1樓：匿名使用者
你好，因為發動機動力沒那麼好，功率大，或者調高怠速就不會那麼容易熄火
2樓：
因為發動力機轉速沒跟上來，動力不足，給拖熄火了
3樓：卿愛的路人
那得看油門配合的怎麼樣！還有就是檔位！油門踩的越輕，離合鬆的過快，檔位越高就容易熄火！
反之就不會熄火！新手掛擋一般建議一檔起步！輕踩油門，甚至不踩！
慢鬆離合！免得腳上沒數出事！很多新手都是油門當剎車釀成事故的！
再就是速度和檔位的配合！一般看車速而定，全是經驗談，你讓我說多少公里時速換幾檔，我還真說不上來！開多了就有數了！
切記不可高速低檔！長時間高轉速傷車！祝你駕駛愉快！
4樓：happy隨風散
機率很大！慢慢鬆腳就行了
5樓：世智若雨
起步的時候，離合器抬到一定程度，也就是達到我們所說的「半聯動」點，那麼車會緩緩向前動，如果這個時候不跟油門，光憑藉「半聯動」（怠速）那點動力是不足以讓一個1噸多甚至幾噸的龐然大物（汽車）啟動的，所以如果這個時候，油門沒跟上，也就是油離配合不好，車會發生抖動，乃至熄火，這裡的抖動其實就是因為動力不足。
低速行駛的時候，車速幾乎接近停止，不踩離合的話，車會出現「脫檔」現象，這個脫檔，就是速度跟檔位不匹配，也就是說，你掛著1擋，但是速度快接近空擋了，這時車本身的動力不足以帶動一檔的齒輪，也會發生動力不足的表現，車身抖動，乃至熄火。
為什麼汽車離合器鬆太快會熄火
6樓：職場小超
離合器的存在是因為動力要從轉著的發動機傳到不動的變速箱裡，這樣才能帶動車走。而發動機一般轉速較低時，扭矩也不大，只要這個扭矩小於讓車輪轉動的力矩，車肯定要滅。所以用離合器建立一個半聯動狀態，說白了就是蹭上了帶動了但還沒完全貼上。
如果離合鬆的太快，又沒有補油拉高轉速，發動機扭矩不足以馬上驅動汽車，汽車把發動機轉速拉到足夠低，每個氣缸做功間隔太長以致無法維持運轉，所以只能熄火。
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離合器的操作要領
離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。 抬起離合器踏板時，則要遵循「一快、二慢、三聯動」的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。
所謂「一快、二慢、三聯動」就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離 合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。
7樓：匿名使用者
主要原因：
是離合器抬得太快，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，導致車子熄火。
離合器：利用「離」與「合」來傳遞適量的動力。不同的車速發動機的傳動裝置要把不同的速度傳給車輪，需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器。
當車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力比車在運動時大的多，踩下離合器即做好了用齒輪驅動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當鬆離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，抬的快靠的快，抬的慢靠的慢，車就起步了。
如果離合器抬的很快，兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，車就會突然一動，然後熄火。車一動說明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸出的了，也就是發動機推不動的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。所以這就是為什麼起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。
加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態磨擦力，使車輛平穩起步。當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動後，動態磨擦力比車靜止時的靜態磨擦力要小得多。因此在
二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火。
小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。
8樓：歧章竇曦
離合器是將發動機的動力傳輸到車輪上的媒介裝置。
因此如果離合器鬆的太快或者油門沒有跟上，造成發動機輸出功率不足，被車輪的反作用力帶動，造成發動機熄火。
9樓：未來車**
手動擋汽車一直以來就以其超強的駕駛感，獲得無數老司機的喜愛，而在手動擋汽車上面有著這樣一個必不可少的裝置，它就是離合器。
10樓：匿名使用者
離合器鬆太快的話，你的轉速器和相應的檔位就不能保持一個轉速，就像兩個輪子咬牙齒，離合器就好比是人為的讓兩個輪子分開一段距離，接著就讓兩個輪子咬如果你放的太快的話，那麼就會讓兩個輪子不能同步，所以就會崩死，也就是你說的熄火了。
11樓：習慣未語先笑
因為汽車起動是需要很大扭矩的，起動越快，需要的扭矩越大。快速鬆離合但又不給足油門，發動機輸出達不到那麼大扭矩，離合器壓盤結合了，扭矩沒跟上，車子動不了，自然就把發動機憋熄火。
慢慢的鬆離合，車子啟動就慢，需要的扭矩也不會很大，車就不容易熄火，甚至可以做到不踩油門也能讓車走起來。
12樓：孤樹花紅
離合器其實是為了讓主動部分（發動機）和從動部分（變速箱、行駛機構）轉速達到同步，一般離合器鬆的太快導致發動機熄火都是車輛起步階段，此時從動部分轉速極低，一旦快速鬆掉離合器則主動部分轉速下降太大低於正常怠速就熄火了。
13樓：十個指頭做事
跟你打個簡單得比方吧！比如說掛一檔得時候，發動機轉十圈，軲轆轉一圈。你的發動機轉速是1000轉的話，那你的車軲轆應該是轉100圈。
你不可能一下子就能讓車軲轆轉起來。所以要半離合讓車慢慢起步了。
14樓：匿名使用者
離合器鬆太快，發動機轉速跟不上，發動機的動力帶動不了，它不熄火等什麼？？？？？
開車時離合器抬的太快，為什麼會熄火？
15樓：匿名使用者
離合器，顧名思意，就是起到分離與合閉的作用嘛。也就是起到發動機與車輪傳動裝 置的離合作用。也就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。
當你鬆開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。
離合概念明白了吧？
那麼為什麼要把動力與車輪分離呢？因為不同的車速發動機要進行變速，這個問題比較複雜，我就不祥細說了，總之是不同的車速發動機的傳動裝置要把不同的速度傳給車輪，耍此時就需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器了。
