或機電混合控制式汽油噴射系統。
● 間歇噴射式：指發動機工作期間，汽油被間歇地噴入進氣道內。電控汽油噴射系統都採用間歇噴射方式。又可分為分為同時噴射、分組噴射和按序噴射等三種形式，
8樓：瀋陽萬通汽車學校
多點噴射，單點噴射。缸內直噴，進氣歧管噴射。
9樓：
gdigasoline direct-injection
mpimulti port injection
10樓：安徽萬通高階技工學校
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力操控和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。主要區別於現在我們常見的汽油和柴油為燃料的內燃機汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫動力汽車、其他新能源汽車等。
下面介紹幾個市場主流的新能源汽車型別：
1、新能源包括混合動力汽車：採用燃油和電作為驅動原料的混合動力。目前各大品牌基本都有此類車型，比如：賓士s400、寶馬5系等，這些混動車輛都會標有hybrid字樣。
2、純電動汽車：此款車完全脫離了燃油，完全靠電作為驅動原料的混合動力。
3、燃料電池汽車：這款車也是電池車，是一種氫氧混合燃料電池，您可以快速將電池燃料灌滿，無需充電等待。
4、氫能源動力汽車：此款車也完全脫離了燃油，利用氫能源替代了燃料。
5、太陽能汽車：這款車大家比較容易理解，通過太陽能電池板，轉化成電能來驅動車輛。
還有其他新能源汽車，如：雙燃料汽車、天然氣汽車等
汽車電控燃油噴射系統控制系統的控制原理是什麼？
11樓：西安萬通汽修學校
是通過節氣門位置感測器和空氣流量計對空氣流量進行計算。然後再控制噴油量
發動機電控系統的控制方式有幾種？
12樓：漢馳海
燃油噴射控制-------電控燃油噴射系統(efi)
在電控燃油噴射系統中，噴油量控制是最基本的也是最重要的控制內容，電子控制單元(ecu)主要根據進氣量確定基本的噴油量，再根據其他感測器(如冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器等)訊號對噴油量進行修正，使發動機在各種執行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發動機的動力性、經濟性和排放性。除噴油量控制外，電控燃油噴射系統還包括噴油正時控制、斷油控制和燃油泵控制。
2、點火控制-------電控點火系統(esa)
電控點火系統最基本的功能是點火提前角控制。該系統根據各相關感測器訊號，判斷發動機的執行工況和執行條件，選擇最理想的點火提前角，點燃混合氣，從而改善發動機的燃燒過程，以實現提高發動機動力性、經濟性和降低排放汙染的目的。此外，電控點火系統還具有通電時間控制和爆燃控制功能。
3、怠速控制--------怠速控制系統
怠速控制(is(：)系統是發動機輔助控制系統，其功能是在發動機怠速工況下，根據發動機冷卻液溫度、空調壓縮機是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過怠速控制閥對發動機的進氣量進行控制，使發動機隨時以最佳怠速轉速運轉。
4、排放控制-------排放控制系統
其功能主要是對發動機排放控制裝置的工作實行電子控制。排放控制的專案主要包括：廢氣再迴圈(egr)控制，活性炭罐電磁閥控制，氧感測器和空燃比閉環控制，二次空氣噴射控制等。
5、進氣控制-------進氣控制系統
進氣控制系統的功能是根據發動機轉速和負荷的變化，對發動機的進氣進行控制，以提高發動機的充氣效率，從而改善發動機動力性。
6、增壓控制-------增壓控制系統
增壓控制系統的功能是對發動機進氣增壓裝置的工作進行控制。在裝有廢氣渦輪增壓裝置的汽車上，ecu根據檢測到的進氣管壓力，對增加裝置進行控制，從而控制增壓裝置對進氣增壓的強度。
7、巡航控制--------巡航控制系統
駕駛員設定巡航控制模式後，ecu根據汽車執行工況和執行環境資訊，自動控制發動機工作，使汽車自動維持一定車速行駛。
8、警告提示
由ecu控制各種指示和報警裝置，一旦控制系統出現故障，該系統能及時發出訊號以警告提示，如氧感測器失效、油箱油溫過高等。
13樓：安徽萬通高階技工學校
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。
電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。
而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯絡，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常執行。由於電控發動機電子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為複雜。
快速導航
結構組成
工作原理
待測引數
優點基本思想
在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，並對其功能進行擴充套件，使效能得到大幅度提高；發展到一定程度後，電子技術可以促使系統原理髮生本質變化，從而可以突破侷限，使發動機效能得以大幅度提高。
電控發動機
結構組成
電子控制單元
電控單元（ecu）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種引數的採集和噴油量、噴油定時的控制，決定整個電控系統的功能。
感測器感測器(sensor)將發動機工況與環境的資訊通過各種訊號即時、真實的傳遞到ecu。
換句話說，ecu所瞭解到的只是一個由諸多訊號所構成的發動機。所以，感測器資訊的準確性、再現性與即時性就直接決定控制的好壞。
執行器電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器來實現的。
在控制過程中，執行器將ecu傳來的控制訊號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機執行引數的改變，完成控制功能。
工作原理
以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。
發動機電控系統的組成有什麼，發動機電控系統有什麼組成？
發動機控制系統主要由電子控制裝置ecu 感測器和執行器三部分組成。發動機電控系統主要包括感測器，執行器就是電腦ecu 電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。電控發動機不僅要完成化油器所...
請簡述汽車電控系統的控制原理，簡述發動機電子控制系統的基本組成及工作原理
所謂的esp 電子穩定程式，簡稱 esp 電子穩定控制系統，旨在提高車輛的操控效能，而當汽車達到其動態範圍失控的系統或程式有效地防止已知的。資訊的輪的運動，傳遞給電子分析系統。那麼汽車四個車輪可以調整。是一種先進的技術。防止滑脫有很大幫助控制。由於absf 我想你指的是abs防抱系統吧，它是一種es...
在控制系統的時域分析方法中，評價控制系統的效能指標通常有哪些
為了分析和評價線性控制系統時間響應的效能，需要首先研究線性控制系統在典型輸入訊號作用下的時間響應過程和效能指標。3.1.1 時域響應 任何一個穩定的線性控制系統，在輸入訊號作用下的時間響應都由動態響應 或瞬態響應 暫態響應 和穩態響應兩部分組成。動態響應描述了系統的動態效能，而穩態響應反映了系統的穩...