1樓：鄭州萬通汽車學校
你好，學習汽車電控需要學習電工技術 ，電子技術 plc控制， 微控制器 計算機 cad製圖 等內容。
2樓：湖南萬通汽車學校
就汽車而言，針對其上的電控部件，有底盤電控部件，包括度abs，eps，esp等，然後動力傳動系統涉及到發動機控制器ems，自動變知速箱控制器tcu，就新能源而言又有三電控制器，道包括電機控制器mcu，電池管理系統bms，整車控制器vcu。
要做這方面控制系統設計，需要先熟悉汽車動力學，發動機原理，自動變速版箱原理，電機驅動原理以及電池方面的知識。
熟悉汽車相關的知識是做權汽車電控系統的基礎。
3樓：重慶萬通汽車學校
汽車電控系統裡面涉及的知識體系分為三部分部分，汽車和電子和控制。
就汽車而言，針對其上的電控部件，有底盤電控部件，包括abs，eps，esp等，然後動力傳動系統涉及到發動機控制器ems，自動變速箱控制器tcu，就新能源而言又有三電控制器，包括電機控制器mcu，電池管理系統bms，整車控制器vcu。
要做這方面控制系統設計，需要先熟悉汽車動力學，發動機原理，自動變速箱原理，電機驅動原理以及電池方面的知識。
熟悉汽車相關的知識是做汽車電控系統的基礎。
4樓：
熱情會對，然後那隻很好的現象才行。
汽車電氣電控都要學些什麼內容？
5樓：烏市萬通汽車培訓學校
汽車電路圖識別、蓄電池的檢查更換、充電系統、啟動系統、照明系統、儀表報警、輔助電器、空調系統等等，好多，最好去專業的汽修學校考察下，看看他們的課程大綱
6樓：北京萬通汽車學校
電氣系統主要學習基礎的電子電器的原件及原理，車輛大燈的控制，空調系統的控制，雨刮系統的控制，發電機、啟動機系統的控制等；發動機電控部分：主要學習發動機燃油量的噴射控制，進氣量的控制，燃油泵的控制，排放的控制等等。
7樓：江西萬通汽車培訓學院
汽車電控專業是汽車技術專業的一種，通過本專業的學習，掌握汽車電控技術及各種汽車診斷儀器使用，考取中級技能職業資格證書。
其專業課程主要有：汽車電學基礎、汽車電控發動機構與維修、汽車電控底盤構造與維修、自動變速器構造與維修、汽車發動機綜合分析儀及解碼器使用、abs、ccs、asr控制系統診斷與維修、安全氣囊系統診斷與維修、自動變速器診斷與維修、自動空調診斷與維修等汽修技術的各類課程。
請問汽車電控學什麼？
8樓：福州萬通汽車學校
1.空氣供給系
2.燃油供給系
3.電子控制系
4.點火系統
電噴發動機是採用電子控制裝置.取代傳統的機械系統(如化油器)來控制發動機的供油過程。如汽油機電噴系統就是通過各種感測器將發動機的溫度、空燃比.
油門狀況、發動機的轉速、負荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等訊號輸入電子控制裝置.電子控制裝置根據這些訊號引數.計算並控制發動機各氣缸所需要的噴油量和噴油時刻,將汽油在一定壓力下通過噴油器噴入到進氣管中霧化。
並與進入的空氣氣流混合,進入燃燒室燃燒,從而確保發動機和催化轉化器始終工作在最佳狀態。這種由電子系統控制將燃料由噴油器噴入發動機進氣系統中的發動機稱為電噴發動機。 電噴發動機按噴油器數量可分為多點噴射和單點噴射。
發動機每一個氣缸有一個噴油咀,英文縮寫為mpi,稱多點噴射。發動機幾個氣缸共用一個噴油咀英文縮寫spi.稱單點噴射。
汽油噴射發動機與化油器式發動機相比，突出的優點是能準確控制混合氣的質量，保證氣缸內的燃料燃燒完全，使廢氣排放物和燃油消耗都能夠降得下來，同時它還提高了發動機的充氣效率，增加了發動機的功率和扭矩。電子控制燃油噴射裝置的缺點就是成本比化油器高一點，因此**也就貴一些，故障率雖低,一旦壞了就難以修復(電腦件只能整件更換)，但是與它的執行經濟性和環保性相比，這些缺點就微不足道了。 分類汽油噴射型式分為機械式和電子控制式兩種。
機械式汽油噴射裝置是一種以機械液力控制的噴射技術，早在30年代就應用在飛機發動機，50年代開始應用在德國賓士300bl轎車發動機上。積體電路的出現使電子技術能在發動機上得到應用，一種更好的汽油噴射裝置——電子控制汽油噴射技術也就應運而生了。 結構任何一種電子控制汽油噴射裝置，都是由噴油油路，感測器組和電子控制單元(微型電腦)三大部分組成。
