1樓：價投研報
二者主要區別：
1、二者車架不同：
atx660使用giant atx6 aluxx鋁合金車架；atx860使用giant atx 8系列 27.5」 aluxx鋁合金車架。
2、二者變速系統不同：
atx660變速把手使用shimano st-ef500變把，變速器使用shimano tourney變速器；atx860變速把手使用shimano deore 3x10速，變速器使用shimano deore 變速器。
3、二者剎車不同：
atx660使用giant雙邊作動機械碟剎；atx860使用shimano mt200油碟。
4、二者飛輪不同：
atx660使用shimano hg200 8s；atx860使用shimano 11-34t 10速。
5、二者輪胎規格不同：
atx660使用26x1.95輪胎；atx860使用27.5x1.95輪胎。
捷安特官網-atx860
2樓：匿名使用者
兩者都是捷安特亞太地區專有車型，並非官方車型，以下做配置解說，前者為860，後者為660.
尺寸：xs\s\m\ml
顏色：淺灰銀、新年紅
車架：giant aluxx sl 27.5山地車車架
前叉：giant win32 27.5 tnl t100鎂合金避震前叉
車把：giant twins橫把
立管：giant twins可調節鋁合金立管
坐杆：giant twins坐杆
坐墊：義大利selle royal+giant seta配色坐墊
變速器：shimano m610
剎車：tektro tektro draco油壓碟剎
輪圈：giant solarsysaa輕量輪組
輪胎：giant literace 27.5防刺輪胎
xtc860是一款giant出品的**xc車型，初看這輛車時，整車的塗裝和結構的搭配顯得很有活力，給人一種國外範，雖然是27.5輪徑的山地車，但車架結構卻不是粗壯飽滿的設計風格，所以這輛車看起來也不會有笨拙感。
雖然xtc 860車架不是那種粗壯飽滿的設計，那麼這款車架的鋼性會不會有所欠缺呢？比起的26輪徑的xtc，27.5輪徑每轉行進距離多了5%，雖然輪徑增大了一些，但xtc 860於26輪徑的xtc一樣輕量化，和擁有剛性。
經過這段時間的騎行，xtc860的車架硬朗，具備較強的爬坡效能，同時其剛性表現也是高於的26輪徑xtc，但車架的重量比26輪徑xtc車架稍重一點，廠家可能是在強度與剛性上又做了很多工作。xtc860在車架幾何上通過最佳的調整，27.5輪徑車架騎乘感與26輪徑車架相當，讓你在擁有較大輪徑的同時，無需改變原先的騎乘習慣，同時能夠發揮出最佳騎乘效率。
（特點】：全鋁車架：giant鋁合金圓管硬模車架，硬模logo
變速系統：shimanotourney 變速系統21s
輪組系統：建大26*防滑胎，雙層合金鋁圈
【車架】：**giant 鋁合金圓管硬模車架；硬模"giant"logo
【前叉】：speed—鋁肩避震前叉（2012款有碟剎孔）
【變速系統】：shimano tourney 21s（2012款為alivio）
【花鼓】：鋁合金花鼓 （2012款為碟剎花鼓）
【輪胎】：kenda26*輪胎，防滑耐磨輪胎
【曲柄】：鋁合金
【鏈條】：kmc，防鏽功能
【車匣】：鋁合金夾器
【檔位】：共21檔（前檔3檔，後檔7檔）
【其他】：車首管logo 3d設計硬模成型外加鋁；shimano ef29一體變把;[1] 鋁合金零部件；velo抑菌把套;專用後置式停車架。快拆（2011款為座位快拆，前後輪快拆僅限2012款）
【參考**】：2011款：如果是光買車架，那麼大概是1000左右，如果把車子改裝成高階的，大概在3000左右。
現在購買**也不太貴，很適合預算不太多的朋友購買，建議如果預算在2000下的，還是選擇捷安特atx660為好。2012款：有碟剎孔，裝碟剎700-1000元不等，參考**1290元。
3樓：匿名使用者
atx860是一款有缺陷的產品，具體表現為圖中紅圈的地方沒有加固，在極限運動的時候會斷裂。所以沒有上市。
4樓：何什xian生
輪組大小不同
660是26er
860是27.5er
捷安特atx660和atx618 這兩款有什麼區別？哪款好一些
5樓：佟智勇苦鋒
可以改裝，但是不值得，首先660是沒有預留碟剎坐的，而且不是碟剎花鼓，飛輪是旋飛，內
所以要改，首先容，花鼓要換車碟剎花鼓，碟剎花鼓和v剎花鼓的鋼絲長度不一樣，所以要換鋼絲，碟剎花鼓是卡飛的，所以飛輪要換卡飛，卡飛山地飛一般沒有7速，而是8速以上（也有7速，我見過一次，不過好難找，還貴），這樣的話指撥也要換，同時你還要買個碟剎轉換器，因為你的車架沒有碟剎坐，藉著前叉必須換，因為前叉太垃圾了，也沒有碟剎坐，換了飛輪，鏈條繼續換，這樣換下來，算箇中間值，前叉用rst
gila前叉，300，飛輪用hg50-8，60，鏈條hg5040，花鼓，200（便宜的昆騰花鼓75塊錢就可以搞定），鋼絲1塊錢一條，一共72條，72塊錢，bb5碟剎270，指撥，算便宜的8速指撥ef60，要160一套，這樣的話，一共942塊錢，不值得改裝，660這個車的定位就是低檔車，而且我所給你用的配件全是最便宜的垃圾配件，效能很差，一段時間後就不行了，所以不建議改，建議賣了500左右賣
了660，再加1500塊錢，買一輛atx750或者atx770
6樓：揭燎琦依波
配件不同，660稍好一些
捷安特ATX660平時騎馬路可以，上山玩行不行
不行。車架 前叉 剎車 變速套件和傳動系統，包括細微的把組等都不適合 且不說騎行體驗，就說安全性就不行。先且不要說進山，馬路邊上有一些可以騎進去的草地 可以說是最初級的xc 即 越野 場合 你試下行不行。即便是xc玩家在草地上騎，也不會用atx 美利達的勇士等同 這樣的 山地車 手腕都受不了，也許跳...
山地車 ATX660 車架尺寸問題
上面連線的示意圖已經表示得很明顯了。自己看吧2 你身高175騎17寸的捷安特比較合適。19寸肯定大了。我181騎19寸都大。至於屁屁疼是因為你不習慣。疼久了就麻木了。你剛入門使用原配的不寬不窄不硬不軟的坐墊就好。是外徑26寸。或者是輪胎的寬度。越窄越光滑摩擦就越小也就越適合高速騎行。反之摩擦大抓地力...
捷安特ATX安裝碟剎和提速
換花鼓不等於換輪組，輪組是花鼓，車圈，條幅，條冒組成。能看明白？你的想法本人不大讚成，不如換新車了，卡飛下面兩個飛和其他6或7個飛不是一體的，所以不行。1 換花鼓確實比較麻煩。換的花鼓孔和原來的不同，那就必須換輻條和車圈。就算一樣，重編輪組還有人工費也不便宜。就你這輛車來說，只換花鼓還不如直接換整個...