1樓：季子娛天下
目前，沒具體的專門規定。
1、從已經有的交通法等法律來看，設計時速超過20公里/小時的，使用燃油或者其他動力機械的，都算機動車。既然是機動車，就得掛牌上路，就得有駕駛證。 目前沒查這個代步車，主要是因為開的大部分是老年人。
2、老年代步車，官方名稱為低速電動車。由於車輛不用掛牌，司機也無需取得駕駛資格，一時間，老年代步車如雨後春筍般出現在街頭。與此同時，這種「身份不明」的電動車也給城市交通帶來嚴重隱患。
3、近兩年，包括濟南在內的國內一二線城市對老年代步車進行了嚴查。不過，因為沒有相關的技術標準和掛牌規定，遊走於監管空白地段的老年代步車並未徹底禁絕，特別是在三四線城市，仍然頗有市場。
4、不管你是以電還是以油作為驅動上路的三輪車，我們都認定它為機動車。由於國家工信部公佈的車型都是以電作為動力，那麼這種以電作為動力的新能源車也稱為電動三輪機動車，上路行駛也必須懸**牌。法律規定國家對機動車實行登記制度，機動車經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。
2樓：旗從壘
小車上高速追尾的事故太多，死人也多。應該禁止上路。
老年代步車上路的新規定？
3樓：篤du行致遠
老年代步車一直是市場上爭議較大的車輛，既不能當作非機動車登記管理，也不能納入機動車標準範圍上牌考取駕照。一些商家甚至打著「不用駕照，無需上牌」的噱頭大量銷售此類產品。為了整治老年代步車的交通不規範現象，交通部門在2023年也出臺了相關的新規。
2023年老年代步車新規主要針對年齡做出調整，但是依舊沒有對駕照、上牌進行強制約束。但也不意味著老年代步車即將合法上路，相反部分地區在嚴抓此類「三無」車型。比較寬鬆的區域交警會對老年代步車的車主進行勸誡，讓其選擇合法的交通工具出行。
有些嚴格的地方，明令出臺政策禁止老年代步車不能上路，被抓到可處200-2000元不等的罰款，甚至並處拘留15天。
隨著相關新政策的出臺，不少網友也盼著2023年老年代步車新規駕照能夠有所落實，但綜合道路交通安全、交通法規以及駕駛人身體素質等因素，老年代步車駕照並沒有那麼容易。
✉不讓上路，為何允許售賣？
許多市民非常氣憤，為什麼相關部門允許這類車型售賣，卻不讓開？這不是明擺著坑納稅人的錢嗎，這不跟勸你「吸菸有害健康」，結果最賺錢的又是菸草行業同個道理嗎。
關於這點交警是給出過解釋的：起初這類車型允許在廠區、公園、遊樂場等封閉空間使用，本身不能用作上路行駛。後來一些年紀稍大的中老年人購買了代步車，直接開著上路，久而久之還在全國範圍形成一股風氣。
政策從來就沒有明令允許過這類車型上路，只是也沒有明令禁止，所以就形成了一片空白區。
✉剛開始不管，為什麼現在又嚴抓？
老年代步車的使用群體確實整體素質偏低，這一點沒有歧視的意思。近幾年因為這類車型發生的交通事故不斷攀升，「亂百亂放、非機動車道逆行、闖紅燈、隨意加塞、非法拉客」等。因為沒有駕照、車牌，所以更加肆無忌憚的溜達。
給不少市民造成城市出行的困擾，紛紛叫苦不迭。
✉這意味著以後沒有老年代步車的空間了嗎？
相反，未來的老年代步車應該是趨勢，市場的火苗非常旺盛。2-3萬元的便宜**，充電方便，還配置了倒車雷達以及全景天窗等眾多在小汽車才有的配置。廣西河池的村民王玉柱老人家表示，這車載人、拉貨都非常方便，去趕集什麼的不用做客運車，自己想怎麼安排就怎麼安排。
4樓：車管業務答主
回答老年代步車國家的確還沒有具體的法規不允許上路。以下是相關介紹： 1、交通管理部門：
老年代步車交通管理部門把他作為機動車管理，駕駛老年代車需要持證駕駛。 2、遵守交通法規： 駕駛代步車時一定要遵守交通法規，千萬不要闖紅燈，逆行，超速行駛，防止事故發生。
老年代步車國家的確還沒有具體的法規不允許上路。以下是相關介紹： 1、交通管理部門：
老年代步車交通管理部門把他作為機動車管理，駕駛老年代車需要持證駕駛。 2、遵守交通法規： 駕駛代步車時一定要遵守交通法規，千萬不要闖紅燈，逆行，超速行駛，防止事故發生。
5樓：塞谷藍
老年代步車上路新規定根據《機動車駕駛證申領和使用規定》第十一條， 申請機動車駕駛證的人，應當符合下列規定：
1、申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車準駕車型的，在18週歲以上，70週歲以下;
2、申請低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車或者輪式自行機械車準駕車型的，在18週歲以上，60週歲以下;
3、申請內城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車準駕車型的，在20週歲以上，50週歲以下;
4、申請中型客車準駕車型的，在21週歲以上，50週歲以下;
5、申請牽引車準駕車型的，在24週歲以上，50週歲以下;
6、申請大型客車準駕車型的，在26週歲以上，50週歲以下。
國家對四輪老年代步車有什麼規定？