當噴射器安裝在原來化油器位置上，稱為單點電控燃油噴射裝置；當噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，稱為多點電控燃油噴射裝置。 原理噴油油路由電動油泵，燃油濾清器，油壓調節器，噴射器等組成，電控單元發出的指令訊號可將噴射器頭部的針閥開啟，將燃油噴出。感測器好似人的眼耳鼻等器官，專門接受溫度，混合氣濃度，空氣流量和壓力，曲軸轉速等數值並傳送給「中樞神經」的電子控制單元。
電子控制單元是一個微計算機，內有積體電路以及其它精密的電子元件。它彙集了發動機上各個感測器採集的訊號和點火分電器的訊號，在千分之幾十秒內分析
9樓：江西萬通汽車培訓學院
汽車電子控制系統基本由感測器、電子控制器（ecu）、驅動器和控制程式軟體等部分組成，與車上的機械系統配合使用（通常與動力系統、底盤系統和車身系統中的子系統融合），並利用電纜或無線電波互相傳輸訊息，即所謂的「機電整合」，如電子燃油噴射系統、制動防抱死控制系統、防滑控制系統、電子控制懸架系統、電子控制自動變速器、電子助力轉向等。汽車電子控制系統大體可分為四個部分：發動機電子控制系統，底盤綜合控制系統，車身電子安全系統，資訊通訊系統。
其中，前兩種系統與汽車的行駛效能有直接關係。
一、電子控制技術的應用
（一）發動機電子控制系統
發動機電子控制系統（eecs）是通過對發動機點火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進行電子控制，使發動機在最佳工況狀態下工作，以達到提高其整車效能、節約能源、降低廢氣排放的目的。
1．電控點火裝置（esa）
電控點火裝置由微處理機、感測器及其介面、執行器等構成。該裝置根據感測器測得的發動機引數進行運算、判斷，然後進行點火時刻的調節，可使發動機在不同轉速和進氣量等條件下，保證在最佳點火提前角下工作，使發動機輸出最大的功率和轉矩，降低油耗和排放，節約燃料，減少空氣汙染。
2．電控燃油噴射（efi）
控燃油噴射裝置因其效能優越而逐漸取代了機械式或機電混合式燃油噴射系統。當發動機工作時，該裝置根據各感測器測得的空氣流量、進氣溫度、發動機轉速及工作溫度等引數，按預先編制的程式進行運算後與記憶體中預先儲存的最佳工況時的供油控制引數進行比較和判斷，適時調整供油量，保證發動機始終在最佳狀態下工作，使其在輸出一定功率的條件下，發動機的綜合效能得到提高。
3．廢氣再迴圈控制（egr）
廢氣再迴圈控制系統是目前用於降低廢氣中氧化氮排放的一種有效措施。其主要執行元件是數控式egr閥，作用是獨立地對再迴圈到發動機的廢氣量進行準確的控制。
（一）底盤綜合控制系統
底盤綜合控制系統包括電控自動變速器、防抱死制動系統（abs）與驅動防滑系統（asr）、電子轉向助力系統（eps）、自適應懸掛系統（ass）、巡行控制系統（ccs）等。
1．電控自動變速器（ecat）
一般來說，汽車驅動輪所需的轉速和轉矩，與發動機所能提供的轉速和轉矩有較大差別，因而需要傳動系統來改變從發動機到驅動輪之間的傳動比，將發動機的動力傳至驅動輪，以便能夠適應外界負載與道路條件變化的需要。此外，停車、倒車等也靠傳動系統來實現，適時地協調發動機與傳動系統的工作狀況，充分地發揮動力傳動系統的潛力，使其達到最佳的匹配，這是變速控制系統的根本任務。ecat可以根據發動機的載荷、轉速、車速、制動器工作狀態及駕駛員所控制的各種引數，經計算、判斷後自動地改變變速桿的位置，按照換檔特性精確地控制變速比，從而實現變速器換擋的最佳控制，得到最佳擋位和最佳換擋時間。
該裝置具有傳動效率高、低油耗、換檔舒適性好、行駛平穩性好以及變速器使用壽命長等優點。採用電子技術特別是微電子技術控制變速系統，已經成為當前汽車實現自動變速功能的主要方法。
2．防抱死制動系統（abs）與驅動防滑系統（asr）
