1樓：矯昆綸鞠泰
不要這樣問,如果你得到那些資料上或文字上的答案,就會讓你走進一條死衚衕.你見過開車換檔是還要看轉速錶,路碼表.然後在計算一下,再換檔的
汽車行駛的時候怎樣換檔完全是種感覺.是你對車況,路況,車子的慣性,速度,操作熟練程度等等因素的一個感覺,找到這些因素的一個平衡,你就可以很好地操作了.
比如說有時下大坡,我們會用到中速檔或低速檔,這能用公式表達嗎.有時上大坡,會在發動機還有餘力,(就是說按公式是還不需要減檔時)提前減檔,是為了保證車子的最佳慣性.又比如說有時在發動機還有餘力但以感到速度不佳時,會減檔超車.
等等如果你一定要按一個規定來照做,車子是開不好的,還會讓人感到疲憊
2樓：崇夢秋壬飆
一般車，（時速/下同）
起步到15公里左右，一檔
15-35公里左右，二檔
35-50公里左右，三檔
50-70公里左右，四檔
70公里以上，五檔
每種車不太一樣，看人家標稱的、發動機轉速大約2000-2500轉時換檔
有的車屬於高速發動機，可能在3000轉左右當踩剎車時，車速迅速降低，低到一定程度後，可以踩離合，此時可以減檔。
減至幾檔，要看車速降到多少速度，參照上面的速度，對應的就掛幾檔。
汽車行駛的時候，什麼時候換低檔，什麼速度換幾檔，怎麼換 10
3樓：蛋佬
不要這樣問,如果你得到那些資料上或文字上的答案,就會讓你走進一條死衚衕.你見過開車換檔是還要看轉速錶,路碼表.然後在計算一下,再換檔的
汽車行駛的時候怎樣換檔完全是種感覺.是你對車況,路況,車子的慣性,速度,操作熟練程度等等因素的一個感覺,找到這些因素的一個平衡,你就可以很好地操作了.
比如說有時下大坡,我們會用到中速檔或低速檔,這能用公式表達嗎.有時上大坡,會在發動機還有餘力,(就是說按公式是還不需要減檔時)提前減檔,是為了保證車子的最佳慣性.又比如說有時在發動機還有餘力但以感到速度不佳時,會減檔超車.
等等如果你一定要按一個規定來照做,車子是開不好的,還會讓人感到疲憊
4樓：海水變甜水
一般車，（時速/下同）
起步到15公里左右，一檔
15-35公里左右，二檔
35-50公里左右，三檔
50-70公里左右，四檔
70公里以上，五檔
每種車不太一樣，看人家標稱的、發動機轉速大約2000-2500轉時換檔
有的車屬於高速發動機，可能在3000轉左右當踩剎車時，車速迅速降低，低到一定程度後，可以踩離合，此時可以減檔。
減至幾檔，要看車速降到多少速度，參照上面的速度，對應的就掛幾檔。
汽車一檔起步，行駛到多少速度換二檔，再行駛到多少換三檔，然後四檔？
5樓：途虎話養車
一般常見的手動變
速箱油都是5檔變速箱。就是有5個前進擋和一個倒車檔。
手動回變速箱答的1檔是起步使用，就是車裡從靜止狀態到行駛狀態的切換，這個時候就使用1檔。
當車速達到10碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至2檔。
當車速達到20碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至3檔。
當車速達到40碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至4檔。
當車速達到60碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至5檔。
6樓：匿名使用者
起步先踩離合，bai然du
後掛1檔，然後鬆手剎zhi，然後稍微給點油，然後dao鬆離合(要慢)，鬆到車開始回動了，就不答
要鬆了，等車開出去1-2米再慢慢完全鬆開，繼續踩油門，等轉速達到2000轉左右鬆油門的同時踩離合，掛2檔，然後給油松離合，轉速達到2000轉後重復換2檔的操作。
停車時先踩剎車，當轉速降到1000轉左右的時候踩離合，踩剎車，車停穩後摘檔(掛到空擋)，主要是油離配合問題，多練練就好了。
踩剎車，速度降下來後4檔減到3檔，然後2檔，然後1檔，你這樣突然從4檔降1檔，如果車速高的話對變速箱齒輪損害很大的。