6樓：
1，違規的車：車速不能超過10公里/小時
（國家對2輪電動車的車速限制是20公里/小時，《道路交通安全法》規定2輪電動車在道路行駛的速度不能超過15公里/小時。對老年人駕駛的老年代步車、老年電動車的車速限速，是參照電動輪椅的國家標準，時速限制在10公里/小時）；
超重的車（對電動車的車身重量限制在40公斤之內）；
超高的車（針對增加雨棚的車，又稱「篷篷車」）；
超長的車（針對非法增加座椅的，超長的車）
2，違法使用的車：比如：非法載客、非法營運的車；超載超重的車（指用來裝貨的車。）
3，電動汽車上路必須駕照和上排照，老年代步車上路不需要牌照和駕照。
7樓：匿名使用者
正規的老年代步車屬於醫療器械，國家規定是可以上路的。
最近《四輪電動車技術條件》在網路上被公佈近日，從上面的訊息我們得出結論，四輪電動車可以合法上路了，內容主要是規範老年代步車市場以及代步車所要滿足的安全效能。技術條件中明確規定了老年代步車必須要滿足五個條件才能上路。車輛必須要四個輪子，安全效能大幅度的提高。
從草案可知，國家對目前市面上的「老年代步車」給予了界定：具有四個行駛車輪、包括駕駛人座位在內最多不超過4個座位、使用動力蓄電池作為唯一能量**、設計和製造上用於短途出行的微型低速電動乘用車。
車內座位最多四個，老年代步車一般不能用於載人，畢竟安全效能得不到可靠的保證。1 代步車雖然可以合法上路了，但是對其安全效能有了嚴格的規定。2 老年代步車以後只會越來越多，所以國家會對車輛進行嚴格的控制，防止攀比心理的產生，規定車輛最大多少。
3 車輛對電池有了一定的限制，這是為了普及鋰電池。 老年代步車對技術有了一定的限制，要想繼續生產老年代步車必須投入大的成本去研發，保障其安全效能技，同時得到消費者的認可。改變現在老年代步車的現狀，一個普通的玻璃底盤就可以上路，這是絕對不行的。
8樓：有家車訊
即日起國家出臺新規定，老年代步車上路必須滿足條件，否則重罰！
9樓：匿名使用者
嗯，國家明令禁止，已經禁止上路了，但有些省份還在有人上路
10樓：敖翔門衛
還是有人在問這個關於四輪老年代步車問題，確實沒法迴避，畢竟咱中國有幾億的老年人。我不是老年代步車行業的，我也沒聽說國家有哪個部門對老年代步車有個正式的定義，只有交警在例行公事的打擊。據我觀察，野蠻發展的老年代步車正開始被一些地方所接受，比如四川，在給老年代步車上牌，可以在相關規定條件使用。
去年回老家，在湖南益陽的市場裡也看到有上牌的老年代步車。
有一些聲音是粗暴的對老年代步車進行反對，是不合情理的。在社群裡面，就完全具備使用低速的老年代步車條件，安全性有一定保障。
我的態度是旗幟鮮明的反對老年代步車上路，和機動車為伍是把自己的命置於危險之下。在一些大型小區，還有農村，公共交通不方便的地方，需要自己想辦法解決交通問題，這是用得著老年代步車的地方。如果有人在這些地方對代步有需求，我樂於推一個小高爾夫球車給他們玩玩。
四輪老年代步車
注意，有條件的地方才能玩哈！
請問：目前關於老年代步車合法上路有什麼新的法規出臺？
11樓：匿名使用者
代步電動四輪劃入非機動車，可老人歲數大些的人開，可加寬自行車道，代步車有地走，就不會和機動車搶道路了，危險自然就少很多，低速汽車市場巨大，需求就是硬道理，為了幸福方便的生活，滿足多方利益，何樂不為呢，可規定低速電動汽車必須行使在道路右外測，不可上機動車主道，並且必須上帶電打頭的車牌，這樣遠看就能知道是低速電動，而非高速電動，把兩者區別開來，對低速電動一棒打死，不讓上路，是堵塞，不是疏導，低速電動汽車是個過度，將來國家建設的好了，讓這部分人自己去選擇出行方式吧，多樣性不是更好嗎，不失是實現低炭的一個辦法，將來熊安也許都坐無人汽車，懸浮列車，飛機都不好說了，
國家對四輪老年代步車有什麼規定，國家對老年代步車有什麼規定嗎
1，違規的車 車速不能超過10公里 小時 國家對2輪電動車的車速限制是20公里 小時，道路交通安全法 規定2輪電動車在道路行駛的速度不能超過15公里 小時。對老年人駕駛的老年代步車 老年電動車的車速限速，是參照電動輪椅的國家標準，時速限制在10公里 小時 超重的車 對電動車的車身重量限制在40公斤之...
新鄉有老年四輪代步車的沒有？價格多少
有電動，和加油的兩種 1.8萬 3.5萬之間 個人建議還不如弄個f0或者小麵包 這些老年代步車質量沒保證，安全性還差 還都是違規生產車輛，早晚的清理 新鄉 賣四輪老年代步車的 五一路花卉市場對面，有二十幾家。便宜的幾千塊，貴的4 5萬。牧野路與華蘭大道交叉口向東 有好幾家 新鄉東郊汽車市場有售 城關...
為什麼各地都想“禁止”老年代步車上路
老年代步車遍地開花，產銷兩旺的背後，卻是名不正言不順的尷尬。如今根據國家政策規定，老年代步車其實是不能上路行駛的，農民只能在村裡村外使用，不得開車進入縣城市區的這些繁華地段，一旦被交警發現會立即收車罰款。情節嚴重的，還有可能會被拘留。對於老年代步車的行駛使用，各地都有相關的要求，有些地方不允許老年代...