汽車防抱死制動系統可以感知制動輪每一瞬時的運動狀態，通過控制防止汽車制動時車輪的抱死來保證車輪與地面達到最佳滑動率，從而使汽車在各種路面上制動時，車輪與地面都能達到縱向的峰值附著係數和較大的側向附著係數，以保證車輛制動時不發生抱死拖滑、失去轉向能力等不安全的因素，可使汽車在制動時維持方向穩定性和縮短制動距離，有效地提高了行車的安全性。它是應用在汽車安全上的最有價值的一項應用。
3．電子轉向助力系統(eps)
電子轉向助力系統採用電動機與電子控制技術對轉向進行控制，利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向，系統不直接消耗發動機的動力。eps一般是由轉矩**向）感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器以及蓄電池電源等構成。汽車在轉向時，轉矩**向）感測器會感知轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些訊號會通過資料匯流排發給電控單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等資料訊號，向電動機控制器發出動作指令，電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。
如果不轉向，則本套系統就不工作，處於待呼叫狀態。電子轉向助力系統提高了汽車的轉向能力和轉向響應特性，增加了汽車低速時的機動性以及調整行駛時的穩定性。目前國內中高檔轎車應用助力轉向較多。
4．自適應懸掛系統（ass）
自適應懸掛系統能根據懸掛裝置的瞬時負荷，自動、適時地調整懸掛的阻尼特性及懸架彈簧的剛度，以適應瞬時負荷，保持懸掛的既定高度，極大地提高了車輛行駛的穩定性、操縱性和乘坐的舒適性。
5．巡行控制系統（ccs）
巡航控制又稱恆速行駛系統是讓駕駛員無需操作油門踏板就能保證汽車以某一固定的預選車速行駛的控制系統。
（一）車身電子安全系統
車身電子安全系統包括車身系統內的電子裝置，主要有自適應前照燈系統、汽車夜視系統、安全氣囊、碰撞警示與預防系統、輪胎壓力監測系統、自動調節座椅系統、安全帶控制系統等，提高了駕駛人員和乘客乘坐的舒適和方便。
（二）資訊通訊系統
資訊通訊系統包括汽車導航與定位系統、語音系統、資訊系統、通訊系統等。
1．汽車導航系統與定位系統（ntis）
該系統可在城市或公路網範圍內，定向選擇最佳行駛路線，並能在螢幕上顯示地圖，表示汽車行駛中的位置，以及到達目的地的方向和距離。這實質是汽車行駛向智慧化發展的方向，再進一步就可成為無人駕駛汽車。
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剎車軟調一下就可以了 防止剎車輪胎抱死和轉向打滑 汽車的 abs和ebd 作用是什麼?汽車中的 abs ebd 有什麼用？這個是捷豹的雪地測試 汽車abs ebd 汽車abs ebd是什麼意思 防抱死剎車系統，就是在速度很快的情況下踩急剎車，車子輪子不會抱死還可以轉向，從而不會讓車子翻車，提高安全性...
汽車電控技術飛速發展的動力和原因是什麼
汽車越來越多，也越來與創新，所以電控技術越來越發達 汽車電控技術飛速發展的動力和原因有哪些？能源緊缺 環境保護和交通安全問題，促使汽車油耗法規 排放法規和安全法規的要求不斷提高。隨著電子技術 計算機技術和資訊科技的應用，汽車電子控制技術得到了迅猛的發展，尤其在控制精度 控制範圍 智慧化和網路化等多方...
學習汽車電器電控專業後期就業前景怎麼樣？
汽車行業發展前景還是非常不錯的！學一技之長，對往後的求職就業會有更好的幫助，可以有更多選擇，現在汽修行業發展前景非常好，工資待遇也不錯，學汽修發展前途很好的。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，汽車維修從傳統觀念的髒亂差逐步發展到了檢測裝置的智慧化 自動化，汽修行業近年來的迅猛...