因為發動機的和變速箱的一軸還有副軸轉速同步 如果你不踩離合器掛檔容易把齒輪打壞 因為發動機功率不夠還會熄火 。
變速箱裡面每個檔位的齒輪是不一樣大的 愈大的輸出的轉速越低 越小的齒輪輸出的速率越高 所以5檔的齒輪是很小的 倒檔的齒輪齒是相反的 然後再經過一個撮合齒 這樣倒檔的旋轉方向才會是反的 好了 現在來回答你的第二個問題 發動機在1000轉的時候 掛5檔 車速是30 這樣發動機工作會很不平穩 好像要熄火一樣 車也會一衝一衝的 如果用1000轉去帶1檔就不一樣 發動機很平穩 這才是正常的。
7樓：匿名使用者
1.什麼復時候換擋一制般看兩方面，一是看轉速，以1.6排量為參考，2000-2500轉左右換擋較合適，但要以實際路況為主。
二是看速度，仍以1.6排量為參考，一般情況下，一檔起步後，視實際情況車速在10-20km/h時用2檔，30-40km/h左右用3檔，40-50km/h用4檔，接近或超過60km/h就應該使用5檔了。
2.轉速及速度這兩個引數要以實際情況而定，或者說哪個先達到就參用哪個。比如油門加得比較急，車速還未到10km/h以上，但轉速應經超過2000，這時候就應該及時換2檔了。
3.另外，在正常較勻加速的行駛情況下，如果你聽到發動機的聲音漸大而車速未明顯提升時也應該考慮升檔了。
8樓：匿名使用者
一般小車，駕bai駛新手可以看速度表du換擋，最zhi簡單的口訣是檔位數乘dao10加5就是換擋專
時機，掛屬1檔起步後 1x10+5=15，也就是15公里的時候掛2檔，25公里掛3檔 35公里掛4檔，45公里掛5檔，這樣在城市平路開就基本符合小車的動力特性了。
9樓：盜心賊
發動機轉速在1800轉左右，一檔10邁以上就可以換二檔了，以此類推。高轉速抵擋費油，低轉速高檔毀車
10樓：肥西老汪
汽車一檔起步後就可以換二檔，之後一般在發動機轉速達到2000轉左右就要換檔，換擋是看發動機轉速，不是達到多少碼，車子開熟悉了後，是不需要看的，聽聲音憑感覺換擋，加檔加速，減速減擋。
11樓：喜歡火車
一檔來 就是一個緩衝檔，順利起步自後 稍加油門 接著換二檔，考試中 50米之內必須完成。
二檔 看速度超過20邁 就可換三檔了，考試中 150米之內必須完成。
三檔 平時用的較多，20邁以上，40邁以下四檔 當速度達到40邁，換四檔，考試中 無人無車時 要掛四檔，速度不能超過60邁。
五檔 屬於高速行駛了，注意安全。一般60邁以上。
12樓：竹慕雲彩
我希望我的copy回答對你有幫助，掛一擋的時候，汽車是在十邁以下，這個時候你加點油，直接掛入二檔二檔的時候是15到50碼之間，這個時候你再加點油，然後掛了三檔，三檔是在25到80之間，正常行駛三檔就可以了，如果在路上沒什麼車，這個時候你再加點油，掛了四檔，四檔是在40到120之前，如果你走高速的話就可以掛了五檔，是在50到150之間，謝謝！
13樓：
基本上車子一動就可以換二檔了，之後的按速度換，30公里以下的三檔，40公里以下四檔，
汽車行駛中高檔換低檔應該怎樣操作
14樓：風嘯林寒
高檔減抵擋時一定要把速度降到抵擋的正常轉速時才能換擋。例如你5檔1500轉跑90邁。如果直接減2檔的話。要不剎車，要不逐級減檔。必須地等到速度降到20邁左右時才能換二檔。
如果是在高速行駛時急剎車並需要立即減檔降速的話。按照一般的降檔操作是很難減檔地，例如高速行駛 需要立即減速而剎車失靈了。就只能靠減檔來當剎車了。
操作步驟時立即撥空擋（如果還有些剎車的話先剎車）然後空擋轟大油門。聽到轉速下降時立即把撥杆帶入二檔。如果是緊急情況。
甚至可以直接減一檔。
這一般是不到萬不得已才用的。
最後一句：下雪天路滑慢行時。急剎車時直接減一檔比直接剎車效果要好地多。
比那些什麼abs ebd之類都管用。而且只要速度不快。對車也沒什麼損傷。
這也是個人經驗之談。
15樓：匿名使用者
當車速降下來後,降一個檔位.車速很低時可以降二個檔位.有時轉速不和適不好退.可以家一下油門,就好掛了.