明白了離合器的工作原理，那麼來結合實際。當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力是很大的，比車在運動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發生了什麼？當你踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你鬆離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。
如果你離合器抬的很快，那麼兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那麼車就會突然一動，然後熄火。車一動就明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸出的了，也就是發動機推不動你的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。
所以這就是為什麼起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。
加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態磨擦力，使車輛平穩起步。當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動後，動態磨擦力比車靜止時的靜態磨擦力要小得多。這也是為什麼在
二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。
同樣，小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。
好了，現在大家明白為什麼要加油門慢臺離合了吧？學車時好好體會一下，就能事半功倍了
為什麼開車換擋離合器放太快了會熄火勒？
16樓：匿名使用者
當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力是很大的，比車在運動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發生了什麼？當你踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你鬆離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。
如果你離合器抬的很快，那麼兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那麼車就會突然一動，然後熄火。車一動就明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸出的了，也就是發動機推不動你的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。
所以這就是為什麼起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。
加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態磨擦力，使車輛平穩起步。當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動後，動態磨擦力比車靜止時的靜態磨擦力要小得多。這也是為什麼在
二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。
同樣，小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。
好了，現在大家明白為什麼要加油門慢臺離合了吧？學車時好好體會一下，就能事半功倍了
為什麼開車換擋離合器放太快了會熄火？
17樓：
當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力是很大的，比車在運動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔。
當你踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你鬆離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。
如果你離合器抬的很快，那麼兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那麼車就會突然一動，然後熄火。車一動就明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸出的了，也就是發動機推不動你的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。
抬離合器要慢的原理。
加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態磨擦力，使車輛平穩起步。
當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動後，動態磨擦力比車靜止時的靜態磨擦力要小得多。
這也是為什麼在
二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。
同樣，小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。
離合器片沒有了車什麼反應，為什麼會燒離合器片呢？
如果離合器片已經完全燒燬，則無自由間隙可言，因為無論如何，車子已經無法起步 離合器片磨損後，自由間隙會變小，這是在離合器片還沒有完全磨壞的情況下，也就是說，隨著離合器片的磨損，離合器踏板的 結合點 會越來越高。怎樣知道離合器片該換了？一 離合器越用越高了 二 車子爬坡沒勁了 三 車子行駛一段時間後能...
汽車離合器踩下去為什麼掛檔很難,汽車離合器踩下去掛不上擋是什麼原因
一般bai 的原因估計是您的du變速箱的齒輪在磨合zhi的過程中受損dao。導致齒輪之間的 專相互結屬 合不是很順暢。聽下你在掛檔的時候,變速箱是否有異響,要是有的話,去檢查下比較好,因為老是出於困難狀況下掛檔的話,對齒輪的傷害很大的 把護住檔杆的保護層拿下來,可以檢查一下檔位的潤滑度,較長時間是需...
為什麼要有離合器的自由間隙，為什麼要有離合器的自由間隙
離合器分離槓桿內端與分離軸承之間的間隙等反映到踏板上的一段空行程，叫踏板自由行程。離合器在正常工作中，由於頻繁的分離結合，從動盤 壓盤等零件會磨損變薄，在壓緊彈簧的作用下，使壓盤前移，導致分離槓桿內端後移，分離槓桿內端與分離軸承之間的間隙減小，從而使踏板自由行程減小，嚴重時，分離槓桿內端會抵住分離軸...