16樓：悟空去南洋
在發動機動力不足或其他的情況下,由高擋換低擋,現在的汽車都裝有"同步器"具體操作如下:踏下離合器.把變速桿置至空擋,抬起離合器,再踏下,變速桿換入你所需要的擋位,抬離合器的同時,逐漸加油門,使汽車正常平穩行駛.
簡單的說:2腳離合器換擋.以前的汽車沒有同步器,那需要2腳離合器之間,加一下空油門,也能使汽車正常平穩的行駛.
17樓：
換檔時和換擋後把油門給大點即可
汽車在行駛中為什麼必須勤換檔位？
18樓：女硬漢大本營
有很多人嫌開手動擋車太麻煩了，因為手動擋車比自動擋多了一個離合器，不僅要兼顧離合油門配合，而且路況不好時還要頻繁換檔。特別是對新手司機來說，更是手忙腳亂，不知所措，感覺開手動擋比自動擋麻煩不少。起步的時候，離合油門配合不好了容易熄火。
行駛過程中，檔位和車速不匹配，不僅費油，車開起來動力不足而且容易使發動機積炭增多。所以很多人雖然學的是手動擋，但是最後還是買的自動擋車。尤其那些沒有運動天賦的女司機，為了開起來省事不用頻繁換檔，就算自動檔貴點還是會選擇自動檔。
在行駛中的路況，可以說是瞬息萬變。路況良好的情況下，我們可以用一個合適的檔位勻速行駛，比如我們在高速公路行駛時。我們就不需要頻繁換檔，有時候上了高速，掛上五檔可以一直到下高速。
就算是需要減速的時候，也可以完全用鬆油門的方式減速。但如果在車多人多的市區或者車多路窄的鄉村小路上，路況複雜，一會兒需要減速，一會兒需要加速。那就需要根據路況，車速選擇合適的檔位行駛才能保證安全，省油，對車的磨損最小。
如果在需要換檔的時候不及時換檔，就極易造成車速和檔位不匹配的情況。車速檔位不匹配的情況主要有兩種：低檔高速和高檔低速。那麼這兩種情況是怎樣的，又有哪些危害呢？
低檔高速，就是車速雖然提上去了，檔位卻沒有加到更高檔位。我們都知道，檔位越低，發動機的制動力越大，制動力越大相當於車的運動阻力越大，對車速的影響越大。車在低檔位時，要想讓車跑的更遠，就要額外多加一部分油來克服發動機制動力。
多加的這部分油燃燒了是用來克服發動機制動力做功的，不能使行駛距離更遠。不但造成了發動機動力損失，而且也造成了燃油的浪費，也就是說低檔高速這種開車方式很費油。
高檔低速，就是車速雖然降下來了，檔位卻沒有相應地減到合適的低檔位，也就是我們平時所說的拖檔。當遇到需要減速的情況時，不管是鬆油門，還是鬆油門後踩剎車，讓車速下降達到減速目的。車速下降後，如果我們還是用較高檔位行駛的話，車速和檔位不匹配，就會造成拖檔行駛。
拖檔行駛會使發動機超負荷工作，發動機轉速較低，動力下降，嚴重的還會把車憋的熄火。長時間低轉速行駛，燃油不能充分燃燒，使發動機積炭嚴重。
低檔高速費油，高檔低速傷車。在行駛中需要換檔時勤換檔，就是儘可能減少這兩種情況的發生，避免造成燃油浪費和車輛損害。勤換檔的主要目的，就是保證發動機始終能處在最佳狀態下工作，保持一個合適的轉速，從而達到省油又不傷車的目的。
最後吐槽一下，問題有點不嚴謹，什麼是必須勤換檔？難道不需要換檔的時候也換？換檔的勤與不勤是相對而言的，該勤換檔時決不能偷懶，不需要勤換檔時就不要換的太過頻繁。
每次換檔必然伴隨少許動力損失，每個檔位都有相匹配的速度區間，平時開車需要根據汽車www.kuaiqian123.com/車速和路況適度勤換檔。
為了炫耀技術或者耍酷，過於頻繁換檔既費油也不安全，同時也會讓人感覺開手動擋很累很麻煩。手動擋比起自動擋已經夠麻煩了，我們就不要再自找麻煩啦！
汽車行駛證什麼時候要換證
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